据中国汽车流通协会数据显示，7月份，国内新能源车零售渗透率51.1%，其中油车零售84万辆，新能源车零售87.8万辆，意味着零售量新能源车首超油车！可见中国新能源发展势态多么火热，而笔者近期也准备换掉手上的老车，拥抱新能源，买一辆20万元左右的纯电SUV，但看了一圈，感觉普遍都长得差不多，没啥特点，一时迷茫。忽然刷到欧洲7月新能源销量排行榜，二哥竟是沃尔沃EX30！在欧洲，这车3.68万欧元起售，在国内，售价20.08万元~25.58万元，好家伙，价格好贵，为啥沃尔沃EX30这个小型纯电SUV敢卖20多万？为啥能畅销欧洲？

沃尔沃EX30从照片看没有很惊艳，但实车看它，有种不一样的独特感，整个造型充满“斯堪的纳维亚设计”风，简洁线条搭配简约的封闭式格栅，电感化很强。标志性的雷神之锤大灯和维京之斧尾灯与车身融为一体，瀑布式的下进气口、跳跃式轮拱线型、内侧轮拱包边以及短后悬设计，都彰显着与众不同。车侧没有随大流采用隐藏式门把手，而是采用更安全的传统门把手，微微上扬的腰线将前后两个把手连成一条线，后窗上扬，挑动视线，加上黑色撞色车顶，营造了一种悬浮车顶效果。笔者把这车开到附近的松江大学城，回头率还是挺高的。

单从照片看，沃尔沃EX30的内饰堪比毛坯房，连仪表都没有，且中控左右配备了两个硕大的空旷台面，中间则矗立一块12.3英寸液晶悬浮屏，看起来很单调，直接劝退，但当笔者实车坐进沃尔沃EX30后，却有了180°的改观！

沃尔沃EX30的内饰充满斯堪的纳维亚居家设计，金属把手式门开关、沙发座椅式镂空扶手、会客厅似的台面、橱窗式的空调出风口等，而摸了摸座椅、门板、台面，材质亲肤，触感很舒服，而且座椅采用Nordico植然皮，由北欧森林中天然松树脂、宝特瓶和红酒塞制作而成，环保的同时，触感上乘，而且寿命是真皮的数倍。另外车内还可见亚麻纤维和丹宁材质饰板，细看，还运用了像素编织工艺和横机编织工艺，形成繁星饰板或编织饰板等内饰板，纹理很精致，因此沃尔沃EX30的内饰，看似简洁但不简单，加上可回收和科技环保材料的应用，展现了沃尔沃特有的北欧腔调，相信我，感受了沃尔沃EX30的内饰会很快被它的精致简约所折服，而这应该也是沃尔沃EX30能畅销欧洲的原因之一。

笔者在前排门板找啊找，没看到喇叭，但仪表台前沿，有一条1.2米长的环绕型回音壁，好家伙！Harman Kardon回音壁音响！9个扬声器、1个低音炮、10独立通道、1040W功率输出，好像很厉害的样子！笔者将信将疑，随便点了一首歌试试它的表现，低音下潜有力，中音承托足，高音辽阔，效果震撼！笔者已经脑补自己在下班后，拖着疲惫的身躯上车，然后打开蔡琴的《被遗忘的时光》，那置身现场般的视听效果，让人轻松自在，会把上班时的疲惫一扫而空。

沃尔沃EX30的车机用的是一块12.3英寸液晶悬浮屏，内置高通骁龙8155，系统则是原生安卓系统，支持5G联网、OTA软件升级、无线Carplay、语音助手（双区域语音识别唤醒+语音连续识别+可见即可说）等，同时支持网易云音乐、爱奇艺等常用娱乐App，还可通过应用商店下载应用，笔者之前对于沃尔沃车机表现没有抱很大的期待，但实际体验了下，车机响应很快，跟手度高，很顺滑，同时娱乐性很好，另外，集成了不少功能按键，比如单踏板模式、主动安全开关、尾门开关、手套箱开关等。

笔者在主驾和副驾分别进行语音控制“小沃，请打开车窗”，它居然能根据方位来开启主驾还是副驾的车窗，而且支持连续对话，好评！不过部分功能不支持，略显遗憾，比如我说“你好小沃，请打开氛围灯”“你好小沃，请打开空调控制界面”“你好小沃，请打开蔡琴的《被遗忘的时光》”等显示不支持或不响应。

