说到某些国产品牌，总是把一手好牌打得稀烂。

长城，不管是欧拉系列还是坦克系列，不管是发动机、变速箱还是混动系统，几乎全无短板。明明可以走技术流，非刮起一股山寨风。万里长城亮皮尺，本应是被人敬仰的长城，却非要屈尊降贵地去“致敬”别人。这种一线国产品牌，难道不应该在设计中彰显我们自己的文化元素吗？或许在外行人眼里，感觉眼前一亮，可是我们这些圈内人，怎么看怎么心里不是滋味。

看国内消费者迷信AT变速箱，就非要上AT，上AT也没关系，该什么样就是什么样不完了吗？非要和媒体耍心机，测试车型调校激进，跑出个8.27S，等市售车型上市，一测，10秒出头！这才闹出了“虚鲸”的话题，真不知道长安的营销部门、产品部门怎么想的，把技术部门的心血毁于一旦！

不是说见不得国产好，但是国产车的进步，一样少不了理性的批评。长城好，但是它可以更好，可以成为国产车的标杆，用中国文化来彰显我们的自信。长安好不好？国企之中这是最值得尊重的品牌，不靠合资依然活得风生水起。但是这种小伎俩符合这样一个大厂的身份吗？口碑都被那些自作聪明的营销人员给毁了。

最近，新上市的传祺影豹也是如此。在上市前，我对这款车抱有很高的期望，甚至说：“这是除了秦Plus DM-i以外，唯一一款值得买的紧凑级轿车”。我这种小博主显然是没资格被充值的，得出这样的结论，完全是建立在官方放出来的性能指标上。

十万级别的紧凑级轿车，不说油耗，光是动力这一块儿，秦Plus DM-i就拿捏得死死的，同价位能跑过秦Plus 的几乎没有。2.0T的星瑞，官方零百加速7.9S，1.5T的名爵6，零百7.98秒，三缸的领克03一样是8秒开外。秒天秒地秒空气的1.5T思域倒是可以跑到7.5，可是CVT是真受不了，到2021款，同样的发动机，动力则被限制在了8.4秒。

连秦Plus DM-i都跑不过，那谁都别说什么性能车，小钢炮。油耗是DM-i的优势，可是同价位，不看油耗，您连加速都玩不过人家，那有什么买的理由呢？

而传祺影豹，官方公布的零百加速成绩是6.95秒。这个水平显然是值得牺牲一些东西的。秦Plus DM-i当然更适合家用——低油耗嘛，但是年轻人追求个性，追求运动，选择影豹，油耗高一点也不是不能接受，领克03+，要20万以上了，才跑到5.9S，一秒的差距，10万的差价，不值得推荐吗？

然而，实车上市，媒体实测要在8秒开外！哪怕开启了SPORT+，哪怕弹射起步，也只达到了7.72秒，离官方数据6.95S相去甚远。的确，弹射起步时前轮有明显的打滑，换装高性能的运动胎的确对成绩有所帮助，或许能达到官宣的6.95S。可是您倒是给装上啊！哪怕只有顶配给搭载米其林运动胎我也能接受。可是全系都没有，需要选装……

和长安此前的虚标事件何其相似？说实话，我很气愤！长安虚标的事情之后，其品牌形象在我心目中一落千丈。我当时认为这是车企的不诚信，这是误导消费者，虚假宣传！甚至在讨论国内一线品牌的时候，我都愤而把长安移到了二线，因为我觉得，一个虚假宣传的车企不能代步国产品牌。

只是，冷静下来之后，我也想过很多。长安也好，传祺也好，的确是虚假宣传了！这一点不用狡辩，人家奇瑞为什么不虚标？比亚迪为什么不虚标？奇瑞的鲲鹏2.0T扭矩448，只标注390。比亚迪秦Plus DM-i，120Km长续航版零百甚至能跑到7秒内，亏电油耗可以轻松跑到3L以下，为什么它如此保守的宣传零百7.3秒，油耗3.8L？对比之下，长安和传祺的确应该批评。

只是，要一棒子打死吗？

长安的蓝鲸系列发动机，耗费了一线科研技术人员，多少个日日夜夜？广汽传祺影豹，这一款车又是多少人的心血？产品营销部门的无能、无知，甚至可以说是无底线，真的要连这些技术人员也一杆子打翻吗？车评人上嘴皮一碰下嘴皮容易，人家真正造车难！缺点不足当然要批评，但是绝不应该一棒子打死。面对并不完美的国产车，不用说包容，迁就，我们只需要公正客观就可以了。

