在苏联红军的坦克分类中，轻型坦克（重量在6吨左右）在步兵和骑兵部队中用于侦察，打击敌人登陆部队以及执行防御任务。他们以薄弱的装甲和火力换来了在崎岖地面上优异的机动性和两栖能力。因为苏联自身的自然环境，因此对两栖坦克格外重视。到了1930年，红军已经拥有了两种轻型坦克 T-37和T-38。
这些坦克不需要稀有的重型装甲钢板和大功率的发动机，能够不必承担过重的负担来进行大量的生产。因为建造它们的工序非常的简单和便宜，所以可以在许多非专业的工厂进行大规模生产。从1931年起，莫斯科的第37工厂已经研发了好几种轻型坦克：T-27和T-27A小型坦克，T-37A和T-38（各种型号）两栖坦克。但是它们的性能其实并不好，两栖能力堪忧，装甲防护连机枪都挡不了，距离稍微近一点，连步枪都能打穿它3毫米的侧面。这样的两栖坦克在实战中存活率很低，敌人给它一梭子就可能沉入水底。
到了1938年T-38的设计变得过时了，红军需要一种新型的两栖侦察坦克。该坦克的装甲要求能够防御穿甲弹及炮弹碎片。新型坦克设计要求车体采取倾斜装甲设计、加强火力以及安装无线电设备。
T-40轻型坦克：
当苏联人认识到T-37和T-38的不足时，他们就设法研制下一代的水陆坦克，即T-40水陆坦克，该车与T-38坦克迥然不同，给人以新颖而别致的感觉。
T-40水陆坦克是1939～1940年间，由第37工厂的H·阿斯特洛夫设计组研制成功的。1939年12月19日，根据GKO的第443号政令，新型坦克被批准服役，命令还包括：莫斯科的第37工厂在1940年3月1日前生产出3辆实验型的T-40，1940年8月1日生产出第一批15辆坦克，最迟到1940年10月1日起开始大规模生产。
研制过程中，曾参考了苏军在波兰战役中缴获的7TP轻型坦克，这在机枪塔和防盾的形状上有所体现。该车有T-40、T-40A、T-40C等型号，于1941～1946年间在苏军中服役。T-40水陆坦克的车体设计新颖，与船的形状近似，前部宽大而低矮，机枪塔装在左侧略靠后的地方。车辆尾部有个四叶片螺旋桨，水上行驶时靠它驱动，并由2个舵操纵航向。车体还有浮动油箱以便增加车辆浮力。该车长4.43米，车宽2.51米，车高2.12米。1挺12.7毫米重机枪装在机枪塔上，由车长操纵。另有1挺7.62毫米前机枪，装在车体前部，由驾驶员操纵。
1940年夏天，G.K. Zhukov(苏军总参谋长)和S.K. Tymoshenko(苏联国防部长)视察了第37工厂，朱可夫对T-40轻型坦克非常感兴趣，他命令改装设备以提高产量。在引进了最新型的技术和机器设备后T-40的大规模生产从1940年10月开始，到年底，工厂原计划生产的100辆T-40坦克到最后只完成了37辆（其中还包括6辆实验型）。从1941年起产量开始增大，至1941年6月22日，工厂又生产了另外的179辆坦克。
此时的红军非常需要坦克，甚至对性能不佳的坦克的需要也十分迫切。为了增大T-40的产量，工厂简化了生产工艺，所有的两栖装置和无线电都被取消。到7月，60辆被简化的坦克被生产出来，根据档案文件，这些坦克还是被称为T-40，但是战后被重新命名为T-40S（“S“的意思是陆上的）。简化生产型的外形没有被改变。尽管再三的要求但T-40S的武备没有改变。
1941年7月，武器部部长下令在T-40上安装23mm的BT-23（MP-6）自动航空炮（“BT”代表它的主要设计者是Baburin和Taubin）。在1941年8月4日的射击测试不是很成功，所以它没有被安装在生产型坦克上。
从1941年7月起，工厂开始生产T-40S。车体的后部由一整块平的装甲板组成（没有了为安装螺旋桨而产生的凹陷），车体前部和侧面的装甲增强到15mm，炮塔前部和侧面增强到20mm，坦克完全焊接而成。这种设计被非正式的称为“030”或者T-30。从1941年9月起，一些T-30装备了ShVAK 20mm自动坦克炮（备弹750发），这也是最后一种发展型号。
1941年总共有443辆3种型号的坦克驶下生产线，不过，这几种型号都没有被红军接受，T-30的设计被终止，所有的坦克都被还原成最初的T-40。
