阿维塔 12是阿维塔科技出品的一款中大型纯电轿车，主打运动、科技。3月29日，上市不到4个月的阿维塔 12迎来小改，造型不变，配置调整，新增入门智享版车型，起售价下降至26.58万元。长安的研发+制造、华为的鸿蒙4.0+ADS 2.0智驾+DriveONE高压系统、宁德时代的定制电池，阿维塔 12头戴的光环不少，那么它的配置实力到底如何？

造型，2024款阿维塔 12在造型方面并未变化，依然采用碟翼前脸，个性十足，同时配备LED星旅式曲率灯组，前后Logo可点亮，造型很有未来感，车身整体下压呈轿跑姿态，有种悬浮既视感，车尾采用极为罕见的无后舷窗掀背设计，好在车内配备超清广角电子内后视镜，否则在车内看不到车后方情况会很慌，另外，顶配（四驱GT版）配备超清电子外后视镜（电子防眩目），实事求是说，阿维塔 12的造型很科幻，但造型争议大，设计用力过猛，过于超前，走小众奢侈路线可以，但走量大概率有困难。

顶配（四驱GT版）配备运动套件，即前后保、侧裙采用镀铬银包围件，其他车型无，但中配（奢享版）和次顶配（四驱性能版）可选装（+6000元）。

顶配（四驱GT版）取消了传统外后视镜，改为电子外后视镜，这种后视镜使用摄像头+显示屏方案，其他车型则为普通外后视镜，但中配（奢享版）、次顶配（四驱性能版）可选装（+12000元）。相比老款，顶配车型此项配置为增配。

全系配备帆式主动升降尾翼，尾翼可跟随车速自动升降，不过面积小，观感略差。

灯光，全系配备LED星旅式曲率大灯和LED星轨式流光尾灯，大灯支持远近光自动调节、高度电子调节。

顶配（四驱GT版）在前挡下方配备HALO交互屏，内置10500颗灯珠，可动态显示文字和动画，另外顶配车型还配备前门迎宾Logo灯，其他车型无，不过中配（奢享版）、次顶配（四驱性能版）可选装（智能迎宾套装），入门版（智享版）不可选装。

轮毂，顶配（四驱GT版）配备21英寸光束多辐运动轮毂+Brembo全铝四活塞珊瑚红定钳，还可选装21英寸气璇五辐运动轮毂（+0元），其他车型配备20英寸星芒六辐低阻轮毂，但可花10000元选装21英寸光束多辐运动轮毂、21英寸气璇五辐运动轮毂，注意20英寸轮毂搭配普通刹车卡钳+邓禄普265/45R20 e.SPORT MAXX低滚阻轮胎，而21英寸轮毂配备Brembo全铝四活塞珊瑚红定钳+邓禄普265/40R21 e.SPORT MAXX低滚阻轮胎，制动性能更好。

车漆，全系可选皓白、曜黑、曜灰、山蓝（+6000元）、云紫（+6000元）、晖金（+10000元）、哑光曦紫（+10000元）共7种车漆，相比老款，新增晖金车漆。

内饰设计，阿维塔 12的内饰采用Gentle Tech极简设计理念，使用环抱式布局，上下分层，上层采用35.4英寸4K一体屏，下方采用15.6英寸悬浮式中控+大面积皮质包覆仪表台，Console使用手工真木饰板装饰，方向盘采用双平底设计，整体内饰充满科技感，但如造型一样，这个内饰风格有人喜欢，也有人不喜欢，争议点主要是35.4英寸4K一体屏，会让人觉得屏幕过多。

内饰颜色，全系默认内饰颜色为墨黑，但除了入门版（智享版）之外，其他车型还可选石蓝、暮紫/烟白。

天窗顶棚，全系均配备三块玻璃组成的天窗，透光度不错；中高配（奢享版、四驱性能版、四驱GT版）的顶棚材质为类麂皮，入门版（智享版）的顶棚材质则为织物。

智舱，全系均配备35.4英寸4K一体远端屏+15.6英寸中控悬浮屏，内置华为车机芯片（麒麟9610A或麒麟990A），搭载华为鸿蒙HarmonyOS 4车机系统，支持5G车联网、OTA在线升级、多屏互联、语音识别（四分区声源定位）、疲劳监测、面部识别账号登录、手势控制、离车座舱感知、车载Wi-Fi、车载蓝牙、车载应用生态、紧急呼叫服务等。

方向盘，全系配备Nappa真皮电容式双平底赛车式方向盘，支持方向盘加热、4向电调、HOD离手检测功能。

氛围灯，全系配备64色3D光束律动氛围灯，晚上点亮后，有很强的氛围感，同时全系支持智能迎宾灯语。

音响，中高配（奢享版、四驱性能版、四驱GT版）配备27扬声器（含头枕音响）的7.1.4沉浸式全景音响；入门版（智享版）则配备14扬声器沉浸式环绕音响，另外，全系均配备ASE主动声浪，可模拟大排量跑车声音。

