红牛车手马克斯·维斯塔潘在周六比利时大奖赛的冲刺赛中将杆位转化为胜利，在两位车手在一场迷人的湿地相遇中选择了不同的策略后，红牛车手马克斯·维斯塔潘从迈凯伦竞争对手奥斯卡·皮亚斯特里手中夺回了领先优势。

在湿滑的斯帕-弗朗科尔尚赛道上，在湿滑的斯帕赛道上进行了大量的比赛，阿尔派车队的皮埃尔·加斯利充分利用了这些条件，登上了领奖台，而刘易斯·汉密尔顿在这位梅赛德斯车手与另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯发生冲突后，从第四降到了第七。受到了处罚。

到目前为止，雨一直是周末的主题，而且在点球大战后天气稍有休息之后，就在当地时间 1705 年预定的冲刺赛开始前，天空再次打开——官员们决定将时间推迟 30 分钟，以允许最晚的比赛开始。倾盆大雨过去。

当热胎圈开始时，在规定的全湿胎和安全车后面（已经进行了几圈），太阳已经从云层中冲出来，照亮了赛道，这预示着提前换用中间胎和可能光滑的橡胶，因为种族发达。

当安全车驶入维修站时，比赛已经进行到 11 圈，几辆赛车立即将湿胎换成中级赛车——皮亚斯特里、卡洛斯·塞恩斯、加斯利、汉密尔顿、佩雷斯、丹尼尔·里卡多、亚历克斯·阿尔本、兰斯·斯特罗尔、瓦尔特利·博塔斯尼科·霍肯伯格做出了这个决定。

与此同时，杆位得主维斯塔潘在比赛中保持领先，在查尔斯·勒克莱尔、兰多·诺里斯、埃斯特班·奥康和乔治·拉塞尔之前保持着第一名的位置，他在努力湿滑的情况下通过无线电说“我们需要在这一圈中取得胜利”轮胎在永远干燥的条件下工作。

在第一圈比赛结束时，维斯塔潘和其他湿漉漉的选手进站，皮亚斯特里在中间的快速步伐让他领先，卫冕双料世界冠军重新加入比赛，为一场激动人心的战斗奠定了基础。由于车手争夺位置而在维修区多次险些失手，加斯利发现自己落后于皮亚斯特里和维斯塔潘，位列第三，佩雷斯升至第四，汉密尔顿排名第五，塞恩斯从勒克莱尔和诺里斯手中跻身前六。

随着比赛的结束，维斯塔潘蚕食了皮亚斯特里的领先优势——他们在各自进站后仅不到两秒——充分利用红牛令人羡慕的直线速度来填充新车手的后视镜并施加压力。

但随后，在第 4 圈，费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 在普翁 (Pouhon) 的哈斯 (Haas) 失去了对他的阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的控制，并打转进入砾石路，在维斯塔潘 (Verstappen) 考虑对皮亚斯特里 (Piastri) 采取行动之前触发了安全车，这意味着他必须重新启动时再去一次。

此时，一条有趣的无线电消息从红牛维修站墙上向维斯塔潘发出：“英特尔是皮亚斯特里的左手轮胎已经受到影响”。对此，维斯塔潘表示，考虑到迈凯伦一直在“到处漂流”，他“并不感到惊讶”。

阿隆索的赛车清空后，比赛在第 5 圈结束时重新开始，皮亚斯特里第一次领跑重新开始，这是他蓬勃发展的职业生涯的最新考验，但在凯梅尔直道上立即被维斯塔潘超越。

加斯利获得第三名，而汉密尔顿和佩雷斯在争夺第四名时戏剧性地撞击布兰奇蒙特，这位七届世界冠军在几分钟后设法绕过拉索尔斯外侧。

佩雷斯因侧箱损坏而成为易受攻击的目标，不久之后他的位置就输给了塞恩斯和勒克莱尔，然后在斯塔维洛特的砾石路上摔了一跤，排名下降了——诺里斯升至第七，里卡多获得积分。

超越皮亚斯特里后，维斯塔潘释放出 RB19 的原始速度冲向远处，在最后几圈以六秒多的时间领先方格旗，并获得最高八分。

加斯利保持镇静，为重组后的阿尔卑斯车队提供了一个鼓舞士气的领奖台，汉密尔顿获得第四名，但由于与佩雷斯发生碰撞而被罚五秒，佩雷斯退出比赛，因此一路跌至第七名。 。

汉密尔顿的失误让塞恩斯升至第四位，勒克莱尔升至第五位，诺里斯升至第六位，拉塞尔在奥康和里卡多身上做出了最后的动作，确保了最后一分——澳大利亚人在继续令人鼓舞的 F1 回归时错失了奖励。

斯特罗尔从点球大战中恢复过来，获得第 11 位，领先于阿尔本和博塔斯，凯文·马格努森和周冠宇因洛根·萨金特在维修区超速被罚 5 秒而获得名次。霍肯伯格和角田由纪是最后的两名完成者，佩雷斯和阿隆索在场边观看。