最初，苏军指挥官们试图像常规坦克一样（类似于T-26、BT系列等）来使用T-40。T-40在大部分时间内并不用于执行侦察任务。薄弱的装甲使得他们在战斗中损失惨重。它们中的一部分从卫国战争伊始就投入了战斗，在莫斯科的战斗中（1941年-1942年的冬季）被大量使用。他们在通过其他重型坦克无法通过的沼泽等地形上上获得了非常大的成功。
T-40A是T-40的改进型，战斗全重增至6.3吨，车首部分的流线型更好，车体前部加上了防浪板。部分T-40A坦克上，将12.7毫米机枪换装为20毫米机关炮，以增强火力。从识别特征来看，T-40A的车体首下甲板上有一个牵引挂钩，而T-40上有2个牵引挂钩。T-40C坦克仅少量生产，是T-40A坦克的进一步改进。主要改进之处是增强了车体和炮塔的装甲厚度，以提高防护力。但这样一来便失去了水上浮渡的能力。因此，水上推进装置也相应取消，两栖坦克变成了单纯的轻型坦克。T-40水陆坦克的生产量为230辆。最后一批T-40改装为“喀秋莎”多管火箭炮的底盘。
T-40轻型坦克有时也加入到混编的坦克旅中。例如第8坦克旅（指挥官P.A.Rotmistrov上校，1941年8月—9月组建）的61辆坦克中就包括有7辆KV-1, 22辆 T-34-76 和32辆 T-40）。在1941年中期，T-40几乎在战场上绝迹了。不过在卫国战争后期渡过一些大型河流（例如聂伯河、聂斯德河等等）时这些坦克为红军提供了非常重要的支援。到了1946年，T-40被主要作为训练车辆使用。
整体来看，T-40轻型坦克在二战初期是一款综合能力优秀的两栖坦，新的行走机构也加强了越野能力，能够较好地完成两栖侦察、迂回包抄等任务，设计还是比较成功的。
战斗全重： 5.6吨(装备20毫米机关炮的T-40A为6.3吨)
车长：4.1米
车宽：2.33米
车高：1.9米
速度：45km/h，水上最大速度4~5千米每小时
续航：350km
涉水深度：
越高：
越宽：
装甲厚度：6-14毫米
发动机：一台“嘎斯”202汽油发动机，功率52.2千瓦
火炮：
机枪：1挺12.7毫米机枪，1挺7.62毫米机枪，备弹550+2016发
乘员：2人
产量：230辆
T-40轻型坦克
T-40轻型坦克
T-40轻型坦克
T-40A轻型坦克
T-46轻型坦克：
1935年苏联在T-26轻型坦克的基础上开始研发性能更强的轻型坦克，即T-46轻型坦克。但计划最终被放弃，并只保留了一定数量的原型坦克。
1936年初，T-46轻坦才刚刚设计来取代T-26的时候，苏联坦克设计师S.A.Ginzburg(后来负责设计T-50和SU-76火炮)决定要设计一台同等级的战车。在他给上级的信里提到BT和T-26很快就无法跟上现代战争的步伐，他强调了它们的装甲已经不足甚至已经无法抵抗小口径炮的攻击的事实。除此之外，他也指出他系的战车装甲都比较好，而且都是使用倾斜和防火炮装甲，造成他们的优势。也指出苏军无需再依赖T-46因为他认为这货只能是个半成品。在信里他也提到了他准备的项目”步兵支援战车1936型“，但是这计划除了一些描述以外都没有什么下文了。基本上Ginzburg使用了和T-46相同的部件，有30～35mm的倾斜装甲，MT-5汽油发动机，可发起320匹马力，但是去除了可以拆下履带在道路上行走的能力。配备了45mm 20K主炮和3门DT机枪，安装在25mm厚的炮塔上，借鉴了T-46-1的设计。
基于从之前提到的实验得到的经验和数据，Ginzburg开始研发命名为T-111或111工程的轻坦。这计划也被称为T-46-5。但是T-46-3和T-46-5有很大的区别，几乎没什么共同的地方，相似的地方只是名字而已。，测试结果未知，但是又下令制作第二个40-45mm厚的车身。在项目开始后不久，该项目因为首席设计师被调查而延迟1年。直到1938年冬天，红军领导层决定允许他们继续研发。但是这时需求也不同了，这时这台车有60mm装甲而不是45mm。
原型车在1938年4月完成。在研发时，Ginzburg很明显受T-46和他自己的“1936”步兵战车影响。车体顶部和底部是20mm而正面是60mm厚。驾驶员左驾并且身边就有电台。装填手和车长就在他后面。由300马力的MT-5发动机推动，炮塔有50-60mm后并且有45mm 20K主炮。悬挂也更换了扭力杆悬挂系统，由3个双负重轮和3个导轮。履带也是新的，500mm宽，但是地面压强还是和T-46相同。 原型车在1938年的春天和夏天进行测试，不过测试者却喜忧参半。他能够经受37mm、45mm反坦克炮甚至是76.2mm炮的打击。在机动以及跨越能力测试中，证明它比T-26和BT-7快，但是越野能力却不如前者。