空调，全系均搭载双温区自动热泵空调（PTC加热），配备智能空气净化系统AQS、车内PM2.5传感器、负离子发生器。

无线充电，全系均配备双50W手机无线面板，而且面板可升降。

座椅，中高配（奢享版、四驱性能版、四驱GT版）配备Nappa真皮座椅，入门版（智享版）配备超纤皮质座椅。

中高配（奢享版、四驱性能版、四驱GT版）主驾和副驾座椅支持8向电动调节+2向头枕电动调节+4向腰托电动调节+2向电动腿托调节，入门版（智享版）仅支持6向电动调节。

中高配（奢享版、四驱性能版、四驱GT版）的主驾和副驾均为零重力座椅，所谓零重力座椅，是根据人体工学设计，让人体曲线座椅表面尽量贴合，从而缓降臀部、靠背、腿部等压力，达到零重力状态，提高舒适性，入门版（智享版）的主驾和副驾座椅则为普通座椅。相比老款，中配（奢享版）和次顶配（四驱性能版）此项配置当前限时免费升级。

中高配（奢享版、四驱性能版、四驱GT版）的主驾和副驾座椅支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅位置记忆及轻松进出，同时后排座椅也带座椅加热功能；入门版（智享版）的主驾和副驾座椅仅支持座椅加热，没有座椅通风和座椅按摩，主驾座椅支持座椅记忆及轻松进出但副驾座椅无，后排座椅也无加热功能。

中高配（奢享版、四驱性能版、四驱GT版）的副驾座椅侧面配备老板键，入门版（智享版）无。

车控，全系均配备手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙、远程App车控。

影像，全系均配备AVM 360°全景环视、3D环境模拟显示、全景透明底盘、行车记录仪、哨兵模式。

玻璃，顶配（四驱GT版）配备光感变色前风挡和光感变色全景天幕，可根据环境变化而变化，其他车型无。

全系前排车窗均为双层夹胶隔音玻璃，但后排车窗为普通单层玻璃。

车门，中高配（奢享版、四驱性能版、四驱GT版）配备电吸门（四门、无框），入门版（智享版）为普通车门（无框）；

顶配（四驱GT版）配备感应电动门，车门可自动关上，其他车型无，中高配（奢享版、四驱性能版）可选装（智能迎宾套装），入门版（智享版）不可选装。

全系配备电动尾门，但不带脚踢感应开启。

全系均搭载华为ADS 2.0高阶智驾。

硬件方面，全系配备AVATRUTH超算系统（华为智驾高性能计算平台MDC 610）、AVATRUST超感系统（3个激光雷达、3个毫米波雷达x3、11个高清摄像头、12个超声波雷达），首创激光雷达融合GOD神经网络，在3D渲染方面，尤其夜间和强光渲染方面，表现优秀。

软件方面，全系支持L2级智驾辅助，包括ACC自适应巡航辅助、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、GAEB异形障碍物自动紧急制动、LAEB低速自动紧急制动、FCTA前向横穿碰撞预警、FCTB前向横穿碰撞制动、RCW后向碰撞预警、RCTA后向横穿碰撞预警、RCTB后向横穿碰撞制动、RAEB后向自动紧急制动、TSR交通标志识别、TLR交通信号灯识别、TSA超速告警、DOW开门预警、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测预警、LKA车道保持辅助、ELKA紧急车道保持辅助、LOCP侧向障碍物防碰撞。

全系支持L2.9级+(接近L3级)高阶智驾辅助，包括AVATRANS智能领航系统，包括Highway LCC高速车道巡航辅助、Highway NCA高速智驾领航辅助、City LCC城区车道巡航辅助，可选装City NCA城区智驾领航辅助（ADS高阶功能包），不依赖高精地图，整体精准度表现不错。

另外，全系均配备泊车辅助（APA泊车辅助、RPA遥控泊车辅助），可选装AVP代客泊车辅助（ADS高阶功能包）。

电机，全系搭载华为DriveONE动力域全栈高压系统，其中四驱车型（四驱性能版、四驱GT版）配备华为DriveONE双电机（前置交流异步+后置永磁同步），电机总马力578Ps，电机总功率425kW，电机总扭矩650N·m，零百加速3.9s；

两驱车型（智享版、奢享版）配备华为DriveONE单电机（后置永磁同步），电机总马力313Ps，电机总功率230kW，电机总扭矩370N·m，零百加速6.7s。

电池，全系搭配宁德时代提供的94.5kWh定制三元锂电池，能量密度178Wh/kg，CLTC纯电续航700km（两驱）、650km（四驱）；电池Pack包外壳采用了6系铝合金，并做了三横两纵梁的加强设计，防尘防水等级为IP68。

