不知道大家发现了没有，这几年造型复古的越野车成为了时代的主流，高大魁梧的车身、特别宽敞的内饰空间以及强大的通过性，成为了很多消费者的首选。普拉多、酷路泽、帕杰罗、路虎卫士、奔驰G级、途乐不断放出下一代车型的官图也吸引消费者，国内有实力的汽车制造商也开始发力，坦克300、捷途旅行者、奇瑞iCar V23、北京BJ60、仰望U8的出现也让国人看到了自主汽车品牌的强劲实力。如今，全新坦克500 Hi4-Z正式开启预售，新车依旧采用了高大魁梧的越野车身轮廓，搭载了全新的解耦四驱结构的插混越野平台，纯电续航里程迎来提升。国产越野王牌，车长5078mm，搭载全新插混越野平台，续航大幅提升。

外观设计层面，坦克500 Hi4-Z给我们的感觉更加熟悉，前舱盖向上隆起，立体感十足，正前方还加入了与前格栅一致的银色镂空式镀铬装饰面板，硕大的银色格栅搭配着多条横幅式的银色中网，正中央则是硕大的坦克车标Logo，两侧大灯造型方正，内部融入了两道平行的横置式光带，上方是LED日行灯，下方的是流水式转向灯，中间还有两颗带有延时关闭和自动调节的LED远近光灯，内部还有黑底白字的TANK铭牌。粗犷的前保险杠加入了银色贯穿式镀铬装饰条，两侧还带有横置式雾灯设计，增添了更多的户外气息。车尾造型方正，整体轮廓和布局，与普拉多有着异曲同工之妙，车顶延伸出了巨大的后扰流板，配备了全尺寸外挂式备胎，直立式的尾灯加入了黑色的灯罩，内部融入了双竖杠样式的红色LED光源，辨识度很高。

车身采用了专属的红白渐变涂装，全车的标志也换成了“Hi4-Z”，具有更高的辨识度。车身轮廓也与上一代普拉多极为相似，车顶加入了银色的全尺寸行李架，车窗边缘也加入银色的装饰条，黑色的隐私玻璃与黑色的B柱融为一体，车门板加入了内凹式的型面，让高大威猛的车身线条更加优雅，也不会显得太过于臃肿。19英寸亮面多辐轮圈搭配了马牌的265/55 R19规格的轮胎，整体风格非常霸气。新车尺寸与现款车型相同，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm，作为一款中大型SUV，它还拥有不过的通过性，接近角29度，离去角24度，最小离地间隙210mm，不仅能在城市中自由穿梭，面对很多非铺装路面也能游刃有余。

内饰没有太大的变化，中控台依旧配备了三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、抬头显示、14.6英寸多媒体中控屏、流媒体内后视镜。操控岛区域配备了符合人体工学的换挡手柄，两侧还保留了大尺寸颗粒按键和大尺寸旋钮。新车提供Coffee OS 3.0智能座舱，采用了5座布局，配备的Nappa真皮沙发座椅，还带有加热、通风、按摩和腰部支撑的功能，还配备了后杯架，12喇叭的infinity高级音响系统，多色氛围灯，后备独立空调，后排还有中央控制屏，新车还配备电吸尾门，后备厢最大空间1489L。车内也采用了大面积软性材质的铺陈，饱和度很低的仿木纹装饰面板、银色的镀铬装饰条以及造型别致的空调出风口设计，中间还带有一个圆形的机械表，提升了整车的精致感。

坦克500 Hi4-Z搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率863Ps（645kW），系统综合扭矩1195N·m，采用三挡纵置混动变速箱。0-100km/h加速为4.6秒，馈电状态依然能实现5秒级的0-100km/h加速。配备了容量为59.05千瓦时的电池，WLTC工况纯电续航201km，WLTC工况综合油耗1096L，新车采用800V高压平台，支持快充功能。整车采用了非承载式车身设计，悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架保留了多连杆整体桥的架构，这样做一方面是因为整体桥悬架能在经过炮弹坑时达到夸张的扭摆角度，悬架行程更长，车轮接地概率更高，脱困能力更强，另一方面就是有更高的结构强度，能够满足越野工况。

点评：在越野车越来越流行的时代，长城汽车抓住了这个来之不易的机会，旗下的新一代哈弗H5、哈弗H9让人眼前一亮。独立运营的坦克汽车也打造出了很多爆款产品，坦克300、坦克500、坦克700也都受到了不同消费群体的追捧。长城汽车还将旗下的越野车型分为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个级别，而Hi4-Z在这套越野体系中处于第三类，也就是泛越野，越野性能介于Hi4和Hi4-T之间，即拥有更好的公路性能，也能在各种非铺装路面长途跋涉。更大的电池和全新的插混越野平台，续航表现也更加优秀。售价区间为37.98万元，对于坦克500Hi4-Z的表现，你还满意吗？