另一方面，45mm炮的火力明显无法有效击穿潜在的敌人，面临三号坦克或者FCM36无能为力。有提议是安装新研发的PS-3主炮，但是这时设计师被逮捕，所有设计和原型炮也被熔化。另一个提议是76mm L10炮，但是这对他的炮塔来说太大了，而且也不灵活。最后，决定保留45mm炮，反正还是有可以打穿的车。引擎和驱动器也有问题，整个设计原本是为了18吨而设的，但是最后改进的装甲和其他部件提升使他变成32吨，300马力的发动机无法负荷，结果坦克可靠性很低而且机动性明显不足。
研发人员尝试解决所有这些问题，但最后都失败了。他们尝试加入新的DTM-8 400马力发动机，但是当时技术不行，也没时间重制整个传动系统。除此之外，工厂被命令制作第一批车型车来以应对1939年的军事考察——不过，在当时，主炮太弱生产线也很原始无法再多花时间在研发上了，欧洲上空已经乌云密布、风雨欲来，很显然在不就的将来，他们需要更强力的车(比如T-34)。
T-46-5的部分数据有过更改。最主要的改动就是该车的前装甲和炮塔装甲被加强到60毫米，这一厚度甚至超过了后来T-34中型坦克的主装甲。实际测试表明，改进后的T-46-5拥有优秀的防护能力，它经受住了37毫米、45毫米甚至是76.2毫米火炮的攻击。如果这款“神车”能够及时出现 在战场上，T-34的风头恐怕都要被它抢去不少。
面对缺点，研发人员进行了各种各样的尝试想将它们解决，但均以失败告终。随着1940年T-34坦克的服役，T-46-5被迅速打入冷宫，而原型车在1941那个令人绝望的日子之后就失去了踪迹。
战斗全重： 17.5吨 (T-46-5, 25吨)
车长：5.73米 (T-46-5, 5.4米)
车宽：2.74米 (T-46-5, 3.14米)
车高：2.49米 (T-46-5, 2.42米)
速度：58km/h，(T-46-5, 32km/h)
续航：
涉水深度：
越高：
越宽：
装甲厚度：前方15 毫米，两侧 15 毫米，后方 15毫米；T-46-5：车体正侧面60毫米, 炮塔50-60毫米
发动机：T-46-5：MT-5-1 V8汽油, 300马力
火炮：T-46-5：一门45mm 20K主炮，备弹121发
机枪：
乘员：3人
产量：
T-46
T-46-5
T-46-5
T-46-5
T-50轻型坦克：
1931年苏联人从英国进口了15辆维克斯Mk.E轻型坦克，随后在其基础上打造了自己的T-26坦克。T-26坦克就是苏联军中第一款相对成熟的步兵坦克。苏联人为T-26坦克换用了一门45毫米火炮，并且为指挥车加装了无线电设备。后来苏联人在T-26的基础上换用了类似克里斯蒂悬挂的一种新式大直径负重轮扭杆悬挂，打造出了T-46坦克。T-46坦克的机动性虽然大幅提升，但成本过高，费效比不佳。
30年代中期，苏联人在“防护强化”的指导思想下提出了111工程，设计了一款采用小直径负重轮扭杆悬挂、重达28吨的中型坦克T-46-5。该坦克正面装甲达到60毫米，火炮却依然是那门45毫米炮，因此攻防能力极度不均衡的该方案被放弃。
西班牙内战中，苏联提供给政府军的T-26坦克在德国援助给民族军的37毫米反坦克炮面前表现得十分脆弱，遭受了重大的损失。为了提升步兵坦克的防护以及机动性能，苏联军方命令OKMO设计局研发一款新式步兵坦克取代表现不佳的T-26。OKMO设计局提出了126工程和127工程两个方案，经过评选后，126工程被定为T-50坦克的原型方案。然而，由于清洗运动使得OKMO设计局无法正常工作，T-50坦克的后续工作被转交给伏罗希洛夫工厂。
通过对火力和防护力的综合衡量，126工程的性能要比当时苏联绝大多数的轻型坦克和中性坦克优越。实际上，德国的3号坦克在“126计划”的发展中扮演着显著的角色。尽管拥有很多优点，但是这种坦克的也有一些缺点。最重要的是由于整车尺寸受限，所以对于其中的乘员来说内部空间较小。所以，接下来完成的第二辆样车为了增大内部空间而取消了DT前机枪。