电控，全系采用华为TMS 2.0九通阀热管理，在-20℃~40℃环境温度工作下，电池及舱内温度可快速升降。

充电，阿维塔 12全系均支持快慢充，其中0-80%快充（750V、240kW）仅需30mins，30%-80%快充（750V、240kW）仅需20mins；充电20分钟，续航可增加350km（750V、240kW）；0-100%（11kW）慢充时间≤11h。

放电，全系均支持3.3kW VTOL外放电，户外露营时可取电，不过这个功率略小，大功率电器带不动。

底盘，全系均配备前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架。

全系配备华为DriveONE iTRACK，这套系统可对地面精细感知（1秒万次），行经减速带、低附着路面等路况时，可实现毫米级扭矩微调（1秒千次），提升车辆行驶稳定性。

四驱车型配备空气悬架+CDC变阻尼减振器，可实现45mm行程调节（+25mm、-20mm）以及减振软硬调节，两驱车型无，但中配（奢享版）可选装（+20000元），入门版（智享版）不可选装。

奢享版相比智享版，价格+3.5万元，增加12项配置，即电吸门、超纤皮座椅升级为Nappa真皮座椅、前排座椅升级为零重力座椅、前排座椅多了2向腿托和4向腰部调节、前排座椅多了座椅通风和座椅按摩功能、后排座椅多了座椅加热功能、副驾座椅多了座椅记忆及轻松进出、副驾座椅侧边多了老板键、14扬声器沉浸式环绕音响升级为27扬声器7.1.4沉浸式全景音响、顶棚材质从织物升级为类麂皮、后排车窗玻璃升级为隐私玻璃，同时多了运动套件、高性能空悬套装、超清电子外后视镜、智能迎宾套装、内饰颜色（石蓝、暮紫/烟白）选装权限。3.5万元虽然小贵，但增加的全是舒适性配置，尤其是电吸门和音响，建议升级。

四驱性能版相比奢享版，价格+4万元，增加2项配置，即电机性能增强（单电机升级为双电机、电机总功率从230kW提升至425kW、零百加速从6.7s提速至3.9s）、多了空气悬架+CDC可变阻尼减震、但车高下降10mm、电池续航能力下降（700km续航下降至650km）。可以看到这4万元差价花在了底盘和电机上，如果预算充足，建议升级，不充足的话不建议升级。

四驱GT版相比四驱性能版，价格+6万元，增加4项配置，即运动套件、超清电子外后视镜、智能迎宾套装（HALO交互屏、电动门、前门迎宾Logo灯）、21英寸光束多辐运动轮毂（265/40R21轮胎） +Brembo全铝四活塞珊瑚红定钳、智能光感变色前风挡+智能光感变色全景天幕。可以看到这6万元主要花在科技配置上，适合预算充足的用户，一般用户不建议选择顶配。

综上，最终推荐购买阿维塔 12 2024款 700 三激光后驱奢享版。这个车型主要差异亮点配置：电吸门、Nappa真皮座椅、前排零重力座椅、前排座椅通风+座椅按摩、27扬声器7.1.4沉浸式全景音响等，结合其30.08万元的售价，在4个车型中可买性最高。

2024款阿维塔 12升级的主要配置：新增晖金车漆、中配和次顶配前排升级双零重力座椅（限时免费）、车机系统新增卡片功能及相应界面优化、顶配原厂即带电子外后视镜，同时延续的亮点配置有个性的外观、主动升降尾翼、无框电吸门、35.4英寸4K一体远端屏+15.6英寸智慧中控屏、华为鸿蒙HarmonyOS 4车机系统、华为DriveONE动力域全栈高压系统（含750V超充）、宁德时代定制94.5kWh三元锂电池（CLTC纯电续航650km/700km）、华为iTRACK动态扭矩分配系统、华为ADS 2.0高阶智驾、座椅加热+座椅通风+座椅按摩、前排零重力座椅，同时顶配车型拥有的电动门、HALO交互屏、超清电子外后视镜等，科技配置还是挺多的；

但是阿维塔 12的设计明显用力过猛，造型争议比较大，加上售价偏高，让不少看上华为系统的潜在用户打了退堂鼓，同时不少用户反馈车门应急开关设计不合理，音响水平一般，部分功能如倒车后视镜下翻不可用等，对阿维塔 12的口碑产生了负面影响，另外产能不足以及车机芯片、智驾芯片等芯片短缺问题也让阿维塔 12的市场表现受到掣肘；

2024款阿维塔 12虽造型不变但配置调整且产能爬坡（交付时间缩短至3～7周），新增的入门版车型仅售26.58万元，加上3月28日OTA推送的3.2.0版本，新增及优化了不少功能，同时还对老车主进行了关怀（赠送高阶智驾包等），因此阿维塔 12的市场表现预计会迎来一波小升，但长期看，要面对极氪001、小米SU7以及即将发布的智己L6，压力不小，估计销量会冲高回落，因此还是建议早点改改造型吧！