如果有人告诉你，开上一辆宝马B级车只需要18万元，你会不会觉得是天方夜谭？

但事实就是这么魔幻，宝马i3在这一轮新能源车市“价格战”中，价格跌冒烟了，从最初的30多万一路下探，如今终端裸车价已低至18万出头。

这不仅让不少车主气得蹦起来，更让想入手豪华品牌的消费者走路摇头晃脑。

那么，这款后驱纯电B级轿车到底值不值得买？

今天，小吴就带大家深度剖析一番。

在外观设计上，宝马i3依然延续了宝马家族式的双肾格栅+天使眼大灯的经典组合。

虽然是新能源车，但设计师很聪明地保留了宝马燃油车的运动基因，不会让人一眼就看出它是纯电车。

侧面线条流畅，溜背造型增添了几分运动感，整体观感非常大气，十分符合宝马一贯的豪华运动风。

亮点解析：

尺寸加长，空间更大*：宝马i3的车身尺寸达到了4872mm长、1846mm宽、2966mm轴距，比肩5系标轴版本，后排乘坐空间十分宽裕。运动感十足：即便是入门版本，也配备了M运动套件，视觉冲击力更强，整体气场不输燃油3系。轮毂设计精致：标配18英寸轮毂，高配车型更是提供19英寸，使整车的运动感更强。

进入车内，宝马i3的内饰布局延续了宝马家族的设计风格，但相比燃油版3系显得更加科技化。12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏组成的大联屏视觉效果不错，整体UI界面简洁直观，虽然流畅度不及部分国产新能源车，但日常使用基本无压力。

亮点解析：

座椅舒适性优秀*：虽然是入门级车型，但座椅填充物柔软，包裹性不错，前排还配备了电动调节+腿托，长途驾驶舒适度在线。智能化配置够用：搭载宝马iDrive8.0系统，支持CarPlay、语音控制等，虽然8155P芯片算不上最强，但日常使用不卡顿。安全配置齐全：标配前后雷达、倒车影像、6个安全气囊，虽然只有L1级辅助驾驶，但基本的安全性还是有保障的。

宝马i3的一大核心卖点就是它的后驱布局+286马力电机，相比燃油版3系的入门184马力，这款车的动力提升相当明显。

电机响应迅速，零百加速实测5.6秒左右，在同级别B级纯电车中算是比较快的。

亮点解析：

后驱+50：50配重，操控依旧是宝马精髓*：虽然是电动车，但宝马的底盘调校功力依然在线，转向精准，驾驶乐趣依旧。电机动力输出流畅：没有变速箱的顿挫，起步即巅峰，红绿灯起步可以轻松秒杀大部分燃油车。底盘质感扎实：采用前双球节麦弗逊+后多连杆独立悬挂，兼顾了操控和舒适性，过滤颠簸能力不错。

宝马i3配备了一块70.17kWh的宁德时代三元锂电池，官方续航里程为526km（CLTC工况），实际测试下来，城市通勤基本能跑450km左右，如果是高速巡航，续航会在350-400km之间。

亮点解析：

一周一充无压力*：对于日常通勤来说，续航完全够用，大部分人一周充一次电即可。快充速度一般：从30%充到80%大约需要40分钟左右，虽然不算最快，但也能接受。续航稳定性不错：实测下来，没有明显的虚标情况，冬季续航衰减相对温和。

为了更全面地看待宝马i3的产品力，我们来对比几款同级竞品：

车型|指导价|续航|百公里加速|驾驶体验|智能化 ---|---|---|---|---|--- 宝马i3|18-35万|526km|5.6秒|后驱+宝马调校，操控优秀|L1级辅助驾驶，智能化稍逊 比亚迪汉EV|18-30万|605km|3.9秒（四驱版）|舒适取向，操控一般|DiLink系统，智能化更强 小鹏P7|20-30万|562km|4.3秒（四驱版）|操控不错，底盘偏舒适|XmartOS，智能驾驶更强 特斯拉Model3|24-33万|606km|4.4秒|驾驶质感偏硬朗，智能化强|FSD高阶智驾，智能领先

综合来看，宝马i3的优势在于品牌力、操控性和后驱驾驶体验，但在智能化配置和续航方面，相比比亚迪、小鹏和特斯拉略逊一筹。

宝马i3的降价确实让它的性价比大幅提升，但并不是所有人都适合购买这款车。

以下人群可以重点考虑： ✅预算18-25万，想买一辆豪华品牌B级纯电车的消费者 ✅对操控、驾驶质感有要求，希望体验宝马后驱乐趣的用户 ✅对智能化需求不高，主要以日常通勤为主的车主

而如果你更看重智能驾驶、续航里程、车机系统，那么比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model3可能会更适合你。

如果放在30万+的价格区间，宝马i3的竞争力一般，但如今价格下探至18万左右，它的品牌溢价、操控乐趣、豪华属性让它的性价比瞬间支棱起来。

对于预算有限，但又想体验宝马驾驶乐趣的消费者来说，这款车的确是个不错的选择。

那么，你会考虑18万的宝马i3吗？还是更倾向于国产新能源车？欢迎在评论区讨论！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