1941年2月12日，“126计划”被称为T-50投入使用。T-50计划成为最大产量的苏联坦克，也是第一种成功通过所有国家测试而没有任何失败的坦克。T-50和“126计划”在外观上非常地相似。和原型车一样，T-50也采用了倾斜的焊接装甲，驾驶员的舱盖位于车体前部，没有安装前机枪。T-50的重量被控制在13.5吨左右，车体和炮塔前部装甲厚37mm，中部的圆锥型炮塔内容纳3名乘员，炮塔后部有一个拥有6个观察窗口的车长指挥塔，炮塔为焊接而成的圆锥形，后部装甲接近平面，有一个方型装甲舱口供乘员出入和补充弹药。
在武备方面T-50仍旧采用了20K 1932/1938型45mm坦克炮和7.62mm DT机枪的组合。 T-50坦克安装扭杆悬挂系统，内带减震装置的负重轮。动力方面坦克安装一台300匹马力的V-4柴油发动机，单位功率达到21马力/吨。平均接地压力为0.57千克/平方厘米。最高时速达到60公里/小时，所有坦克都装备有无线电装置。
以当时的观点来看，T-50坦克称得上是一种通用坦克，用来替代T-26坦克和BT系列坦克。需要注意的是，T-50坦克不能算作轻型坦克，而且也不是作为轻型坦克来设计的。以当时的术语来说，它是一种支援红军摩托化、机械化部队的支援坦克。火力测试在NII-48研究实验室进行，测试表明用苏联的1939型76mm炮在400米的距离以任意角度发射的炮弹都无法击穿T-50。同样的在测试中T-50没有被德国的PAK-40反坦克炮击穿，而T-34却被击穿了三次。
可是直到卫国战争爆发时，第174工厂都没有生产出一辆T-50。最主要的原因是V-4发动机非常的复杂和昂贵。直到战争结束，苏联仍然不能生产出可靠有效的V-4发动机，苏联工厂在付出了极大的努力才在1941年下半年生产出50辆T-50坦克。同时企图在莫斯科的37厂大批量生产T-50坦克的计划被取消。1941年8月，随着德国人的步步紧逼第174工厂被迫疏散，工厂大部分撤离到了鄂木斯克（Omsk），一部分搬到尼兹尼尔坦格尔（Nizhmij Tagil）和巴尔瑙尔（Barnaul）。1941年10也13日，GOKO发布命令在Barnaul建立两家新工厂，第一家生产T-50第二家生产用于T-50的柴油发动机。不过到了1942年1月，生产T-50和发动机的计划被取消，而后再也没有被提起。位于Omsk的第174工厂在生产了15辆T-50之后不久也开始转产T-34坦克。
关于这款有趣的坦克留下的战场纪录很少，只知道列宁格勒生产的几辆T-50服役于一个苏联坦克旅用于进攻卡累利阿地峡（Karelian Isthmus），一些被芬兰人缴获的坦克一直使用到1944年。
T-50的装甲防护和T-34几乎相同。坦克也打算之后换装57mm的ZIS-4型坦克炮，它的速度和机动性比T-34更出色，车长指挥塔对于车长而言也是非常重要的改进。如此前进的坦克被取消主要有以下几个原因：首先，大规模生产在卫国战争爆发之后。第二，从1941年秋天起，红军开始接受英国和加拿大生产的“Valentine”坦克。第三，没有工厂可以生产V-4发动机。
T-50坦克还是生产了70辆左右。绝大多数T-50被部署在斯大林格勒战线，曾有一辆T-50坦克被芬兰军队俘虏并使用至1944年。
战斗全重： 13.8吨
车长：5.2米
车宽：2.47米
车高：2.16米
速度：64km/h
续航：
涉水深度：
越高：
越宽：
装甲厚度：车体前部：40~45毫米, 车体两侧：40毫米,车体后部：25~40毫米
发动机：柴油机, 300马力
火炮：一门45毫米20-K型线膛坦克炮，备弹150发
机枪：2挺7.62毫米DT型机枪，备弹3780发
乘员：4人
产量：70辆
T-50坦克
T-50坦克
T-50坦克
T-60轻型坦克：
早在1938年，阿斯特罗夫就率领第37工厂设计了两款轻型侦察坦克，它们均被称为T-40。一般来说T-40这个名称特指两栖型号的那款，它是在T-37/38两栖坦克的基础上设计的一款安装12.7毫米重机枪及较厚的14毫米装甲轻型两栖坦克。而非两栖的那款一般被称为T-40S，它是在T-30B轻型侦察坦克的基础上设计的，除了没有两栖功能外基本性能和T-40差不多。这两款坦克虽然在与德国坦克的对战中损失惨重，但其低廉的造价以及较短的生产时间给苏联高层留下了较深印象。
