有网友提问，自己想买现代胜达，不过身边朋友都推荐日系，不是奇骏就是CRV，自己也犹豫了，到底应该怎么选？

或许很多人都遇到过这种情况，一说要买车，身边的朋友不管是有没有驾照，都争先恐后的发表意见。一个个都跟大明白似的。面对这种意见时，你先扪心自问，你觉得你朋友懂车吗？

不懂车你为什么要信他？如果说懂车的话，你问问它，奇骏的三缸发动机抖不抖——现款四缸用了多少年？CVT变速箱故障率了解过吗？2.0L的CRV动力够用吗？冬天短途行驶会不会机油乳化，机油增多？1.5T的地球梦发动机积碳情况如何？变速箱漏油、异响的问题解决了吗？

为什么每个会开车的人都有一种自己懂车的错觉呢？你会玩电脑你就算懂电脑了？你会看电视你就算懂电视了？

明明不懂，却以为自己懂，这属于不知道自己吃几碗干饭型的，你要是道听途说，自己没有点分辨能力，不说一定吃亏上当，但是即便买到了好车，那也是懵的。

车作为家庭支出的大件，你想不花冤枉钱，就必须要研究，必须弄懂它！在这上花点时间，可能给你省个几万块，或者花同样的钱你可以买到更好的车。而且这些知识不是没用的，日后你开车用车养车也都可以用得到。

记住，信人不如信己，你不用研究的跟专家一样，但是最起码要有分辨能力。我告诉你1.5L自吸比2.0T动力强，你最起码知道我是在忽悠你的！懂车没有一个明确的标准，但是最起码你买车的时候，应当对预算内的在售车型都有一个大致的研究，能自己筛选一波，自己比较一下，圈定大致范围。最起码不能人云亦云——告诉你买奇骏的那个朋友也不见得是想坑你，可他的认知来自于10年前，你说能信他吗？

奇骏是属于不能买的，现款四缸机2.0L+CVT要20万，而且加特可的CVT在十万公里之后故障率直线上升。现在的奇骏真不如八年前。（14年9月份减配后质量大幅度下降）。而本田CRV属于不值得买的，车还是可以的，现在机油乳化的问题明显少了很多，变速箱异响漏油的投诉对比销量也不算太多。但是这车问题也是不少的。首先本田的1.5T是著名的“积碳梦”，积碳累积速度过快。2.0L问题不大，混动也的确省油。只是价格太离谱了。起步就要21万，算上购置税什么的，落地要小23个。

在国产车的穷追猛打之下，现代的价格逐渐趋于理性。2.0T+8AT的动力组合没什么好吐槽的。途胜实测百公里加速9.3S左右，算是够用了。8AT的表现还算可以，动力衔接较为平顺。油耗表现有点差强人意，百公里要在11-12个左右，市区更高。不过中型SUV，也可以理解。

这车的优点就是空间大，6座大空间，很宽敞。缺点一个是油耗，一个是内饰简陋，20多万的车，好像还停留在十年前的水平，还有就是车内异味大。韩系车的用料都很能抠成本，让人不太放心。有车主投诉门窗异响、车身生锈、玻璃开裂，恐怕都是和用料有关。

为什么说胜达可以买？2.0T的途观L，搭载湿式双离合也要差不多的价格，可是颗粒捕捉器闹的，现在根本没法买。其余中型SUV，冠道、汉兰达，锐界、URV已经高出了好几万了，没什么讨论价值。起售价格相当的也只有美系的探界者和昂科威S，但是空间方面又差了一筹。所以选择途胜也有可买的理由。

可是为什么说不推荐？因为有更好的选择！

对比胜达，唐DM-i算是降维打击了。除了车身尺寸上略逊一筹以外，其余动力、油耗、驾乘体验、舒适度都全面碾压。对比一下两车的动力和油耗水平就看得出来，根本不是一个时代的技术。

唐DM-i百公里加速8.5S，动力方面要优于9.3S的胜达。而两者的油耗表现的差异就很明显了，胜达要11个油以上，堵车更费。而唐DM-i百公里油耗5.5L，实测甚至还可能更低。另外，唐DM-i可以上绿牌，能充电的话，112Km的纯电里程足够市内通勤使用了，百公里用车成本不到10元钱，很多时候甚至比坐公交车都便宜。

质保方面，现代在合资车中还算是不错的了，保五年10万公里，而这在国产车面前还是没什么优势。比亚迪整车质保6年15万公里，三大件保8年15万公里，三电系统终身质保。车的质量如何，耐用度怎么样我们没办法直观得到结论，但是从质保层面看，很显然是比亚迪的底气更足。

价格方面，唐DM-i顶配才21.68万，基本上是胜达次低配的水平，考虑到唐DM-i还能免购置税的情况，基本上顶配和最低配的价位一致。价格优势很明显，而且去比较配置、内饰的话，显然也是唐DM-i更良心。

和CRV比较的话，也是如此，混动的CRV不能纯电行驶，不能外接充电，作为紧凑级SUV，油耗水平也只是和唐DM-i相当而已。而两车的空间方面，差距是很明显的，而且CRV并没有六七座选项。

价格上，混动CRV也是最低配要比顶配的唐DM-i更贵，并没有优势。如果考虑到级别的话，CRV对标的是宋Plus DM-i，4.4L的油耗，零百加速才7.9S。而CRV零百要9S。价格方面宋Plus DM-i的优势更明显，起步不到15万，还免购置税，比CRV便宜了5万多！如果同时插混车的PK的话，应该让CRV新能源出来，85Km纯电续航要27万起步！快要比宋Plus DM-i贵一倍了！如果没有六座、七座的刚需的话，宋Plus DM-i也是很好的选择。

2.0T的E20N发动机搭载长城自主研发的九速湿式双离合，摩卡可以实现7.8S破百，油耗也在10L左右，优势虽然不明显，但是也要优于胜达。

摩卡的卖点主要在于高科技配置以及全系的L3级别辅助驾驶功能。外观内饰更是超越了韩系一个时代。除了只有5座版本以外，其余各方面对标胜达都有优势，而且价格只要17.58万元起步。

近些年，国产车的进步是明显的，而且早就过了“比合资还有一定差距”的阶段。现在国产车奋起直追，至少一线品牌已经完全不输合资了，甚至还要超出不少。胜达在合资车中，产品力算是不错的，可是在国产车里依然可以找出性能水平更高，价格更低的存在。不仅仅是摩卡，像是星越L、UNIK、领克01，都有更高的产品力，而比亚迪的DM-i系列，更是降维打击一样的存在。

篇幅有限，还有很多车型就不一一列举了，买车选车，该做的功课还是要做的，别总轻信那些只是会开车，其实并不懂车的朋友。正是因为这些不懂车的人的认知偏差，造成了现在，国产车明明有更强的产品力，更高的性价比，可是销量却仍旧无法完成翻盘。

不是很可笑的事吗？你说你因为是中国人而自豪，却因为开国产车而自卑——选车和爱国无关，可是身为一个中国人，您最起码别歧视自己国家的品牌吧？把两者放在同一起点，用公正客观的眼光去评判，不要谈民族情怀，当然也不要崇洋媚外。当你充分了解了汽车行业现状之后，才会明白，现在的国产车，早已不是十年前的水平了！