作者：高浩

国风扑鼻的丝绸工艺“宋锦内饰附件”、无处不在的“螭龙”纹饰，很难想象这些中国传统元素，还能与美式豪华兼容，一同出现在全新一代领航员这么一台美式巨无霸上。但偏偏有那么一群人，就是钟爱林肯的这份独特和趣味，比如001号车主安先生，“三代领航员车主”的身份，将情怀二字生动诠释。

也正是这群同样独特的中国林肯车主，让走过百年豪华路的林肯，有了新的感悟与践行之道，敢于在中国车市主导的新一轮变局中继续保持趣味。

更大 更精 更中国

在“做精致”的大车这件事上，林肯颇有心得，从开创全尺寸SUV细分市场至今，领航员历经27年共五代的变革，林肯也从当初注重驾驶的粗犷美式豪华，逐渐转变为如今更懂中国用户的精致美式豪华。

比如把第二排做到极致的全新一代领航员，首次引入“复式大沙发（统帅座）”，1米的坐高，苏格兰Bridge of Weir专为林肯领航员研发的Opulence皮质座椅，二排控制屏与无线充电，都是面向注重乘坐的中国用户升级而来。

再如48英寸4K中控显示屏、林肯Co-Pilot360 2.0智驾系统，以及与扶手箱套、颈枕、腰枕、钥匙套、安全带套等车载用品融合的宋锦元素，全新一代领航员对“私享之境”进行了最佳诠释。

林肯全球总裁柯黛安女士（Dianne Craig）认为，“中国市场的发展势能成为林肯全球不断突破创新的强大驱动力”。林肯全新一代领航员，在打造豪华性上倾注了更多的中国式稀缺性和情怀，为的便是准确而快速地找到目标用户，而不是单纯的富人，这也正是林肯的豪华属性更精准、更独特的原因所在。

▲林肯全球总裁 柯黛安

中式待客之道再进阶

根据林肯的调研，领航员车主的平均年龄41岁，对文化积淀与传承有独特的品味，所以此次推出的首发限量版，“十全十美”的专属权益，都是在呼应“传世豪华 优雅从容”品牌主张，对话那些对品牌历史和文化有个人情绪诉求的“中式老钱”圈层。

林肯中国总裁贾鸣镝认为，“真正的豪华经得起时代打磨，不是简单的堆砌，是精确把握用户的生活方式和驾驶习惯，为客户带来自信从容的豪华气度，独具匠心的豪华品味，以及超越期待的豪华体验。”

▲林肯中国总裁 贾鸣镝

所以林肯品牌的待客之道，并非广撒网，而是率先找准目标用户，其后做好服务，并最终转化用户购买。对此，林肯中国机构流程体系调整为产品运营、客户增长、客户运营、客户发展和服务、渠道发展5个板块。

林肯目前与安缦酒店、养云社区、汇丰私行、长安俱乐部、高端教培、EMBA、携程黑卡等进行了合作，继续增强用户对服务增值部分的认可。

总而言之，所有对用户体验提升的尝试，都可以纳入“林肯之道PRO”的范畴，林肯之道PRO已不是简单的服务品牌，而是林肯线上、线下、体系内部全流程的自我鞭策和再升级。产品传承美式内核与中式哲学，服务上以用户为导向，林肯的待客之道，得到了进一步发展。

健康的全球战略

把美式豪华中国化的同时，林肯在全球发展的层面上，也进行着策略上的创新，并收获了独特的视角。近年来，车企们对国内市场“无底线”的补贴，豪华品牌的平均折扣率高达25%，自身利润冷却至冰点的同时，销量与品牌价值反而下行。

今年燃油豪华车市场预计会有12%的总量下降，传统豪华市场被挤压的境遇中，林肯对于国内产能进行了有效利用，今年国产航海家已经出口3万辆，预计全年出口量超过4万辆，附加国内销售的3万辆，仅航海家车型的生产就将有效提升林肯产能利用率。

从一季度至今，林肯的市占率每个季度都在环比增长，今年的目标是市占率稳中微增。同时，林肯以豪华品牌中最低的折扣率，维系着经销商与品牌自身效益，核心经销商盈利比例达到到70%。

轻资产负担给了林肯足够的空间，去思考电气化、智能化的未来，也能在不佳的市场情况下“打稳基础，苦练内功”，为下一代产品的到来布局长远发展，以更聚焦、更高效、更精准的品牌建设、产品运营、服务精进，全面提升体系实力。

对于减配，林肯嗤之以鼻，在电气化方面，林肯现阶段采用了豪华品牌少见的HEV策略，出于对中国用户需求的洞察林肯目前，电混航海家，电混冒险家和电混Z的销量占比过3成。

而对于智驾，贾鸣镝认为“智驾未来本身就是同质化的过程，林肯会在智驾上和主流水平看齐，在豪华领域占据上游，但不会把智驾和人机体验作为卖点，而是豪华与情绪价值。”

创新与坚守同在，在喧嚣中觅得一片净土的林肯，在生存与保持有趣，这两个看似的矛盾的命题中维持着微妙的平衡。产品、服务与经营策略上，林肯都一如既往的与众不同，无论是过去还是在新百年的开篇，林肯那份趣味性与生机仍在延续。