事实上，早在战前，苏联就已经计划开发新的轻型坦克，因为老旧的BT-5快速坦克和BT-7轻型坦克均不适合现有作战环境。同时已经老化磨损的BT系列快速坦克，也不适合继续在军队服役了。在战争爆发前的1941年5月，苏联就开发了T-50轻型坦克，性能十分优异。这种坦克本身拥有类似T-34中型坦克的倾斜装甲，在火力、机动性和防护能力上，均达到了一个平衡性。在当时而言，这是最为先进的轻型坦克了。
虽然T-50坦克设计先进，性能良好，但是由于发动机难以制造和造价高昂的缺点，并不适合卫国战争时期苏联的军工环境。在1941年6月22日，德国突然对苏联发动了进攻。在这种仓促迎战的情况下，苏联坦克部队的损失异常巨大。不仅战前所装备的BT-5轻型坦克和BT-7轻型坦克均损失惨重，T-26中型坦克和新锐的T-34中型坦克，KV系列重型坦克也都遭到了惨重的损失。面临这种局面，苏联急需一种能够便于生产，同时又造价低廉的坦克。而T-60轻型坦克，也就此应运而生。T-60的基础设计工作仅花了15天的时间就完成。
T-60轻型坦克车长4.11米，车宽2.34米，车高1.75米。因为采用的是焊接车体，所以它的车体结构强度并不差，相比于传统的铆接结构，T-60轻型坦克的抗损能力更好。其造型十分低矮，对于隐蔽自身有一个特殊加成。
不过小体积也有坏影响，这让T-60轻型坦克的装甲十分薄弱。其正面装甲只有20毫米，后期型增加到了35毫米，而侧装甲只有15毫米，后部装甲为12毫米，后期型也增加到了25毫米。顶部装甲则更为薄弱，只有10毫米，后期型增加到13毫米。可想而知，这种防护性聊胜于无，仅能作为心理安慰。不过其火炮防盾则较为厚重，足有35毫米，这可能是其在防御性上的唯一优点了。
而武器配备上，原本莫斯科37号工厂只想给其装备德什卡大口径机枪，这是当时苏联装配数量最多的的大口径机枪，但如果用在坦克上那么显然很不合适。所以第二辆原型车上就使用了20毫米L/82.4机炮取代德什卡大口径机枪，这种机炮是根据ShAK-20毫米航空机炮改进而来，可以发射破片燃烧弹和钨芯穿甲弹，后期改为使用次口径穿甲燃烧弹。这种弹药能够让它们的反装甲能力得到一定的提高。在早期足以抗衡德国的轻型坦克。
当然，相比于同期的轻型坦克，这个坦克一大优点就是武器可以拆下来，无论是顶部的7.62毫米DT机枪，还是那门L/84.4机炮，都是可以拆下来给步兵使用的。这让这些坦克在被击毁后仍可以发挥作用，尤其是L/84.4机炮本身重量只有68公斤，可以很好的用来加强步兵阵地的火力。当然，和早期大多数苏联坦克一样，T-60坦克也没有配备无线电，因此通讯只能靠旗语和灯光指示，这也算是个不大不小的缺点。
因为设计简单，所以T-60坦克的生产也比较迅速，第一批T-60轻型坦克被投入是在莫斯科战役期间。当时战况已经变得十分紧急，在1941年11月7日的红场阅兵上，共有48辆T-60轻型坦克参加了阅兵，并在阅兵后直接开上了战场。因为此刻苏联绝大多数的工业，如果不是在转移，就是落入德军之手，所以苏联装甲部队难以得到有效的补充，于是这些不太符合装甲作战要求的T-60轻型坦克也就成了当时的“主力”坦克。
随着战事的进行，t-60轻型坦克的性能已经严重满足不了战场需求。但是忙于东迁的各厂根本就没有时间来升级改造t-60轻型坦克，直到1942年下半年完成迁移工作的各厂才腾出手来升级t-60轻型坦克，首先就是升级防护，正面最大装甲厚度增加到了35毫米，侧面和后面增加到了25毫米，但是t-60的重量也随之增加到了6.4吨，这时GAZ-202汽油机已经严重不够用了，于是设计师为其换装了GAZ-203发动机，该发动机在3400转每分时能够提供85匹马力的动力，但由于装甲的提升，该车的最大公路速度只有42公里每小时，最大越野速度更是只有22公里每小时。这时候尴尬的一幕出现了，t-60轻型坦克在和t-34中型坦克的编队中竟然跟不上步伐。此外除了标准的通用履带外，t-60轻型坦克还能更换用于越野的加宽型履带，这就是升级后的t-60M1942型轻型坦克。
