秦Plus DM-i上市之后，彻底颠覆了燃油轿车市场的格局。动力方面破百只需7.9S，长续航版甚至只要7.3S，可以让思域和高尔夫标榜动力的准性能车蒙羞。而油耗，哪怕在馈电的情况下，百公里依然能做到3.8L，让以省油著称的雷凌、卡罗拉双擎都望尘莫及。随着产能的攀升，秦Plus DM-i的销量也节节升高，甚至带动了整个插电式混动的市场。

比亚迪对这款秦Plus DM-i非常有信心，称其为“燃油轿车颠覆者”。的确，以混动来对标燃油，的确是降维打击，不管是动力还是油耗，优势都非常明显。关键是，这款车售价只要10.58万元起，短续航的高配车型不过12万，不夸张地说，这就是燃油车的一道生死线，随着消费者认知的提升，超过这个价格的燃油车会非常尴尬。

不得不说，秦Plus DM-i这款车的优势太明显了，以至于有粉丝私信，问我15万以内的轿车的时候，我都没有其他车可以推荐。不过，随着这款 ，等不到秦Plus DM-i的朋友有了第二个选择！

东风风神奕炫MAX定位是中型轿车，基于DSMA构架打造，车身长度4797，宽1870，高1475，轴距2770，对比A+级定位的秦Plus DM-i，不管是尺寸还是空间，都还是有一定优势的。前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，吐槽秦Plus DM-i后扭力梁板悬的朋友也没什么好挑剔的了。

马赫动力的1.5T发动机机，性能直逼奇骏上搭载的190亿研发的1.5T三缸，最大功率140Kw，比三缸的奇骏略低了10Kw而已，最大扭矩和奇骏一样是300Nm，而且在2000转开始就可以爆发出来，对比奇骏2800转的最大扭矩转数，动力来得更早。最关键的是：它是四缸。目前，燃油版的奕炫MAX零百加速可以达到7.37S。

奕炫MAX起售价9.39万，共有6个版本，其中5个燃油版，配置从低到高，分别是超凡、超能、超炫、超级、超燃版。1.5T+7速湿式双离合，主打运动，兼顾家用。其中，最低配的超凡版，没有倒车影像和雷达，配的是织物座椅塑料方向盘，并不值得选择。不过好在，次低配只贵了4千元，9.79万，配置就基本够用了。影像和雷达都不缺，大灯也升级到LED了，还增加了感应雨刷和后配空调出风口，应该是最走量的配置。

中配超炫版，相当于是没有L2级别辅助驾驶的顶配了，售价10.39万，增加了主动刹车系统，定速巡航也升级为自适应巡航，皮质座椅和方向盘，支持电动调节。相对于次低配，只贵了6000元，也值得考虑。

AEB自动紧急制动

顶配和次顶配都加装了L2级别辅助驾驶系统，还有Windlink6.0人工智能车机系统，已经完全进入了智能化时代的感觉。售价分别为11.59万和12.59万元，倒车影像换成了360全景影像，液晶仪表盘也从7.9寸升级到12.3寸的大屏。座椅的加热通风和腰部支撑、电动调节，甚至车内摄像头还支持面部识别。这两款的区别主要在于辅助驾驶功能，顶配在次顶配的基础上增加了前方穿行提示、十字路口辅助以及主动变道、紧急车道保持、紧急转向辅助和自动泊车等高级辅助驾驶，已经十分接近L3级别了，而且对安全性也有一定提升。

DMS智能安全提醒系统

其实我个人最推荐的，还是混动版，目前只有一个配置，同样的马赫动力1.5T发动机，不过搭载在混动版上，调教取向更加偏向于平顺舒适。扭矩输出和最大功率都有所限制，不过最大扭矩转数提前到了1500转，显然是基于燃油经济性的考虑。

马赫动力MHD混动系统

虽然发动机调教显得平和了，不过在135Kw，300Nm的电机加持下，混动版奕炫MAX动力水平不减反增，最高可以实现7S以内破百。而油耗百公里不足4.3L。而这样的性能表现，售价不足12万。卡罗拉双擎瞬间就不香了。

目前，在SUV领域，国产车已经可以和合资品牌分庭抗礼了，H6、CS75plus等优秀车型，已经在消费者心中稳稳的占据了一席之地。而在轿车领域，一直都还是合资品牌的天下，紧凑级的轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾、宝来、领动……即便我们国产品牌里有逸动、帝豪、艾瑞泽等优秀车型，但是冲进销量榜前十也很难。

而现如今，从秦Plus DM-i开始，国产车吹响了反攻的号角！先是红旗H5在中型车市场的发力，之后是传祺影豹的高调亮相，现在，奕炫MAX又燃擎上市，为国产阵营又添一员猛将！