沃尔沃EX30配备双区恒温热泵空调，带新风系统（驻车空调）。笔者对这个功能期待值很高，因为上海今年夏天高温，多次超40℃，车子在一整天暴晒后，座椅烫屁股，车内也有一股异味，而沃尔沃EX30的这个新风系统可以自动更换车内空气，同时配备AQI空气质量监测系统包含CN95级活性炭滤芯，对病毒吸附的0.74um飞沫过滤率可达98%，而且可过滤驾驶舱内高达95%的PM2.5有害细微颗粒，因此，只要进入沃尔沃EX30车厢，就能享受洁净的空气，笔者体验时太阳当头暴晒时候，但进入车内无异味，而且空调制冷效果非常棒。

笔者的老车因没有放手机的地方，每次开车都很苦恼，而对于沃尔沃EX30，储物空间表现满分，门板有储物槽，中控下方有翻转式手套箱，底部有挖空式双置物面板其中之一还带无线充电，同时中央扶手处配备可伸缩的Push-Push储物格，后备厢配备下沉式储物格，甚至后排座椅侧边有储物槽，连化妆镜遮阳板背面都设置了卡槽，储物空间可以给满分。

沃尔沃EX30的后排地台是纯平的，很好，但前后空间表现一般，笔者坐在主驾后排时，主驾坐着180cm身高的驾驶员，坐在后排会顶腿，这个就有点尴尬了，要知道国人对后排前后空间很在乎，要不然也没有那么多加长版出现了，当然沃尔沃EX30本身2650mm轴距摆在这，也无可厚非。

但笔者仍需批评的一点是，沃尔沃EX30全系没有给后排中央扶手，对于长途乘坐来说，舒适度会受到影响。

沃尔沃EX30加速很猛，有推背感，只要舍得踩电门，动力随叫随到，恰好这时有车想插队，我踩下油门，车子直接就冲上去了，动力响应非常快，这个电机说是用上了碳化硅（SIC），简言之就是功率密度高以及热稳定性好，笔者的第一感悟就是，有了它，你们甭想插我队！同时，笔者感觉特别好的一点是踩油门扭矩不会突然上升，而是线性爬升，加速不会有突兀感，很有油车的风格，而且脚感很棒，有吸入感。只是刹停时，沃尔沃EX30的底盘会传来咕咕的紧绷声，难道是新车刹车的声音？

这车的路感很清晰，路面的弹跳能直接传递到臀部，笔者对这点非常喜欢，不过也可能会有人感觉底盘有点硬，这就见仁见智了，另外，转向的手感很棒，笔者特意蛇形开了下，并挑了一段转弯较多的路段去开，指哪儿打哪儿，感觉很棒，来自北欧团队的底盘调教功底还是很深厚的，不过，笔者也观察到，这个车用的应该是电子转向灯，拨杆没有限位感，对于习惯机械转向拨杆的笔者来说，有点不太适应。

笔者还试了它的单踏板模式，松开油门，速度缓缓减慢，不会有突然降速带来的不适感，开启这个功能基本上不用踩刹车。试想上下班拥堵路，走走停停，笔者的右脚需要在刹车和油门之间频繁切换，而有了这个单踏板模式，笔者已经脑补到时只需踩电门和松电门了，惬意不少。

动态路试回来时，笔者看到有停车位，但时不时有来车，也就是车多路窄，倒车入库比较难，然后我留意到大屏上有泊车的按键，点了下，然后它会自动识别车辆周围的车位，识别到了之后，只需点击车位方框，然后就能自动泊入，无需接管，而且停放很正，没有歪斜，对于一向担心停车的我，这下可以长舒一口气了。

沃尔沃EX30独特的造型、简约但不简单的内饰、考究的内饰材料、丰富的储物空间、灵活的底盘操控，让笔者印象深刻，同时标配7个安全气囊以及L2级辅助驾驶系统和驾驶员感知系统，想必，这就是它敢卖20多万的原因，但沃尔沃EX30没有仪表和抬头显示，缺少实体按键，部分功能按键布置有点不顺手，后排空间不宽畅，后排也没有中央扶手等，同时这个尺寸级别卖20多万元，在国内相对还是高了点，让笔者觉得可惜，不过笔者感觉这车像极了班里低调的第四名，没有前三名的光环，但稳，而且很独特，很适合追求格调和与众不同的用户，而笔者恰巧就是这样的人！因此，思虑再三，笔者没忍住，最后还是下订了沃尔沃EX30，这个北欧小型纯电SUV！虽贵，但值！人生一世，草木一秋，为何不选自己喜欢的车!那么如果是你，你会和笔者一样选择沃尔沃EX30么？