T-60却在数次战斗中拯救了苏军。曾经在斯大林面前狠狠骂了T-60一通的第1坦克军指挥官卡图科夫中将自己也承认，“在那决定命运的时刻，德国人几乎就要击败我们，是那些‘可笑的’坦克最终拯救了我们的阵地。非常幸运，当时地里的黑麦有一米多高，T-60坦克正好几乎被麦子淹没。利用这片黑麦地，我们的T-60坦克成功渗透到了德国步兵的后方，然后向他们开火。经过几分钟的猛烈火力攻击，德国人的进攻停止了。”由于更先进的T-70以及T-80轻型坦克诞生，T-60坦克只生产了6200多辆。虽然在战斗中表现得并不令人满意，但T-60还是为苏联的最终胜利作出了不可磨灭的贡献。
1943年1月12日清晨的太阳刚刚升起，列宁格勒外围就传来了惊天动地的炮击声，被围困了900多天的列宁格勒市民明白离打破包围的日子不远了。炮击刚刚停止，第61坦克旅就在工兵的帮助下成功的通过了加固后的的涅瓦河，参与了同德军的作战当中。战斗结束后鉴于第61坦克旅在此役中的英勇表现，该坦克旅也被苏军总部授予了“近卫”的称号，并重新被命名为第30近卫坦克旅。而这支在1942年成立的新坦克旅装备的武器既不是t-34中型坦克，也不是KV-1重型坦克，而是60辆t-60轻型坦克。而在1941年末到1942年末那段红军最黑暗的时间段中，t-60轻型坦克为苏联装甲兵带来了仅有的一丝希望，在莫斯科保卫战，斯大林格勒战役和打破列宁格勒封锁的战役中t-60轻型坦克更是做出了不可磨灭的贡献。
1942年，尽管T-70坦克研制成功，不过T-60坦克仍然在生产直到1942年8月。1942年一年里T-60的总产量是4164辆。1943年2月，在最后一批55辆T-60坦克被送上前线后，苏联停止T-60轻型坦克的生产。
T-60坦克于1942年被测试改装为滑翔坦克，并设计由Pe-8或TB-3轰炸机进行拖曳投放，以提供德占苏联境内的游击队轻装甲武力。该坦克为了空用而将其轻量化，包括卸除武装、弹药、车头灯和仅保留极少的油料。然而，即使是经过改良的TB-3轰炸机，因为该坦克本身空气动力学设计极差，使TB-3在唯一一次投放坦克的飞行试验中就必须迫降，以防止坠毁。由于缺乏足够动力的飞机来拖曳该坦克，此计划后来被取消，再也没被提起。
滑翔坦克
二战时，罗马尼亚军以34辆缴获的T-60坦克进行改装，成了1943年时推出的TACAM T-60驱逐坦克。绝大多数都在罗马尼亚于1944年8月倒戈至同盟国后被苏联接收。
战斗全重：6.4吨
车长：4.11米
车宽：2.34米
车高：1.75米
速度：44km/h
续航：450km
涉水深度：0.54m
越高：0.87m
越宽：1.85m
装甲厚度：7-35mm
发动机：GAZ-202或GAZ203汽油发动机，部分t-60轻型坦克还装备了FordV-8和GAZ-M发动机
火炮：一门20mmShVAK机关炮，备弹780发
机枪：1挺7.62毫米DT型机枪，备弹945发
乘员：2人
产量：6200辆
T-60坦克
T-60坦克
T-60坦克
T-60坦克
T-60坦克
T-70轻型坦克:
残酷的战场已经证明T-60不适合执行作战任务，苏军认为T-60有很多弱点：脆弱的装甲、单人炮塔、威力过小的主炮。1941年9月，T-70作为T-60轻型坦克的继任者开始研制，设计团队由高尔基汽车厂的专家组成。
T-70的第一辆原型车并没有给苏军高层留下什么印象，因为设计师只是解决了防护装甲薄弱的问题。于是，原型车被送去进行改进，并提出安装新型主炮的具体要求。此后，炮塔、悬挂系统和发动机都重新进行设计。1942年1月，T-70轻型坦克投入批量生产。
T-70轻型坦克的底盘与T-60轻型坦克的基本相同，但车体加长了，负重轮增至5个。战斗全重9.8吨，乘员2人。炮塔是新研制的，主要武器为1门45毫米火炮，方向射界360度，高低射界-6～+20度。弹药基数91发。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，弹药基数945发。发动机为2台6缸水冷汽油机，每台的功率为51.45千瓦。坦克的最大速度为45千米/小时，最大行程446千米。车体的前装甲板厚35～40毫米，炮塔装甲板厚10～60毫米。