我们是怎么评价日系孱弱的动力的？够用。我们是怎么评价德系烧机油的？属于小毛病，后备箱备两桶机油，花不了多少钱……

虎哥说它是中国速度，一脚油门下去，你18楼的女邻居都能知道你回家了。

牛哥夸它，换个豪车标能值40万。

十三郎说它比思域好。

南哥说10万块钱开出二三十万的感觉开起来很运动。

yyp:开起来像奔驰A35或者A45，更像AMG。

而38号说它变速箱顿挫，和运动不沾边……

众说纷纭，现实版的小马过河。咱评车之前，先评一下车评人的话术。虎哥说车，完全就不走中立客观的风格，也算不上评测，人家那就是广告。你按照看广告的逻辑看虎哥的评价，没毛病啊！牛哥说换个豪车能值40万——这也没错，豪车不就卖个车标吗？老E级1.5T不也40来万吗？运动了吗？

说它比思域好，哪怕就是实测，零百成绩也要超过现款思域吧？而且本田那个隔音水平，还有1.5T有名的“积碳梦”。这句话我双手赞成。南哥说开出二三十万的感觉——感觉这事因人而异。至于YYP，用零百加速5秒以内的AMG来比较，的确有点夸张了，不过说开起来像，你也不好抬杠。38号说它变速箱顿挫——这是一定的，保时捷的PDK也顿挫，追求速度，那就必须牺牲平顺，而且说双离合顿挫不平顺，那简直是让人跳不出毛病。

而争议的焦点在于，有些人说它运动，有些人说它和运动不沾边。问题来了：到底什么是运动？影豹到底运动不运动？

小马过河那一课白上了？是否运动，你去试驾一下不就完了吗？车评人，有人是老牛，有人是小松鼠，你亲自去试试啊！我评价车时，一般不提车辆的外观内饰如何，也不说操控怎么样，舒适度怎么样。这些是车评人最容易打太极的地方。同样的外观，有人喜欢，有人不喜欢，大家审美不同嘛。

是不是运动也是一样——车评人开过几百上千辆车，他们理解的运动和普通老百姓理解的肯定不一样！在赛道上说运动，要的是压榨出发动机的每一丝动力极限！说降档不积极，明明可以踩到七八千转，持续输出最大马力，它没到5000转就升档了。

运动是什么？其实就是一种风格，它和舒适是一定会矛盾的！运动风格的车，方向盘偏硬，甚至没有一丝虚位，要的是指向精准。刹车也要硬，因为要明确的脚感，让人能感觉脚底和轮胎的沟通联系。运动的车开着肯定不舒服！举个简单例子，我起步一脚地板油，你坐副驾驶上晕不晕车？而想舒适，是不是得平顺起步？

所以说，影豹不运动并不是缺点，它的问题是，非要标榜运动。

但是话说回来了，我们普通老百姓理解的运动和那些车界大咖肯定是不同的，我们就认为四出排气就是运动了，模拟声浪就是运动了，黄色大刹车卡钳就是运动了，或者那个外观造型就是运动风格，你咬我啊？

其实影豹也是偏家用车的调校风格，我试驾的感觉是，ECO模式就是一款调校的不错的家用轿车。而Sport模式，无非是发动机升降档的逻辑变了，更多保持在高转速区工作，发动机的噪音也大了起来，油门反馈更加直接——一个十万来块钱的家轿，你还要怎么运动？普通老百姓要的就是一个运动的外观而已。

运动，只是小众的追求而已，甚至很多追求运动的消费者，自己都不知道什么是运动。记住，朋友们，说一款车运动，并不算是褒义，也不能算上贬义，只是个中性词。运动只是一种调校风格而已，工程师必须作出取舍。要运动，则意味着对舒适性的牺牲，更高的油耗，更短的硬件寿命，甚至是更高的危险性。

真正懂什么是运动，追求运动的消费者，根本就不会看一眼这个价位的车。甚至，这些人认为，量产车就谈不到什么运动，想运动，非得自己改装不可，那些玩家和普通消费者干脆就不是一类人。

所以，影豹运动吗？在普通老百姓眼里，那就是运动，而这和车手、车评人和改装的发烧友的主观感受没关系。决定权在每一个消费者手里——你说它运动，它就是运动！我今年40了，下趟楼买点菜就算运动。你年轻，你跑个400米冲刺只能算热身，就是这么个道理。

最后，影豹值得买吗？要看需求，你喜欢它的外观，喜欢它的风格，买就是了！管别人哔哔什么？动力绝对够用，油耗可以接受，空间家用也能满足。怎么就不能买？