图文|青梅侃史

编辑|青梅侃史

众所周知，日本发动机技术全球领先，每年出口订单超万亿，却从不担心自己的技术被复制。日媒曾大胆预测：“就算把图纸拿给中国，让他们研究50年也造不出和我们一样水平的发动机。”

然而，这么多年过去，如今的日本再也没有资格这么嚣张了，毕竟我们的发动机技术足以跟日本媲美，甚至某些方面可以超越他们。

那么日本凭什么如此傲慢，中国发动机现状到底如何？

20世纪初，日本刚刚起步生产汽车，技术和设备全靠进口，生产的车型也都是仿制国外品牌的产品。这些初级阶段的仿制车型，不仅技术落后，而且制造工艺参差不齐，经常出现质量问题。

由于口碑难以捞起，销量非常惨淡，基本上只在国内小范围销售，完全无法和原创车型竞争。这一时期的日本，主要是在汽车制造领域积累起步的经验。

到了30年代，日本政府开始重视汽车工业，制订扶持政策促进本国汽车企业自主创新和生产，这时一些企业如丰田已经开始自主研发和试制发动机，但整体而言技术实力还比较薄弱，产品性能和质量与欧美国家存在明显差距，仍需进一步发展。

而随后爆发的二战使日本经济一蹶不振，汽车工业发展处于停滞状态。但即使在困难时期，日本政府也没有放弃对汽车业的扶持。

1950年代，二战刚刚结束，日本经济面临重重困难。但本田、丰田、日产等汽车制造商抓住战后恢复发展的机遇，开始自主研发和制造国产发动机。

这与20世纪初还依赖进口的艰难时期形成鲜明对比。通过技术创新和管理创新，日本企业使发动机的性能、质量得以大幅提升，燃油经济性和可靠性指标也明显好转。

在政府政策支持下，日企持续加大研发投入力度，产品性能不断提升。直到60年代，日本汽车产量首次超过德国，成为全球第二大汽车生产国。而70年代的石油危机虽然打击了美国的大排量车，但轻型经济实用的日系车反而受益，直接跃居全球第一。

90年代之后，日本汽车工业已然成熟，继续强化技术创新与海外市场开拓，巩固全球领先地位。如今，日本已成为汽车强国，尤其在发动机技术上更是达到世界一流水平，站在了产业的顶端。

反观中国，新中国成立之初，国内的工业水平相对落后，汽车工业还处于起步阶段。1956年，我国第一台汽车发动机在吉林省的第一汽车制造厂成功诞生，这标志着国产发动机时代的开端。

当时参与研制的主要技术人员来自苏联，他们在仿制苏联货车的过程中，逐步掌握了发动机的设计制造方法。然而，这台80马力的发动机的技术含量不高，仅能用于我国第一代重型货车。

随后，第一汽车制造厂又成功研制出120马力、150马力发动机。这一时期我国发动机的产量非常有限，仅能满足国内重型货车的基本需求。

与此同时，轿车发动机的研发也在进行，主要依靠从国外引进技术进行。但由于相关技术长期受到西方封锁，我国企业无法直接获取先进技术，发动机制造水平相对落后，创新步履维艰。

二十世纪六七十年代，我国汽车工业进入快速发展阶段，国内最大的两家汽车企业一汽和二汽也加快了发动机技术的自主研发。

尤其是改革开放后，通过与国外汽车企业的技术合作，发动机制造技术得到长足发展。许多合资企业在国内设立生产基地，带来了先进的发动机设计理念和制造设备。我国汽车企业工程技术人员也从中学习到世界一流的技术方法。

但即便如此，我国发动机企业仍面临诸多困境。首先是专利壁垒，发达国家在发动机领域早已取得大量专利，我国企业很难避开他们的布局进行自主创新。

其次，直接从国外引进成熟技术相对高效，许多企业更倾向这种省时省力的方式，也间接制约了国产发动机原创性的提升。另外，缺乏核心技术也导致我国发动机性价比不高，这也限制了其在国际市场上的竞争力。

为突破技术依赖，上世纪90年代中期，中国汽车企业开始从日本三菱引进发动机技术。当时三菱汽车业务不景气，国内市场份额下滑，三菱把已淘汰的老旧发动机批量转让给中国企业，这为我国获取发动机生产技术提供了契机。

中国企业对三菱发动机进行拆解反向仿制，获得发动机零部件设计和组装方法。这为国产车企业生产安装发动机奠定了基础。但直接模仿的发动机性能参差不齐，达不到日本原装发动机的高标准，促使中国企业开始自主研发发动机。

经过20多年的技术积累和探索，中国汽车企业已经初步掌握现代发动机的设计制造核心技术，国产发动机的性能和可靠性有了质的飞跃。

事实上，日本之所以敢如此嚣张，有很大原因跟发动机研发上的不同追求有关。

因为日本企业追求节油节能、环保等指标，符合其国内市场需求。中国市场情况不同，中国企业则注重稳定性和抗寒性，这与中国的国情有关。

中国大部分地区处于高纬度，冬季寒冷漫长，东北地区是重工业基地，对发动机抗寒性能需求高。相比之下，日本产品在这方面已不如中国。另外，中国还需要考虑产品成本控制。

从整体制造工艺和管理水平看，中国确实还有一定差距。但不代表我们缺乏超越的信心，总有一天我们也会生产出技术完美的发动机。

值得一提的是，我国掌握的新能源汽车专利，哪怕是汽车强国日本也只能甘拜下风。据相关数据统计，新能源汽车销量在去年全球占比63%。

不管怎么说，时代在变化，技术也在不断革新，没有人可以永远站在山顶，只有不断的创新发展，才能更上一个台阶。

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