硬派越野车型作为一种比较经典的设计风格，过往多见于JEPP、路虎等款式设计，形象自然大气美观，但价格大多比较昂贵，确实是普通家庭难以触碰到的层次。但如今市场朝向多元化发展，平价区间也出现了不少新式硬派越野，比如今年3月上市的奇瑞捷途自由者便是如此，新车应用了更多越野硬派元素，官方指导价12.49万-15.49万元，即便是普通家庭也能负担得起。值得一提的是，现在捷途自由者以旧换新9.99万起，2000元下定可抵8000元，还有15000元置换补贴，进一步降低捷途自由者的购置门槛，详情咨询当地经销商。

先看外观部分，在捷途自由者的车头部分，特别强化了外保险杠的视觉冲击力，通过向外凸起的设计结构，以及边框棱角分明的分化，使得整个车头部分的外观更加接近于那些在越野车型中广泛采用的非承载式车身的痕迹。然而，尽管外观上具有如此强烈的越野风格，但捷途自由者的内核实际上仍然属于家用设计类型，其车体结构也是更为普遍的承载式设计，这种设计上的巧妙融合，使得从外观上很难直接分辨出它的真实身份。此外，车顶的设计、进气格栅的造型，以及分化头灯的细节，都与越野车型有着异曲同工之妙。特别是车头两侧的四叶草形状的大灯，在夜晚点亮之后，为整车增添了一抹浓重的野性气息，使得捷途自由者在视觉上更加引人注目。

车身侧面也是经典的“方盒子”造型，捷途自由者的车长4706mm、宽度1967mm、高度1845mm、轴距2810mm。从数据上来看，车身规格采用侧重提升方式，车长停留在了A级区间，可以算作同层次较优水准，而其他方面则已经进入了B级领域，甚至宽度和高度都有了比肩C级车型的迹象。可见，捷途自由者的A级SUV身份其实有些不实，光凭车头形象所展示出的充裕宽厚感就已经显示出了端倪，对于偏好大空间与硬派大气形象的受众来说，这样一台售价不足13万元且附有硬派气息的车型显然更为合适。捷途自由者的尾部设计对照车头打造，上下层次分割清晰，同高度的后保险杠向外突出，带有鲜明的结构分层之感，明显继续指向非承载风格打造。

进入车内，捷途自由者的内饰设计也展示出了浓郁的厚重感，中控台的体积经过加宽和加厚处理，前端部分被巧妙地镂空，这样的设计不仅直观地展示了内容的丰富性，而且使得台体和基座的分层结构位置下沉，主要是为了确保中控台的厚化设计能够得到充分的延伸空间。在硬件设计方面，捷途自由者标配了更多内容，例如皮质多功能方向盘，它不仅具备换挡功能，而且物理挡把也被电子挡把所取代，这样的设计既保留了电控设备的灵活性，又在传统与现代时尚元素之间找到了完美的平衡。此外，车内配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸或15.6英寸的中控触摸屏，组成了传统双屏布局。车机系统内置了高通骁龙8155P芯片，在高算力加持下，信息查阅和功能使用时更加流畅和丝滑。

辅助应用出现后驻车雷达、透明影像、定速巡航设计，车用内容稍显常规，不过就A级SUV定位的长度限制而言，车辆本身的驾驭难度并不会太高，以基础的辅助支持提升灵便性足矣。而且针对市区车用环境的需要，还有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等标配支持，便于提升车用安全性，填补了不少可能存在的风险。从次低配车型开始配备透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，顶配车型还配备了中央差速器锁止功能、蠕行模式、涉水感应系统，进一步增强了车辆的越野能力。此外，燃油动力的怠速或原地等待的能耗提升较多，但市区环境难免频繁出现这些现象，发动机启停技术予以支持，还能辅助降低积碳的产生。

捷途自由者车型的座椅设计采用了简洁而实用的风格，使用了仿皮材质进行覆盖，不仅在外观上显得更为高档，而且在实际使用中也表现出了良好的耐用性，座椅的款型明显经过了加宽和加厚的处理，这使得座椅在视觉上显得更为宽敞和舒适。特别是连带头枕的局部调节功能以及侧面支撑设计，都体现了对细节的重视和对舒适度的追求，使得坐在上面的乘客能够更好地感受到座椅的内陷与包裹感。尽管坐垫的设计稍有薄化，内里填充物也相应减少，但这样的设计调整是为了追求更好的内陷效果，以提供一种“大沙发”般的乘坐体验。然而，不同的车用需求意味着座椅的软硬适中问题需要得到妥善处理，以确保即使在长时间的驾驶或乘坐过程中，乘客也能保持舒适，不会感到疲劳。因此，捷途自由者的座椅设计在追求舒适的同时，也兼顾了实用性，即使在没有长途远行需求的情况下，在车内停留休息时也能享受到更加放松和舒适的体验。

捷途自由者车型采用了前置前驱的动力布局方式，这种设计使得车辆的前部空间得到了充分利用，在这款车型中，位于宽大车头内部的核心部件是其强劲的燃油引擎。随着外观设计风格的改变，引擎的组件容纳空间也相应变得更加宽敞，为引擎提供了更好的工作环境。动力输出过程中所涉及的传动结构和受力轮轴之间的距离被缩短，这不仅有助于减少动力传递过程中的能量损失，而且还能使动力响应更加迅速。此外，对于燃油动力系统而言，前置布局与前轮轴的受力方式能够进一步简化传动结构，从而有效地降低动能损耗，并且显著提升动力响应的速度，为驾驶者带来更加灵敏和直接的操控体验。

驱动核心采用了SQRG4J15型号的发动机，这是一款1.5T的四缸横置发动机，具备11.6的压缩比，能够爆发出184Ps的马力。适配92#标号燃油使用，并且在WLTC综合油耗测试中的表现也非常出色，仅为8.15L/100km。动力的传输工作是由一款7挡湿式双离合变速箱来完成的，这款变速箱能够承受更为充沛的动力输出，使得车辆能够达到180km/h的最高车速。此外，捷途自由者的两款高配车型还搭载了更为强大的2.0T+8AT的鲲鹏动力系统，其中发动机的最大马力高达254Ps，峰值扭矩更是达到了390N·m，为驾驶者提供了更为强劲的动力体验。

笔者观点：

综合分析来看，捷途自由者这款车型的设计理念和定位更加倾向于普通大众，它在满足人们日常生活中对于家用代步工具的基本需求的同时，还拥有着一种硬派的越野风格外观，这种外观设计无疑为它增添了不少魅力，对于那些年轻的消费者群体而言，捷途自由者无疑具有更大的吸引力，因为它不仅满足了他们对于车辆实用性的要求，同时也满足了他们对于车辆外观的审美需求。此外，捷途自由者在产品力方面也展现出了不俗的实力和品质，无论是从动力性能、操控稳定性还是从内饰配置等方面来看，它都表现得相当出色。因此，对于那些对汽车有一定了解，并且对车辆性能和外观都有一定要求的朋友来说，捷途自由者绝对是一个值得关注的选择。