家用看这车,入门14.88万,标配8295芯片+三块屏,关键空间还大!

小林子说汽车 2024-09-20 04:27:41

新能源汽车的快速渗透几乎使得国内车市变了天,造车新势力顺势崛起,新车扎堆上市不说,“堆配”战略也开始流行起来,比如零跑C11,该中型SUV起售14.88万,而且配置也很丰富,挑其中一两个来说,当下还未普及在15万级车型上的8295芯片、三块屏等等,在零跑C11身上均有出席,本期我们就以零跑C11 2024款 增程式 300智驾版(简称零跑C11)为例探探该车实力如何。

除了入门就有的8295芯片以及三块智能屏,零跑C11还搭载来自禾赛科技公司的12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及128线束激光雷达,其前向最大探测距离可达500m,可实现自动变道辅助、匝道自动进出等高阶智驾功能。此外,在Leapmotor OS座舱的支持下,该车还具备5G车联网及面部识别等功能,促进了人车交互智能化。

零跑C11搭载高性能增程式系统,其中电动机最高效率可达96.5%,1.5L发动机最大马力95Ps,系统马力峰值为272Ps,8.3s可完成破百,而CLTC综合续航则可达1210km,续航、动力都比较足。值得一提的是,该车最低亏电油耗为5.2L/100km,意味着即便是电机负责主要驱动,该车的用车成本也尚在家用可负担的范围内。

笔者通过试驾感受了零跑C11的动态表现,该车开起来顺畅有力,车速提到90码以上还会有一股前推的冲劲,后续松开油门车速慢慢下降,车身也不会因此出现顿挫感,并且除了前后独立悬挂,零跑C11所配备的双FSD可变阻尼减震器也能起到平衡车身的作用,侧倾抑制感提升10%、冲击舒适性提升约20%,整体舒适性也不错。

零跑C11的外观设计运动但不张扬,贯穿式灯带的点缀使得车头线条趋于柔和圆润,不过这款增程车型因为前机舱内部额外多了一组发动机,所以有散热需求,因此在前脸保留了小口径的开口。侧面观之,零跑C11配有车顶行李架,一定程度上中和了城市SUV的敦实感,搭配熏黑的轮毂,反倒是凸显出几分运动感。

转眼来看内饰,零跑C11采用深黑色+驼绒拼色设计,温馨且不显单调,14.6英寸的2.5K高清中控屏搭配双12.3英寸的仪表屏+副驾屏烘托出较足的科技感,并且其屏幕的黑色边框设计较窄,边角曲面过渡平和,有几分苹果手机直面屏的既视感,观感还是蛮不错的,同时座舱的智能体验也得以丰富,副驾可以独立观影、追剧。

零跑C11三围4780x1905x1675mm,轴距2930mm,立足参数来看,该车的座舱宽裕性出色,并且该车配有带隔热效果的全景天窗,保证采光性的同时又不用担心烈日暴晒。此外,零跑C11的前排座椅带有加热、通风功能,提高了冬夏季出行舒适性,同时其后排座椅设有3个独立的头枕,即便是坐在中间的乘客,也能获得头部支撑,仰头休息也是蛮惬意的。

国内新能源汽车市场仍在持续内卷当中,智能化配置在软硬件方面均有体现,就拿零跑C11现身说法,该车集成了高通8295芯片、英伟达Orin X芯片、禾赛科技激光雷达等不少智能元件,而Leapmotor OS座舱则是体现了人车交互智能化,产品竞争力得到多方面夯实,预算不多但想尝鲜智能汽车的朋友,零跑C11值得一试。

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