6月17日，笔者从领克汽车官方获悉，领克CMA Evo架构首款插混轿车：领克07 EM-P第10000辆量产车在余姚工厂下线，而这距领克07 EM-P上市仅仅31天，那么领克07 EM-P凭何实力获此成绩？

外观方面

领克07 EM-P高度还原了“The Next Day”概念车设计，采用封闭式电感化前脸，LED日行灯采用类似F型或H型熔岩蚀化风格，官方称其为“破晓之光”，设计感十足，车身折线随处可见，车顶采用撞色设计，腰线在后排车门处上扬，C柱做了“刃转角”处理，看起来非常运动，车尾最大的亮点当属凹凸有致的贯穿式晶体尾灯，晚上点亮后辨识度极高。

全系可选耀日银、晨曦蓝、黑、白、灰五种外观车漆，不算丰富，但很抢眼。

内饰方面

领克07 EM-P采用T型内饰风格，双平底方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表和15.4英寸中控悬浮屏，乍一看有点小米SU7的味道。内饰多处使用软性皮质包覆，加上折线饰板装饰，营造了很好的现代科技感。

全系可选白色+深海蓝辅色+亮橙色点缀、灰色+深海蓝辅色+淡金色点缀两种内饰颜色。

智能座舱

领克07 E-MP全系采用一块15.4英寸中控悬浮屏，可左右自由旋转15°，超窄边框设计，搭载与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto车机系统，UI清新简洁，支持一镜到底、全屏手势、小窗模式、手机Carlink等，车机内置两颗自主研发的7nm龍鹰一号车机芯片（湖北芯擎科技有限公司主导开发），虽不是高通骁龙系，但芯片算力比肩高通骁龙8155，表现并不差。

全系配备内饰氛围灯，中高配车型配备256色RGB流光环绕氛围灯，氛围灯总长度≤3365mm，同时还带时序设计，晚上点亮效果非常赞。

全系支持APP远程车控、蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、靠近解锁、离开落锁等舒适功能。

中高配车型搭载23颗哈曼卡顿扬声器（低配为8扬普通扬声器），最大功率1600W，拥有WANOS全景声和Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术（可将单声道、立体声、多声道信号源转为3D立体声），低音浑厚，中音承力足，高音宽广，有了这套音响，开车在路上，多了几份从容。

领克07 E-MP的前排座椅拥有7区承托包裹以及13层座椅结构，座椅包裹性以及承托舒适性均表现优秀，中高配车型配备Nappa真皮座椅，触感细腻，低配车型则为皮质座椅，但全系前排座椅均支持座椅加热，座椅通风功能，顶配车型还带座椅按摩功能。

动力系统

领克07 EM-P搭载1.5T四缸发动机+三挡DHT插电式混动组合，拥有P1+P3电机，热效率44.26%，WLTC馈电油耗仅4.8L/100km，综合油耗低至0.99L/100km，另，全系支持纯电模式、超级增程模式、性能模式、个性模式，其中超级增程模式可根据实时速度和路况智能调整车辆工作状态，可灵活切换电驱、直驱、并联三种动力模式，当时速≤88km/h时，即城市道路行驶，优先采用纯电驱动；当时速＞88km/h时，即高速道路行驶时，系统将优先采用并联和直驱模式，配合三挡变速系统，百公里可节油10%～15%。

电机，全系前置单电机，综合马力218Ps，综合功率280kW，峰值扭矩615N·m，零百加速6.5s。

电池，全系搭载中创新航提供的18.99kwh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航126km。

充电，全系均支持快充和慢充，其中快充时间低至27mins。

VTOL，全系支持6.6kW外放电，方便户外露营取电。

智能制造

领克07 EM-P放在领克余姚基地生产，这是领克基于“工业4.0”理念规划打造的全新智能智造工厂，融合了人工智能、物联网、大数据、自动化等技术，其中冲压、点焊、涂装、总装四大车间投入超600台机器人，其中焊装车间配备547台机器人，因此冲压、点焊、涂装三大工序可实现100%自动化生产，大幅提高生产效率和工艺精度，据领克官方说法，余姚基地的双班年产能可达30万辆。

总结

CMA Evo平台原生架构、流线动感造型、豪华科技内饰、舒适智舱体验、出色的动力节油表现、生产制造智能化，加上丰富的配置以及16.98万元的起售价，领克07 EM-P在同级市场上竞争力还是挺好的，如果预算在16万～18万，计划购置一辆混动轿车，不妨考虑下。不过当前混动市场强手如云，竞争激烈，领克07 EM-P作为后起之秀，能否在首月取得佳绩后，后期持续走高呢？让我们保持持续关注！