在国内的汽车行业，转型的步伐正在以惊人的速度进行，传统的燃油技术已经取得了显著的进展和突破，而随着新能源技术的兴起，众多汽车品牌纷纷投入资源和精力，致力于这一新兴领域的发展。2024下半年中国市场新能源渗透率已超50%，这一数据不仅证明了新能源汽车领域的巨大潜力，也表明了其覆盖范围正在持续扩大。在这样的背景下，享界S9增程版作为一款即将进入市场的车型显得尤为引人注目，定位于C级车，采用了增程能源驱动技术，通过电驱系统显著提升了车辆的性能表现和能耗控制水平，进一步增强了车辆的适用性和续航能力，综合续航里程达到了1355km。享界S9增程版的预售价为31.8万元起，对标市场上的豪华品牌车型，如宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级。接下来我们将深入探讨这款车型的产品力，看一看它是否能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，与这些老牌豪华车型相匹敌。
享界S9增程版的车头造型设计颇显沉稳，宽体提升还只是一个方面，内容填充的简洁与丰满感矛盾冲撞，在形象刻画中带上别样的个性化发展痕迹。单论功能组件排列，仅有横贯头灯、扰流口与车牌架而已，受电驱简洁化优势支持，享界S9增程版的前脸直接利用车壳封闭，简单向内凹陷完成修饰即可，在不同光线环境下，还有阴影覆盖的不同效果，美化力度同样不同，面对家用抑或是商务的外观需要，都能良好驾驭。
车长5160mm、宽度2005mm、高度1486mm、轴距3050mm，三厢结构分化车身，虽有不同区间消耗尺寸，但充分的基数提升，完全能够适应，甚至在保留大空间座舱的基础上，前后部分也没有出现收缩痕迹。对标款式奥迪A6L的车长5050mm、宽度1886mm、高度1475mm、轴距3024mm，两车同处C级区间，但具体数值上仍有部分差距存在，不过基数同样充分，而是为座舱五座排列服务，并不会在实际应用上产生太过明显的分歧。享界S9增程版的尾部设计延续了车头的宽厚形象，不过宽车肩部分刻意经过了柔和化处理，展示风格更显平和。
享界S9增程版的内装硬件也挺显风格，真皮方向盘设计标配电控四向调节与加热功能，还有电子式怀挡加以辅助，操控应用感受与展示元素都带上了新能源的色彩。12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏也是比较常见的大小屏组合风格。在内饰展示形象与设计氛围感上，奥迪A6L选择了不同的路径，真皮多功能方向盘基础标配换挡功能，电控调节、记忆与加热均为选配设计，12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、8.6英寸副驾屏幕横向排列，单一的尺寸看点不多，但从数量上做出了更多提升。而享界S9增程版还有可见即可说、5G网络、OTA升级、面部识别的标配补充，应用范围可获取更多优化空间。
辅助能力的差距还是比较明显的，享界S9增程版搭载HUAWEI ADS 3.3辅助驾驶操作系统，车身配备4枚激光雷达，基础延伸就有L2级辅助驾驶、自动变道、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车等配置，应用覆盖范围的广度与深度提升颇多，还有城市路段导航辅助驾驶、记忆泊车、自动代客泊车的选配供应，面对智能化深度的较高要求也能予以迎合。而奥迪A6L则将L2级辅助驾驶、自动泊车列为选配，不过作为老资历豪华品牌，仍能得到消费者的接受与认可。
享界S9增程版的座椅细节设计出现了更多内容补充，单就电控调节而言，已经做到了全车五座覆盖，整体或局部调节关节处，加入了更多控制电机，这不仅意味着在造价成本上会带来更多的负担，同时也能够借此展示出不错的档次表现；另一方面，后排座椅也都产生了电控调节的需求，这表明对应的整体或局部调节必然跟随内容的增加，更能说明在设计时充分考虑了整车乘用的舒适性，对于家用多元化的需求也能予以良好的满足效果。
设计提升内容还在部分区间隐藏了实力，享界S9增程版前悬挂使用的双叉臂式独立设计就有不错的表现，但组件置于底盘设计空间中，若非观察配置表或细心感受驾控感受，还是挺难察觉的。双叉臂式设计带有一定的技术限制，结构复杂，且对容纳空间存有一定要求，市面发展多见B级以上款式使用，而且还有一定的造价负担，同样能够成为中高端款式设计的一种标识。而且悬挂设计本身的属性也有优化，可对驾控感受或乘用舒适性提供更多增益。
享界S9增程版的驱车动力由后置单电机供应，采用309Ps马力设计，永磁同步类型打造，动力输出平稳流畅，适配电动车单速变速器使用，也奠定了电驱设计为核心的重要身份，即使动力模块中出现内燃机身影，A156T2H型号设计，1.5T四缸160Ps马力也仅为发电补能使用，可拉伸综合续航里程，便于应对降低充电频率或远行需要。享界S9增程版配备了三元锂电池，电池容量达到了53kWh，纯电续航365km、综合续航1355km。
笔者观点：
不得不说，享界S9增程版在综合产品力的提升上确实包含了许多引人注目的亮点，即便与宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌相比，也展现出了毫不逊色的实力，不仅能够满足家用需求，同样也适用于商务场合，感兴趣的朋友不妨考虑一下享界S9增程版。
