吉利博越是一款非常畅销的SUV车型，见证了吉利汽车的腾飞过程，不过时至今日，博越的竞争力略显不足，销量也不是那么出色了。于是，基于CMA平台打造的新款博越L来了，造型非常前卫，标配配置不错，但起售价也不算便宜。

博越L采用了全新的造型设计语言，有一种新势力的风范，还有一些借鉴豪华汽车的风格，贯穿式LED灯组非常漂亮，两侧的竖状LED灯带进一步增加了这种感觉。大灯和车标如果不仔细观察，都很难发现，气势上很高调，细节上又很内敛。

侧面继续延续了凌厉的设计风格，腰线俯冲的较为明显，双色车身比较运动，连轮拱都是不规则造型，给人一种特别的感觉。

贯穿式尾灯组与前脸呼应，延伸式设计也更加霸气，更具视觉冲击力。博越L在造型上没有继承性，毕竟采用了全新的CMA平台，设计风格上有些大胆，并不是博越那种老少通吃的类型，更像是星越L的缩小运动款，满足一些年轻人需求的车型。

内饰采用了较多的新设计手法，竖状布置的大屏比较显眼，易用度不错，美观度就不好说了。

HUD显示信息比较简约，能进一步提升驾驶安全性。

全液晶仪表采用了内嵌式设计，尺寸达到了10.25英寸，科技感很强，显示信息比较丰富。

中控大屏尺寸达到了13.2英寸，画面感比较细腻，搭载了8155芯片，流畅度比较有保证。

燃油版采用1.5T四缸和2.0T标准功率版本车型，匹配7速湿式双离合变速箱，混动版采用1.5T三缸+三档DHT+电机的组合设计。1.5T四缸作为入门车型，满足大部分人动力需求，售价也更加实惠。2.0T标准功率版本满足改善型动力需求，混动版本满足动力和节油两种需求，1.5T三缸发动机更能适合这种需求。

博越L最低配都配备了主驾驶电动调节座椅，座椅造型还算宽大，给人感觉却比较单薄，乘坐感受尚可。

扶手箱内部空间很大，还带有“冬暖夏凉”功能，不过内部细节有些简陋了。

后排乘坐空间尚可，满足基本需求，带有全景天幕或全景天窗、后座电源接口和出风口等配置，整体的舒适度还算比较有保证。

后备箱空间比较宽大，座椅比例放倒后平整度不错，最大纵深约1.9米，实用性较强。

后备箱盖板采用了可收纳设计，下部还有一个比较大的储物槽，实用性不错。

低配车型为全景天幕，中高配车型为全景天窗，采光效果都比较出色。

入门车型为18英寸轮毂，中配车型为19英寸，混动顶配车型为20英寸轮毂，都算比较好看的造型设计，相当实惠。

采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，相比博越的悬架形式变化不大，但基于CMA平台后，底盘平整度、用料和做工等机械方面的素质提升明显，这才是博越L更加核心的提升，而不仅仅是空间。

博越L的起售价并不算低，还与星越L有较多重合，因此，1.5T燃油版低配车型看起来是首选。

从配置上来看也是这样，2.0T并不是高功率版本车型，动力提升并不算明显，1.5T动力够用，配置也足够给力，尤其是1.5T尊贵型，几千元的价格差就将主流配置几乎标配了，是最值得推荐的。

由于混合动力车型不具备插电功能，还是当作燃油车来看待，日常驾驶会给人更强的动力，中后段就不如2.0T那么给力，但在保证不错性能前提下，油耗是非常不错的，低配的Super讯是比较划算的，要是配置再完善一点就更好了。高配售价比较高了。

博越L相比博越提升比较明显，尤其是CMA平台的引入，在动力、空间和驾控上都有比较不错的表现，着力推荐1.5T尊贵型。混动版买低配就足够了，喜欢2.0T车型的可以看看星越L或者其他车型。