吉利这是要搞大事！

11月20日，吉利第四代帝豪醇氢电混汽车在山西晋中基地发车，直接拿下了第9届亚冬会350台官方用车的订单。

这次可不是在玩温室里的小打小闹，而是要在零下20多度的东北严寒天气里接受实战考验。每公里成本不到3毛钱，百公里醇耗9.2L，相当于汽油车百公里油耗才3.4L，这数据真是让人眼前一亮啊！

这款车搭载了全球首款醇电混动系统，发动机热效率高达41.5%，比普通发动机强太多。更厉害的是，它的混动变速器传动效率达到了97.5%，节能率高达40%。这不是在纸上谈兵，是实打实的技术积累。

而且这车还配了个1.83kWh的三元锂电池，用上了三面液冷技术，比传统风冷又降温5°C。电池还有IP67级防水防尘认证，中置布局让安全性有保障。这套动力系统可以说是把油电混动的优点都给整合了。

这车最秀的是可以醇电随意切换。

堵车时发动机给电池充电，低速用纯电，中速混动，高速急加速时全力输出。系统会根据路况自动选择最佳驾驶模式，让能耗始终保持在最优状态。

减速时还能回收能量，这操作可以说是把节能玩明白了。

关键是这车在零下二十多度照样能秒启动，完全不怕冷。要知道普通电动车到了冬天，续航直接砍半，这下可好，再也不用担心冬天里续航焦虑了。

吉利在甲醇汽车领域可是玩了快20年了，从2005年就开始布局。

截止目前已经投放了3.5万多辆甲醇汽车，在贵阳建立了完整的生产销售服务体系。每万公里能减碳0.8吨，比传统汽油车减少42%的碳排放，这环保效益确实给力。

不光是在国内，吉利的甲醇车在国际上也是有实打实的成绩。在冰岛的测试里程超过40万公里，单车最长都跑了10万多公里，这可是实打实的成绩单。

吉利这波操作确实让人眼前一亮。既能用甲醇，又能用电，还能混着用，关键是成本这么低，这不就是老百姓想要的实惠好车吗？而且在当前“双碳”目标下，这种真正的清洁能源车型或许才是更适合我国国情的选择。

你觉得这样一款可以通吃油电醇的新能源车，会是未来出行的主流选择吗？

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