最近，吉利控股集团高级副总裁杨学良在“2024中国汽车论坛”上炮轰内卷，揭露“有些车企称被水军黑是在'贼喊捉贼' ”的行业怪状，认为“ '卷'字一日不消，中国汽车就不会真正走遍全球”。这些观点非常犀利，引起了热切讨论，甚至可以说是“地震”，不少业界人士也在反思当下车市“越卷越乱”的现状。

从上半年的表现来看，车市惨烈的竞争，对于吉利汽车集团这种深耕市场多年，拥有体量优势、渠道优势、研发优势的车企来说，并非是坏事。今年前六月，该集团累计销量955,730辆，同比增长约41%。吉利汽车集团将全年销售目标上调至200万辆，成为全行业第一个上调目标的车企。

但是从更高的维度来看，现在大家都在谈卷，也似乎都在迎合卷的时代。可有不少原本非常优秀，按照产业政策与市场竞争逻辑踏踏实实努力的企业，反而濒临亏损，不得不裁员自救。如果这种局面继续下去，有多少好企业会被卷出局？

吉利汽车作为中国汽车市场的代表企业，不仅要考虑自身的未来，还得考虑整个行业如何健康发展。杨学良的发言契合了“引领新变革 共赢新未来”这个论坛主题来讨论中国汽车发展的未来，讨论中国如何打造世界一流汽车品牌，真正赢得全球对手的尊重。

从这一点来看，杨学良这一次发言意义重大，足以载入中国汽车发展史册。

内卷一：为了降低成本，忘了底线

杨学良反对的是什么样的内卷？他在“2024中国汽车论坛”上是这样解释的：“所谓的内卷，就是在自由市场里，通过竞相降价，展开简单粗暴的竞争；所谓内卷就是在相对稳定的市场需求下，不讲规矩、不讲武德，不顾质量和安全，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序，市场环境乱成一团麻；所谓内卷就是低水平竞争，没有质量的增长，没有后劲的发展；所谓内卷就是只顾眼前，不顾长远，不断重复地简单再生产，只求量的增加，不求质的突破，没有进步，对行业是饮鸩止渴、对国家不负责任、对消费者错误引导。”

也就是说，他反对的是为了占领市场份额，不惜违反法律、没有底线的卷。除了大家能直观感受到的让“友商无路可走”的降价外，内卷实际上还包括雇佣水军扰乱市场秩序，不顾质量和安全、使用不符合行业法规要求的零部件等等。

这种卷法短期内能让消费者感受到薅羊毛，甚至薅全羊的快乐，但劣质商品始终会暴露出问题。像最近闹得沸沸扬扬的罐车煤制油和食用油混装事件，也就是因为内卷，为了降低成本，忘了底线。而这种事情被曝光，不只是涉事企业抬不头来，整个食用油行业的口碑都受到冲击，网上已经出现了不少自己炼油的讨论。

“我们希望牌友们严守规矩，如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了，就应当自觉主动地接受处罚，而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。”在罐车煤制油和食用油混装事件搅得人心不安的时候，杨学良这些话特别值得深思。

现在汽车行业内卷中，有些车企偷工减料以获得高额利润，如果不加强行业规范，不加强媒体监督，最后可能会导致“一颗老鼠屎搞坏一锅粥”的情况，不仅影响消费信心，甚至让中国汽车在全球舞台闹笑话。

内卷二：有些企业被水军黑是“贼喊捉贼”

在谈到当下敏感的“网络谣言和网络霸凌”问题时，杨学良表示："现在很多车企认为自己的企业和产品被水军黑了，而又无可奈何。在我看来，有些是真的被黑了，有些是贼喊捉贼。我相信大多数人有独立思考、独立判断的能力，但在网络谣言和网络霸凌面前，个人的判断能力确实大打折扣。"

这是当下行业一个非常现实的问题。几乎所有的车企都把旗下车型当成自家的孩子，有些为了让孩子能在竞争中脱颖而出，想尽办法控制舆论。

除了雇水军打造优秀人设外，甚至会出阴招败坏其他孩子的名声，以提升自家娃的竞争力。整个网络生态圈被搅得十分混乱。

当然，搬起石头也会砸自己的脚。过去几年，公安机关也一直在打击水军。前几天有媒体报道，公关机关捣毁了一个大型的网络水军窝点，坐实了某汽车品牌控制网络舆论的证据，该品牌被罚三个月不准上热搜。

这实际也是一种不讲武德、违反商业规则、挑战法律底线的内卷。这些水军的存在，让网络江湖变得浑浊不堪，消费者逐渐对原本推崇的种草笔记、KOL评测等等失去了信任。

“无论内卷发展到什么程度，无论内卷化趋势有多么严重，无论网络谣言和网络霸凌有多么猖獗，我们都必须坚守自己的原则，为早日走出内卷怪圈竭尽全力。”杨学良呼吁车企在这方面自律，不要挑战法律高压线与道德底线。

内卷三：影响中国汽车“走遍全球”

杨学良还站在中国汽车出海的角度谈到自己的担忧：“内卷的结果就是让参与内卷的各方共同走向失败，最终因失血而共同死亡。我们希望'卷'这个字眼能从中国汽车行业的字典里消失，'卷'字一日不消，中国汽车就不会真正走遍全球。”

简单粗暴的价格战，结果将会影响中国汽车的形象，甚至在世界范围内形象一落千丈。

在这方面，摩托车行业的教训值得铭记。中国摩托车曾经风靡全球，整个东南亚几乎全部都是中国生产的摩托车。而这些企业为了销量疯狂打价格战，压缩了质量空间，导致口碑崩塌。令得今天在东南亚，中国摩托车几乎不见踪影。

杨学良提到：“我听有的同行讲，某些企业已经将卷的战火烧到海外，严重破坏当地市场竞争生态，这种现象必须得到改变，否则中国汽车在国际市场的发展也将重蹈摩托车行业的覆辙。”

大咖总结

今年杨学良多次站出来炮轰低质量价格战，呼吁要走出内卷怪圈。提倡除了打高质量价格战外，而且还要打技术战、质量战、服务战、品牌战，以及企业道德战。

越来越多的有识之士意识到这对中国汽车工业健康发展的重要性。中国汽车工程学会名誉理事长付于武也指出：“卷”成了一个可怕的现象，如果再不正视它，再不纠正它，会扭曲整个产业的价值观，破坏整个产业法治化的环境。

违反市场秩序的内卷、走捷径，可以在短期内令企业欣欣向荣；但时间一长，就会带来“劣币驱逐良币”的恶果。

因此，杨学良、付于武等人的提醒与建议，对汽车产业来说是警世钟！