作者：管宏业 王珊珊

已近冬至，寒意料峭。但京城连续多日和暖，路边迎春、连翘“春花冬开”，带来蓬勃生机与希望。

当前中国车市也在经历一个更加凛冽的“寒冬”，有的造车新势力丢失光环与体面，有的老牌合资巨头业绩暴跌……无论生存环境多么恶劣，总有人依然坚持梦想，向上，向未来；再见，再超越。

12月15日，北京钻石球场内，一盆盆红彤彤的草莓圆润饱满，透着喜气。这是奇瑞星纪元车友会车主专程采摘而来。他们祝愿全新星纪元ET增程四驱上市成功，希望星纪元能够像红颜草莓一样从头红到尾。

▲奇瑞控股集团党委书记、董事长 尹同跃

“星途星纪元要打造成为名副其实的科技新豪华品牌，开启中国汽车走向世界汽车舞台中央的新纪元！”发布会现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃豪气万丈，笃定说到。

由大变强“敢吹牛”

选择北京奥林匹克公园作为星纪元之夜的举办地点，奇瑞自有深意。

这里是中国开放拼搏突破的重要窗口和地标。从2008年的夏季奥运会到2022年的冬奥会，这里向世界展示了中国的长足进步和精彩蜕变。中国汽车工业也在这一段时间，劈波斩浪，从追赶者变为超越者，甚至在有些赛道成为引领者，一次次开启了中国制造中国汽车的新纪元。

当前，中国汽车正在经历着由大到强的转变，但中国变强的定义是什么？

尹同跃给出了两个关键标志：

一是必须有越来越多的中国品牌走出去参与全球竞争；

二是打造一批真正的世界级豪华品牌。

“现在，中国汽车的新纪元到来了，我们在这个时代就要打造全球消费者热爱的，并且能够买得起的中国豪华品牌。”

事实上，早在成立之初，奇瑞就定下了打造中国老百姓买得起的好车的雄伟目标。这么多年来，奇瑞一直追求高端品牌的突破，这也和尹同跃早期在奥迪和大众工作的经历息息相关。

尹同跃1984年毕业于安徽工学院，即现在的合肥工业大学，是汽车制造专业“科班”出身。在加入奇瑞之前，他曾在一汽工作十余年时间。1996年，尹同跃从一汽回到家乡安徽，奇瑞的“小草房”精神自此发端。

至2024年，尹同跃在汽车业已打拼奋斗了整整40年。40年来，他亲历并推动了中国汽车工业的崛起，也让他深知，一个高端豪华品牌对一个汽车集团在科技创新，在新技术、新工艺大幅度应用等方面所起到的巨大的引领的作用。那些做大做强的百年老店，无不拥有享誉世界的高端豪华品牌。

回顾2024，奇瑞是全行业为数不多的保持新能源、燃油车、国内市场、国际市场4个赛道全面高速增长的企业。1-11月份，累计销量超过230万辆，同比增长了38.4%。特别是在新能源方面，实现了同比增长214%的增幅，成为行业的“新巨头”。

截至目前，奇瑞已连续22年保持中国乘用车品牌出口第一，其业务覆盖全球110多个国家和地区，全球累计用户超过1500万。同时，市场上还有大量的合资品牌以及传统豪华品牌的用户等着换车，确立中国豪华品牌的时机已经成熟。

“我们要做新汽车时代的豪华品牌，就是要用新美学，要用电动化，要用智能化对传统豪华进行再升维、再定义，打造科技含量更高，体验感更好，未来感更强的中国的新豪华。”

豪华平权“敢超越”

“奇瑞要做的并不是一个阳春白雪、高不可攀的豪华品牌，而是一个让用户能够得着，消费得起的豪华品牌。”

在尹同跃看来，所谓平权，不应该只是产品技术上的平权，更应该在销售、服务、用车以及整个全生命周期方面都体现出与众不同的豪华平权。

星途星纪元的品牌名称EXEED，源自超越的英文单词“EXCEED”，寓意着以好奇心去探索世界，以自信心不断突破自我，目标是成为“科技新豪华”品牌。

▲奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理 黄招根

在发布会后的采访环节，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根对2025年星途汽车的战略做了介绍：

首先是继续的新能源化。2024年1-11月，星途汽车累计销量128438辆，同比增长15.3%，再创历史新高。其中，由星纪元ET、星纪元ES、瑶光C-DM组成的“高端新能源三剑客”，销量占比超过70%。

