近日，因为周销量排行榜的事情，“蔚小理”的矛盾升级了。

蔚来、理想、小鹏汽车三家车企的创始人互怼，高管也挽起袖子加入战团。反对者们想传达的意思是,“卷周榜”是低质量内卷。

理想汽车也不为所动，不但在7月30日中午如期发布了最新一期周销量榜单，还连出两招还击。

由于理想汽车发布的周销量排行榜以万辆作为单位，排在榜尾的车企因此非常尴尬，有些企业的周销量给人感觉接近零，一直以来都有反对的声音，而这次特别大。

那么，“卷周榜”这事还有商量余地吗？

三家车企创始人公开互怼

目前看来，蔚来对周榜的不满最为强烈。7月28日蔚来创新科技日上，创始人李斌和联合创始人、总裁秦力洪公开炮轰周销量榜，认为数据不严谨，并且也没有拿到蔚来的授权。

7月30日下午，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟直接在微博隔空喊话理想汽车创始人李想，“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥@李想收手吧。”

此后，小鹏汽车也表态了。7月30日晚上，小鹏汽车创始人何小鹏在发布会上提到：“我们在美国看到，他们都在想我怎么把端到端（智驾大模型）做的更强大。”何小鹏说，“回国看到今天网上在吵架，原来大家都在干周销量榜，我们科技公司都在干什么？”

目前“收手吧想哥”的呼声越来越高。看得出，站在这个阵营的公司越来越多。

而理想汽车也没有闲着。7月30日晚上，李想在朋友圈发了一张“掩耳盗铃”故事的图片，并配了一个“嘘”的表情包，这被大家解读为理想汽车对“卷周榜”的回应。

7月31日下午，理想汽车高管“硬哥”继续还击。他直接回怼何小鹏：中国端到端卷得更厉害好吗？“低质量”榜单里的榜一榜二（指理想和问界），一家车主端到端内测开启了，另一家媒体端到端试驾开始了。做周榜图也就几分钟的事，“高质量”的端到端，来卷起来啊？

这几家车企高管的发言中，充满了浓浓的火药味。估计此事还有后文。

这是一场舆论争夺战

在上周（7月22-7月28日）的7天时间里，理想卖了1.28万辆车，连续14周成为新势力品牌销量第一。而7月，理想汽车的交付量创了新高，达到5.1万辆。

从声量上看，理想汽车已经跟蔚来跟小鹏拉开了明显距离。

现在一提起造车新势力，大家默认问界、理想是这个阵营的老大，而在几年前，理想则是跟蔚来、小鹏一起并称为“蔚小理”。

2020年何小鹏发了一条微博，上了一张他跟李斌、李想的合照，配文是“三个苦逼，在忆苦思变......”，那时他们之间关系融洽，“蔚小理”处于并肩作战的同一个阵营，都在努力从传统燃油车市场抢蛋糕。

在2020年上半年，三者中的“销冠”蔚来仅售出1.4万辆新车，理想、小鹏销量均只有几千辆。大家都处在起步阶段，彼此之间的差距不明显。

但从2023年起，理想凭借L系列的出色战斗力，从蔚小理阵营中走出来，网络出现“世上再无蔚小理”的感慨。

2023年4月开始，理想开始发布“销量周榜”，汽车行业进入以周为单位的销量竞争时代。

对经常屠榜的理想汽车来说，每月发布四次周销量排行榜，就相当于有了四次大规模、免费的正面传播。这无形中节约了一大笔营销费用。此外，中国消费者买车时很习惯优先考虑销量大的品牌，因此周销量排行榜对理想的销售也是一大助力。

当然，这会让一些车企受不了。比如蔚来去年多月销量不达预期，因此”蔚一万“守不住了、”李斌得重新找工作“之类的声音非常多。蔚来因此承受了很大的压力。

当前大部分新造车企还没有盈利，销量一旦下滑，容易给人“这家企业不行”的印象，甚至会影响到投资信心。这也是很多新造车企反对周销量排行榜的一大原因。

但反对周销量的车企，实际上自己也在打造各种有利于本品牌的榜单。目前车市充斥了各种加了定语的榜单，甚至是某一地区的销量榜单。因此有了“只要定语加得好，车企排名随便搞”的评价。

可以看出，车企发布汽车销量榜单，本质就是在打一场舆论战、认知战，借此提高品牌认知度，巩固自身的江湖地位。

对理想汽车来说，目前还没理由放弃这么好的宣传阵地。当然，哪一天理想销量遇挫了，不用其他车企劝，“想哥”可能会改变主意。