T-70装载口径45毫米的38型L/46坦克炮，并载有45发弹药；以及一座7.62毫米同轴DT重机枪。该坦克共有2名乘员，一位为驾驶，另一位是车长，车长还要兼职装填手与炮手的工作。该车炮塔前装甲为60毫米、车体前方与两侧为45毫米、车体后部与炮塔两侧为35毫米，而炮塔顶与车顶部为10毫米。
T-70A轻型坦克的主要改进是，提高了发动机功率，增大了装甲厚度。2台发动机的功率各为62.48千瓦。车体前部装甲板最大厚度为45毫米，炮塔装甲板最大厚度为70毫米。战斗全重增至10吨。
T-70坦克最大的缺点是机动性。T-70坦克的底盘是从T-60坦克照搬过来的，只是将后轮驱动改成了前轮驱动。为了节省费用和快速生产，苏联主要在设计上以成熟技术为依托，采用了两台GAZ-202铁路货车发动机。这两台发动机并排放置，每台负责为一边的履带提供动力。但从生产的角度来讲，这并不是很成功。更为致命的是：T-70的速度仅仅比T-60快一点（T-60：45km；T-70：50km）。而且，其越野行程仅180km，比T-60坦克少70公里，仅是T-34 Model 1943型坦克的一半。很显然，T-70坦克并不适用于它的设计者们所想象的快速装甲行动。
在1942年3月至1943年10月的短短20个月里，苏联的两个坦克厂一共生产了8226辆T-70，这个数字在二战中各国生产的轻型坦克中算是非常大的，大概只有美国的M3/M5“斯图亚特”系列能够与之相比。
1942年夏，T-70开始执行作战任务，可以想象，这种轻型坦克无法与任何德军主力坦克作战，就连III号突击炮这样的步兵支援战车也无法正面交火。很快，苏军一线部队纷纷吐槽这种新型坦克的糟糕生存力，这样的第一印象相当糟糕。
1943年7月库尔斯克战役爆发后T-70轻型坦克迎来了最辉煌的时期，在战斗最激烈的时候，苏联第5近卫坦克军的870辆坦克和德国第2、3装甲军的429辆坦克在普罗霍洛夫卡村附近展开激烈的战斗，而这其中就有261辆T-70轻型坦克。激战过后苏军的损失接近德军的3倍，T-70轻型坦克更是损失惨重，但是战役的总体走向还是倾向于苏联军队，战争后期大量的T-70轻型坦克逐渐位居二线，担任起了战场侦查的任务。但是直到1948年，这位功勋卓著的老兵依旧活跃在苏军的阵营当中。
1944年3月16日，隶属于苏军近卫坦克第3集团军的一辆T-70轻型坦克在车长波格夫中尉的指挥下，执行战场侦查的任务。突然车长在不远处的公路上看到了两辆德国黑豹中型坦克正在行进。此时t-70轻型坦克已经逐渐的退居二线，主要进行侦查的任务，极低的生存能力使得该坦克基本不参与和德国坦克之间的正面对抗，更何况对方是两辆黑豹中型坦克。然而车长波格夫中尉并没有选择逃跑，而是命令驾驶员将坦克开到了路边树丛里埋伏了起来，当离第一辆黑豹坦克只有200米距离时炮手果断向侧面开炮，并将其击毁。
随后还没等到第二辆黑豹坦克反应过来，T-70再次开炮从侧面将其击毁。就这样一辆T-70轻型坦克成功击毁了两辆黑豹中型坦克，车长波格夫中尉随后也被授予了苏联英雄的荣誉称号。而波格夫中尉指挥的T-70轻型坦克作为苏联在二战期间紧急研制的产品，更是在库尔斯克战役乃至卫国战争中立下了赫赫战功。
战斗全重：9.8吨
车长：4.66米
车宽：2.34米
车高：2.06米
速度：45km/h
续航：360km
涉水深度：0.54m
越高：0.87m
越宽：1.85m
装甲厚度：10-60mm
发动机：两台GAZ-202发动机
火炮：一门45mmModel38L/46炮，备弹91发
机枪：1挺7.62毫米并列机枪，备弹945发
乘员：3人
产量：8226辆
T-70轻型坦克
T-70轻型坦克
T-70轻型坦克
T-70轻型坦克
T-80轻型坦克:
1942年7月，苏联决定研发T-70的改进型，重点是配备双人炮塔，同时增强侧面装甲。并特别提到，主炮仰角要达到60°，以便在人口密集的城市作战时，能够向高层建筑物射击。这种新型坦克的设计任务交给了高尔基汽车厂设计局的尼古拉·亚历山德罗维奇·阿斯特罗夫。
T-80轻型坦克炮塔部分的变化最大，与之前的T-70轻型坦克相比，炮塔座圈的直径显著增加。炮塔座圈扩大之后，引起了一个负面问题，在拆卸发动机时，必须先拆下炮塔，因为炮塔座圈覆盖了发动机舱盖。
