7月23日，雷军在抖音进行之前年度演讲的首次返场直播。

不得不说，小米玩流量是真的有一套，一个公司老总的演讲会居然也能返场，而且热度极高，这个值得各大车企的高层好好学学。

雷军在直播中比演讲时更加放得开，谈到了前小米CFO周受资的离职，也谈到了所谓的与王传福的“恩怨”，甚至提到了汽车行业前阵子很火的“掀桌事件”。雷军表示，会尊重行业规律，先上牌桌，守正出奇，最后再把桌子“掀了”，也引起了大家的热议。

小米的守正出奇，守的正是什么？出的奇又是什么？想要掀的桌又是什么？容功夫汽车带大家一起看一下。

（1）紧追特斯拉大获成功

小米汽车的守正，就是进军主流市场。如同当年的小米手机一样，以国外品牌三分之一的价格做出了接近的性能，立马就获得了消费者的认可。

造车没有那么大的价差，不过小米SU7确实也做到了与Model 3相同的定位，更低的价格，但配置各方面均强于对手。

首先是外观，小米SU7的设计就相当高级，造型、线条、颜色配置都很给力，轿跑的定位也令人感觉高级，整体质感超过特斯拉。

动力方面小米与Model 3一样准备了两种配置，后驱299马力、四驱673马力，均强于特斯拉。虽然标配不是800V架构，但对于日常家用来说，已经足够。

至于其他的，类似全车电吸门、电动尾翼、可变空气悬架以及主驾头枕扬声器等配置，不管是特斯拉有的，还是特斯拉没有的，小米基本配足了。还有个很有意思的梗，说除去送的三件套，包括2000元的车载冰箱、6000元的25扬声器以及8000元的NAPPA真皮座椅，小米SU7的起售价其实是19.99万元，这算是与初代手机遥相呼应了。

小米SU7的智能化表现也不错，内置高通骁龙8295芯片，搭载了澎湃智能座舱，并且还支持CarPlay。小米几乎是唯一一家本身车机做得不错，还主动支持Carplay，并且还准备了手机支架的车企，这一点也很受好评。也是大家常说的，“不要代替消费者做选择”。

至于智能驾驶，小米SU7全系标配全国都能开的高速领航，支持智能泊车辅助。AEB的自动紧急制动表现不错，可以在车速135km/h的情况下识别前方障碍物并刹停，日常用车场景的横向来车识别做得也还可以。

怎么说呢，作为小米汽车的第一款产品，SU7确实谈不上完美，甚至有不少槽点，比如之前曝出的挡风玻璃影响信号的问题。但从目前的表现来看，这款车的交付量越来越多，整体来说还是好评多过差评，小米也算是慢慢站稳了脚跟。

（2）奇招显效，小米挖出大金矿？

雷军在直播时提到了一个有趣的数据，小米SU7在5月后提车的女车主比例超过40%，实际用车的女车主超过50%，可以说女性撑起了小米汽车业绩的半壁江山，做到这一点其实是非常难的。

女性市场一向让车企“又爱又恨”，既有部分品牌靠着女车主们的偏爱赚得盆满钵满，也有不少品牌付出很多，但最终也没能打动女车主。而小米对于女性市场的解读也非常有意思，小米SU7并非刻意讨好女性车主，而是在实用性和品质方面下了一番功夫。

比如给前挡风、天窗以及四边的玻璃都做了认真的防晒，紫外线隔绝率达到了99.9%，‌红外线隔绝率达到了99.1%。甚至小米还给出了测试数据，每个位置相比特斯拉隔热率更高，并且同样温度下暴晒同样时间，车内升温也更少。除此之外，小米SU7还专门设计了遮阳伞。

小米SU7还有专门的车载后备箱收纳箱，设计也很有意思。有专门的冰箱阻尼垫，确保放在里面的饮料瓶子不会晃来晃去。小米的前备箱也有收纳筐，可以放各种摆件，这些也很受女性用户青睐。

当然了，小米还做了非常多的细节优化，零下15摄氏度度的加速衰减极少，这需要保证电池在低温情况下的放电能力。再比如小米不仅做了能放6听可乐的车载冰箱，内部还做了翻滚设计，就是为了方便用户取放。

据说小米还在开发一个新功能，就是主驾通话时，车内乘客是听不到另一端的通话声的，只有主驾能听到，其实这个功能的必要性也挺大。

小米的车确实没有那么完善，但在一些细节把握上，确实下了不少功夫，这也是很多女性用户青睐它的重要原因。

（3）先上桌，市场空间依旧大？

前阵子，汽车行业讨论了很久掀桌子的事，这一波雷军算是正式回应了。包括之前的年度演讲，雷军还回应了，“军儿，外面全是XX”的段子，看得出来，雷军自己对汽车圈的这些事是在意的。只是在事情做成之前，不方便直接回应。

如今有很多车企在抱怨，其实完全可以多琢磨琢磨，还有哪些市场没被满足。

以蔚来ET5T为例，这款新车属于ET5的旅行版，属于大多数人不看好的类型。结果就是这样一款“非主流”的车，居然成了蔚来的销量担当，6月份卖出6000多台，在整个蔚来的品系中，销量也仅次于ES6。原因倒也简单，以往旅行车的那些劣势，比如油耗高，停车难，操控差等等，对于电车来说都不是问题，优点却被放大了，一下子就火了。

还有像红旗E-QM5，最初也没人想到这款车会爆发，毕竟看起来没有太多的亮点功能。但就靠着简洁的设计，不错的动力系统，相对齐全的功能，也一样取得了不错的市场表现。当然还有12万-15万级的纯电车市场，目前的可选依旧不多，最近新出的Aion V和银河E5令人眼前一亮。

其实消费者的需求很简单，就是买实用的车，再就是各种高端车的“平替”。理想是平替了B豪华品牌，现在零跑这些又要跳出来平替理想，对于车企来说这些都是机会。依然有大量的市场真空存在，对于车企来说，掀桌子可以先不急，先上桌坐稳才是正道。

（3）功夫拍案

这几天的演讲加直播，确实让雷军high了一把。人家也有这个底气，初次出场造车就拿下了10万+的订单，确实令人刮目相看。这也给汽车圈上了一课，看似发展了超过百年的行业，依旧潜藏着不少机会，就看谁先抓住了。

另外雷军提到，等坐稳后就要把桌子“掀了”，不知道什么时候能兑现？