广汽三菱销量和品牌影响力都是每况愈下，欧蓝德作为一款主力车型，以略显越级的价格和尺寸获得了一些消费者的青睐，但是全系自然吸气的动力明显不满足这个时代的需求，而且造型设计也略显老旧。不过，在新款欧蓝德上，这些都得到了明显改善，造型上更加前卫，还带有一些硬派气息，搭载1.5T四缸发动机+48V轻混技术，带四驱和七座，车型实力得到明显提升。

全新欧蓝德造型上变化很大，分体式大灯非常醒目，前中网尺寸很大，黑色格栅增加了运动氛围。下部的保险杠也非常粗壮，梯形进气口也增加了一部分气势，镀铬饰条也进一步增加了档次感。

全新欧蓝德尺寸和轴距均有提升，侧面造型上也更显得四平八稳，营造了大尺寸车给人了视觉冲击力。黑色的A、B、C柱进一步增加了运动特性。入门车型为18英寸轮毂，高配车型为20英寸轮毂，这点还是很下本的，在日系SUV中是不多见的。

尾部的层次感很好，D柱很有设计感，尾窗面积并不是很大。虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但灯组造型很别致，还增加了尾部的精致感。并没有采用字母车标，三菱的车标也显得比较好看，在今天这个时代有点特立独行的感觉。

内饰采用了黑米配色，给人比较温馨的感觉，整体设计风格非常简约，做工和用料还可以。

方向盘带有多功能按键，中高配车型会带有真皮包裹设计，还会增加膝部气囊和换挡拨片等配置，并支持L2级主动驾驶辅助功能，触感和安全性均有提升。

高配车型上的12.3英寸全液晶仪表比较漂亮，UI设计也非常有科技感，还兼顾了一些经典的机械风格，这点很完美。

中控屏尺寸仅有10.25英寸，功能不算很丰富，UI和显示效果都有些过于简约了，高配车型会带有360度全景影像功能。

标配自动分区空调功能，带有实体按键，看上去没那么有科技感，但却是非常顺手好用的设计。

采用了电子挡杆设计，带有经济、标准、雪地和越野等驾驶模式，加上210mm离地间隙，实际通过性会有不错的保证。美中不足，CVT变速箱还是限制了一些驾驶场景。

座椅给人不错的观感，高配车型还会采用真皮座椅。

第二排空间属于够用的表现，5座车型支持靠背角度调节，7座车型仅出现在两驱和四驱顶配车型上，第二排还会支持前后调节。

带有后排空调出风口、储物格设计，中高配车型还会带有后排USB接口，就是这个面板有些粗糙了。

后排中央扶手比较粗壮，给人很好的承托感。

后备箱空间比较宽敞，后排座椅均可以放倒，整体的平整度和实用性都不错。高配车型带有电动尾门+记忆功能，增加日常实用性和高级感。

1.5T发动机采用混合喷射技术，可用加注92号汽油，在48V轻混的辅助下，最大可用输出215匹马力和280牛米。但是，全新欧蓝德车身铭牌上的发动机净功率仅有163匹（120kW），峰值扭矩输出区间也仅仅是3000-3500转，这在涡轮增压发动机里是不多见的，实际驾控体验也会打折扣。

采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘布置并不算很平整，属于一般水平。

全新欧蓝德全系动力一致，两驱版本四款，四驱版本三款。

从实际配置来看，两驱尊享版是相对值得推荐的，四驱车型价格差异较大，适时四驱发挥场景很有限，性价比不高。

全新欧蓝德在内外都提升很大，针对老款车型的一些痛点问题进行了升级，但是新款车型价格有所提升，1.5T发动机并没有看上去那么给力，四驱车型显得有些贵，在这个动力过剩的时代，显得有些捉襟见肘。不过，萝卜白菜各有所爱，对于喜欢全新欧蓝德的消费者，推荐购买尊享版。