T-80轻型坦克配备两台六缸GAZ-203F汽油发动机，总功率170马力。战斗全重42千米/小时，在越野时速度可达25千米/小时。T-80轻型坦克的发动机故障较多，给坦克带来了许多问题。1943年12月，由于坦克制造数量被减少，因此才对发动机进行了一些改进。
配备一门K-20型45mm坦克炮，94枚炮弹，一挺DT型7.62mm坦克机枪，备弹1000发。如有必要，DT坦克机枪可以拆下，作为普通机枪使用。此外，T-80轻型坦克还配备了PPSh-41冲锋枪，作为乘员离开坦克时的自卫武器。主炮仰角达到了65°。坦克配备了一个12 RT电台和内部对讲机。
T-80轻型坦克诞生时，K-20主炮已经不能够有效击穿德国III号和IV号坦克，更不要说最新的重型坦克。1943年为了增强火力，T-80坦克安装了VT-43型45mm长管坦克炮。尽管改进后的T-80轻型坦克在测试中表现出色，但这种坦克并没有投产。这是因为当时苏联已经大幅缩减轻型坦克的产量，转而生产T-34中型坦克和SU-76自行火炮，这是前线更需要的重型装备。
为了生产这种新型坦克，高尔基汽车厂不得不调整了T-70轻型坦克和BA-64装甲车的生产计划。此时，由于工人紧缺和相关企业交货延误，T-80坦克的生产进度并不乐观。综合各种消息，共有80辆T-80轻型坦克生产出来，曾经投入实战，但效果相当有限。有消息称，1943年夏，曾有几辆T-80轻型坦克参加了库尔斯克战役，甚至还有一辆被德军缴获，但根据其他来源的消息，此时T-80轻型坦克刚刚交付军校进行测试。
最终，只有第54、第230装甲团装备了T-80轻型坦克。1943年8月，两个团各接收了27辆，除T-80之外，这两个装甲团还装备了T-34和T-70。两个装甲团主要与骑兵师一同作战，第230团的首要任务就是作为第2近卫骑兵师的一部分强渡第聂伯河。1943年10月10日，该团与骑兵作战时，损失3辆T-80，其中两辆中弹，一辆被烧毁无法修复。接下来的两天，又损失了3辆T-80。11、12月，该团转战芝托米尔地区，之后进行了改编。
从1943年9月19日起，第54坦克装甲团成为第12哥萨克骑兵师的一部分，在乌克兰作战。1943年10月29日，该团损失了2辆T-80轻型坦克，之后的战斗中又损失了2辆。由于技术原因，许多T-80轻型坦克都失去作战能力，被送到基辅的一个坦克修理厂检修，该团装备了新型装备。T-80的最后战斗可以追溯到1944年夏，第61坦克团、第2近卫骑兵师第58坦克团装备了这种轻型坦克。1944年8月，利沃夫-桑多梅日兹行动结束后，T-80轻型坦克逐步离开前线，转交给训练部队。
仅仅1943年前，单单美制M3A1斯图亚特型坦克就援助了1000多辆。这些盟国的轻型坦克，性能非常优秀，超过了T-80。而苏军还生产了总数不下2万多辆的轻型坦克，包括T-70、T-26和BT-7快速坦克，数量相当多，也算够用了。根本不需要大量生产性能不佳的T-80。
T-80是二战时期苏联轻型坦克的巅峰之作，体积小，噪音低，造价便宜，与前身T-70一样使用汽车的零部件，能够在汽车厂批量生产。但是，它生不逢时，轻型坦克的时代已经结束。随着反坦克炮和自行反坦克炮的普及，很难再有发挥的空间。45mm主炮也无法击穿德国大部分的坦克。在这样的情况下，苏军的轻型坦克部队遭到了沉重的损失。
在分析了当时的战局和战斗经验之后，苏联军事领导层决定减少生产轻型坦克，转而制造前线更需要的T-34坦克和SU-76M自行反坦克。根据1943年8月21日公布的第3964号国防委员会命令，高尔基汽车厂开始生产SU-76M自行火炮，完全停止了轻型坦克的生产。由此，T-80轻型坦克告别了历史舞台。
战斗全重：11.6吨
车长：4.29米
车宽：2.32米
车高：
速度：42km/h
续航：
涉水深度：
越高：
越宽：
装甲厚度：车体前装甲板厚50毫米，炮塔装甲板厚20～70毫米
发动机：两台六缸GAZ-203F汽油发动机，总功率170马力
火炮：一门K-20型45mm坦克炮，备弹94发(1943年为了增强火力，T-80坦克安装了VT-43型45mm长管坦克炮)
机枪：1挺7.62毫米并列机枪，备弹1000发
乘员：3人
产量：120辆
T-80轻型坦克
T-80轻型坦克
T-80轻型坦克
T-80轻型坦克
T-80轻型坦克
T-80轻型坦克