但这只刚开始。“明年我们希望新能源的占比能够达到80%以上。”未来两年，星途星纪元将陆续推出豪华大6座SUV E07、豪华旗舰MPV E08、豪华旗舰SUV E09等车型，加速新能源转型。

第二是智能化需要快速突破。早在2010年，奇瑞就开始做智能汽车，并在上海注册了雄狮科技，却是“起了个大早赶了个晚集”。如今，奇瑞智能化也要“不客气”。作为猎鹰智驾的首搭车型，新车全面升级为端到端无图智驾方案，并将于新年前后开启端到端智驾公测，2025年将覆盖全国300个城市，实现全国都能开、有路就能开。

第三是继续坚持国际化。星纪元的销量目标是国内国际要做到50对50，实现两翼齐飞。

第四是市场进一步高端化，也就是目标人群往上走。黄招根透露，今年国内将近10万台的用户中，星纪元ET有70%的车主来自于合资品牌，更有19%的车主是由原BBA车主转化而来。近期，星纪元正在筹划成立一个豪华实验室，专门研究在新时代的情况下如何定义豪华。

在尹同跃的心中，星纪元不仅仅是中国的星纪元，也必须是世界的星纪元。据悉，国外很多大品牌正在跟奇瑞洽谈，希望用星纪元的平台和技术共同打造一些高端品牌。不久前，奇瑞与西班牙著名工业品牌埃布罗公司合作的首款车型已经于当地合资工厂正式下线生产。

黄招根预测，星纪元ET会迅速做到月销5000辆以上，成为主销车型，推动ET车型明年月销过万。

“吹过的牛”再实现

“星纪元ET是我最宠爱的一个孩子。”尹同跃说道。

站在“巨人”肩膀上的星纪元ET，正是引领星纪元突破的明星产品。今年5-11月，星纪元ET累计销量为19490辆，并推动星途品牌累计前11月累计销量达128438辆，在高端市场占据一席之地。

“拥有黄金增程、雪豹四驱、猎鹰智驾三大硬核科技及七项全维度的科技奢享全家桶，全新星纪元ET增程四驱将成为现代新中产喜爱的十全十美之车！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理CTO、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士在现场分享道。

▲奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理CTO、奇瑞汽车工程技术研发总院院长 高新华博士

奇瑞骄傲地将黄金增程系统称为“全球第一增程”，配备行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机，可实现1L油发电3.7度，WLTC馈电油耗低至5.9L/100km，纯电续航达240km，综合续航达1500km，充电20%-80%只需17.5分钟。这些参数都堪称业界前列。

得益于雪豹电四驱系统，星纪元ET四驱增程零百加速来到4.8秒。不仅配有节能、舒适、运动、越野、雪地、沙地等7种驾驶模式，还配备了智能扭矩控制系统和蠕行模式。

同样令人惊叹的还有猎鹰智驾系统，基于端到端建模，配备双OrinX 508TOPS智驾芯片，全车有包括1颗126线激光雷达在内的30个传感组件。

值得一提的是，猎鹰智驾系统是由尹同跃亲自把关，为此他几乎被全国大大小小的智驾公司都折腾过，“吃了不少苦头”。“我是一个董事长，更是一个智驾的小白鼠。”

令尹同跃兴奋的是，跟博世和文远知行的合作非常愉快，“因为大家的信任、友谊和文化都是相通的，都想把事情干好，都想干极致，都想为中国车企后来者居上做一些机制的创新。”

据博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥回忆，在项目攻坚关键期，他和高新华几乎每天早上七点半都会通电话，交流项目中的问题，所有问题当天立刻落实到团队中。

“死磕”别人，也“死磕”自己。正是在一次又一次的较劲过程中，奇瑞积聚了越来越多“不客气”的底气，让曾经“吹过的牛”一次又一次实现。

人汽观察：

“台上一分钟，台下十年功。”

奇瑞汽车一路走来，起落繁华都不容易，曾经在风口浪尖，曾经是座上宾，也曾经被冷落，但硬是凭着这种拼劲，出落得风生水起。

说得更具体一些，一个细节就能够明白“台下十年功”到底意味着什么：星纪元ET增程四驱上市会，已年届62岁的尹同跃全程参与，从发布会到媒体专访，以及经销商到与用户沟通，直至当晚11点的答谢晚宴。从一个奇瑞人身上，更折射出千万个奇瑞人的的抱负与情怀。

“这么多年来，奇瑞一直在追求高端品牌的突破。现在中国汽车的新纪元到了，这个时代里，我们就是要打造全球消费者热爱，并也能买得起的中国豪华品牌！”