最近，打算买车的消费者收到一个令人不安的消息：继宝马宣布退出价格战，表示将在下半年重点关注业务质量后，奥迪、奔驰的车也涨价了。

对此，有消费者到宝马店去问了下，销售员表示，19万真买不到I3，现在车价涨到21万了。

目前奔驰奥迪都没有对此事进行官方回应。但懂车帝采访了奔驰店的销售员，对方也说接下来优惠不会那么大。电车的考核任务明显下降，不用那么卷了。

看来三个豪华车大佬都想好好挣钱，下半年真没有“腰斩式”降价吗？

“腰斩式”降价导致经销商“造反”

去年上半年多个豪华品牌经销商边卷边数钱，而今年被亏损搞得焦头烂额。大咖走访市场时，奔驰宝马奥迪三大品牌都在抱怨几乎没什么车有利润，只有相对亏得少一些的车。都在想办法从分期付款上面挣点钱回回血，市场到了这个地步，大家对第三季度的看法更加悲观。以至于厂家开始给经销商发补贴红包了。

而保时捷经销商“造反”的事情，也给豪华品牌的大佬们敲响了警钟。今年5月25日，保时捷中国经销商以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。

据介绍，厂商矛盾是因为保时捷销量大跌、纯电车卖不动引起的。由于销量大幅下滑，导致终端亏本卖车，但保时捷中国为了完成销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾公开化。

跟保时捷经销商一样惨的同行并不少，所以6月冲量大战结束后。豪华品牌停止价格战，休息一下再奋斗，这也是合情合理的事情。

“以价换量”策略确实很有效

客观来说，6月车价的确很乱，很多款豪华车的降价幅度以10万为单位，奔驰C级低配版车型则仅需23.32万元。雷克萨斯ES价格跌破20万元，纷纷摆出“没有最低只有更低”的姿态。这对消费者的冲击非常大。

都说降价是一把“双刃剑”，但BBA价格变香后，销量的确有明显上涨。

前段时间多家媒体报道，全新宝马5系价格下调10万左右后，6月销量突破万辆。这就是大家降价的最大动力了。

但一个不容忽视的问题时，BBA再怎么努力降价，面对国产豪华车的进军时也力不从心。比如说，6月底的数据显示，问界M9不怎么降价，累计大定已突破10万辆，连续九周稳坐50万以上车型销量冠军宝座，碾压一众传统豪华品牌。

大咖估计，今年下半年即使BBA车价回调，力度也不会太大。据媒体报道，奥迪品牌的奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A4L等主销车型近期都有了小幅上调，请注意这里用的词是“小幅”。

去年有10多家车企签署了“不降价协议”，结果只是为今年的大促提供了话题而已。

如果不卷价格，豪华车企打算下半年集体去养生吗？