提起AMG,许多车迷的第一反应就是“大排量、自吸猛兽、V8咆哮”。
但随着环保法规的收紧,时代的变迁让AMG也不得不走上“小排量+电气化”这条路。
于是,全新的梅赛德斯-AMGC434MATIC旅行版来了,搭载了一台2.0T四缸发动机+48V轻混系统,取代了上一代的3.0TV6双涡轮增压发动机。
那么,这台“小排量”AMG,还是我们熟悉的AMG吗?
今天,咱们就来掰扯掰扯。
AMG的外观一直是“狠角色”,C43旅行版也不例外。
-前脸:直瀑式进气格栅+硕大的AMG徽章,凶狠气场拉满。
数字LED远近光大灯标配,夜晚点亮时“灯厂”风范尽显。
-车身:比三厢版C级更修长,旅行车独有的优雅姿态,加上前叶子板上的“TURBOELECTRIFIED”标识,似乎在低调地炫耀着F1同款电动涡轮技术。
-尾部:双边双出的排气布局、夸张的黑色尾翼、熏黑的LED尾灯,配合空气动力学优化的后包围,AMG的战斗气息扑面而来。
-轮毂:标配20英寸双10辐AMG轻合金轮圈,搭配前245/35R20、后265/30R20的宽胎,抓地力与视觉冲击力双在线。
这车开出去,懂行的人会立刻“走路摇头晃脑”,而不懂的人,只会觉得是一台普通C级旅行车,低调又不失杀伤力。
走进车内,C43旅行版的内饰基本沿用了全新C级的设计风格,但AMG的专属元素让它更具战斗气息。
-方向盘:NAPPA真皮+翻毛皮材质包裹,带有AMG专属驾驶模式切换旋钮,手感一流,握住它就想多踩几脚油门。
-座椅:桶形AMG运动座椅,采用皮质+翻毛皮材质,包裹感极强,同时配备红色安全带,战斗氛围拉满。
-中控科技:12.3英寸全液晶仪表+11.9英寸触控中控屏,搭载最新的MBUX系统,并增加了AMG专属界面,支持AMGTRACKPACE赛道数据记录功能。
-氛围灯:奔驰的氛围灯一直是“氛围组”的天花板,夜晚点亮后,那种高级感和科技感,绝对是“装逼利器”。
总结一句话:这是一台你既能开着去炸街,又能带着全家去自驾游的AMG。
重点来了,这台C43换上了2.0T四缸发动机+48V轻混系统,相比老款的3.0TV6,少了两个缸,排量也降低了,但账面数据可一点不含糊:
-发动机:代号M139l的2.0T涡轮增压+电子涡轮发动机,最大功率408马力,峰值扭矩500牛·米,相比老款V6(390马力/520牛·米),扭矩略微下降,但功率更强。
-变速箱:AMGSPEEDSHIFTMCT9G,取消了液力变矩器,换成了湿式离合器,提高传动效率,响应更快。
-四驱系统:AMGPerformance4MATIC全时四驱,前后扭矩分配31:69,依然偏后驱设定,操控乐趣在线。
-百公里加速:官方实测4.7秒,比老款的4.8秒更快,表现依旧“顶呱呱”。
-WLTC综合油耗:8.95L/100km,相比老款V6版本更省油,日常用车压力更小。
虽然少了两个缸,但F1同款电子涡轮技术让这台2.0T发动机的响应极快,几乎没有涡轮迟滞,深踩油门依然能感受到AMG的暴躁灵魂。
作为一台性能旅行车,C43的底盘调校也是一大亮点:
-前后多连杆独立悬挂+可变阻尼悬挂,提供更好的支撑性,同时兼顾舒适性。 -后轮转向系统,低速时增加灵活性,高速时提升稳定性,操控感受更加精准。 -AMG动态操控系统,提供多种驾驶模式,从舒适到赛道模式一应俱全。
在赛道中,它的表现不像AMGC63那么极端,但在弯道中的灵活性和抓地力,绝对能让你感受到纯正的AMG基因。
目前,C43旅行版的国内指导价61.52万元,实际落地价在66-69万元左右。
同级别竞品主要是奥迪S4Avant(指导价46.88万元)和宝马M340iTouring(未引进国内)。
对比来看:
-奥迪S4Avant:便宜15万,但V6+8AT、四驱系统更偏向舒适,操控和品牌调性不如C43。 -宝马M340iTouring(海外):3.0TL6+四驱,动力更强(374马力),但国内未引进。
综合来看,C43旅行版虽然价格不低,但凭借AMG的品牌价值、纯进口身份、F1同源技术,依然有很强的吸引力。
✅适合人群: -喜欢AMG驾驶乐趣,但又希望兼顾实用性的车主。 -预算充足,想要一台既能炸街又能家用的高性能旅行车。 -追求个性,不想开满大街都是的SUV。
❌不适合人群: -预算有限,想要更高性价比的性能车,奥迪S4可能更合适。 -只追求极致性能,等C63(2.0T插混+680马力)可能更爽。
总体来说,全新AMGC43旅行版依然是一台值得入手的“西装暴徒”,如果你喜欢旅行车,又对AMG的驾驶乐趣心动,那么下手就对了!
那么问题来了,70万买一台2.0T的AMG旅行车,你觉得值不值?欢迎在评论区聊聊你的看法!