随着汽车市场的不断发展和细化，各大汽车品牌都在进行全方位地战略布局，以应对日益激烈的市场竞争环境。在这样的背景下，新能源汽车赛道展现出了更加旺盛的生命力，甚至在一些高端小众的汽车领域也出现了活跃的发展态势。时间推进到2025年3月，腾势汽车公司推出了全新的腾势N9 DM系列车型，这一系列车型定位于大型SUV市场，采用了插电式混合动力系统作为能源支持。腾势N9 DM系列目前共有两款车型在售，官方给出的指导价格分别为38.98万元和44.98万元，一定程度上也填补了D级市场中相对空白的细分市场。腾势N9 DM系列车型凭借其电驱动力系统的强大性能，不仅提升了车辆的整体性能表现，同时也显著降低了能耗成本。此外，该系列车型还融入了丰富的智能驾驶辅助技术，为驾驶者提供了更为安全、便捷的驾驶体验。接下来，让我们深入了解一下腾势N9 DM系列的具体内容。

腾势N9 DM的宽厚设计感从车头开始就直接展现出来，其内部支撑框架的充分发展和变化，使得设计造型明显超越了常见的A级、B级车型的设计，即使是一些针对性地提升宽度的B级车型，与腾势N9 DM相比，也存在着不小的差距，这正是D级车型特殊定位的实力所在。在款式细节的填充上，仍然可以看到电驱化发展的痕迹，以封闭的前脸为核心，即使前保险杠采用了外凸的结构变化，也能够在立体感和内外分层方面展示出运用元素的巧妙，虽然填充内容看似简单，但呈现出来的效果却足够丰满，令人印象深刻。

腾势N9 DM的车身尺寸为长5258mm、宽2030mm、高1830mm、轴距3125mm，这些尺寸上的变化在视觉上显得更为明显，使得整车显得更加大气。其座舱内部的应用也因此得到了更多的支持，特别是因为其采用了三排六座的布局设计，这种设计对大空间的需求较高。在B级和C级车型中，多座排列也较为常见，而新款腾势N9 DM则以D级SUV的定位来实现这一设计，因此它自然能够获得更多的支持。这种定位的变化横跨了家用和商务两大领域，无论是品牌形象、产品实力还是外观设计，都能够满足不同消费者的需求。尽管定位发生了变化，但两厢结构的设计依然得以保留，尾厢为座舱提供了额外的提升空间，而且在D级定位的基础上，行李舱的基础容积仅351L，但放倒座椅后可拓展至1140L，为用户提供了极大的便利性和灵活性。

关于腾势N9 DM的车内部分，其内装硬件配置得到了进一步地丰富和补充。具体来说，真皮多功能方向盘不仅配备了电控四向调节功能，还加入了记忆和加热功能。这样的设计使得驾驶员在更换座位或在冬季驾驶时，由于皮料冰冷带来的不适感可以得到有效的缓解和解决。此外，13.2英寸的全液晶仪表盘虽然单独看来可能并不显得特别突出，但当它与同规格的副驾驶屏幕一起展示时，整体的档次感和科技氛围感都有了显著的提升。中控区域的大屏幕尺寸也升级到了17.3英寸，拥有2.5K的高屏幕分辨率，这不仅使得信息的观察变得更加清晰，也极大地提升了功能使用的体验效果。在细节优化方面，腾势N9 DM还引入了面部识别技术，为智能化应用的进一步延伸提供了便利，这项技术可以识别驾驶员的面部特征，从而自动调整座椅位置、后视镜角度以及娱乐系统偏好设置，使得驾驶体验更加个性化和舒适。

关于腾势N9 DM的辅助功能设计，凭借其标配内容已经能够达到豪华车型的层次。以L2级辅助驾驶作为延伸的基础，配备了自动变道、自动泊车以及自动代客泊车等实用功能，这些都是标准配置。此外，城市路段导航辅助驾驶和高速路段导航辅助驾驶的标配，进一步增强了智能化体验，使其能够渗透到更多细化的使用场景中。在软件优化方面，已经显示出明显的加强迹象，而硬件的跟进同样令人瞩目。腾势N9 DM标配了软硬+高低悬挂调节，包括双腔空气悬挂和魔毯智能控制技术的融合使用，已经具备了比拼MPV款式的实力。

腾势N9 DM的座椅布局采用了2+2+2的三排六座设计，这种布局方式不仅宽敞而且灵活。其车身宽度超过2米，轴距更是达到了超3米1，这样的尺寸在横向和纵向两个维度上都为乘客提供了充足的空间。即便在不刻意追求空间利用率的情况下，这种宽敞的尺寸也足以确保乘客能够享受到宽裕的乘坐空间。此外，第二排座椅还设计为独立座椅，提供了多种细致的调节功能，以及丰富的应用功能，这使得即使面对对乘坐体验要求严苛的场合，腾势N9 DM也能够轻松应对，无论是用于商务接待还是作为公司用车，都能够提供舒适的乘坐体验。在工作之余，乘客甚至可以在车内进行短暂的休息，享受放松的时光。

电动四驱驾驭车辆的驱动工作，是通过前后分化电机组件来实现的，这与传统的燃油四驱形式有着明显的不同。通过增加数量的电机，可以将动能直接作用于对应的轮轴之上，这样一来，即使没有传动轴组件的介入，车辆在常态下也能轻松完成四驱效果。这种设计不仅基础动能损耗降低，而且电驱本身还具备结构简单、动力响应更快的优势，从而使得实际驾控体验自然更优。此外，凭借行车电脑的智能掌控，车辆在路况、使用需求等变化出现时，前后动力配比还能通过系统自行调整，时刻确保动力的充分供给，为驾驶者提供更加精准和高效的驾驶体验。

腾势N9 DM这款车型采用了三电机前后分置布局设计，其总马力高达925Ps，这样的动力表现即使面对超过3吨的车身整备质量，也依然能够展现出非常充沛的动力储备。不仅如此，作为一款插电式混合动力车型，腾势N9 DM还额外搭载了一台2.0T四缸横置布局的引擎，其马力设计为207Ps。这台引擎配备了可变截面涡轮增压器，这样的配置有助于进一步优化车辆的性能表现。此外，腾势N9 DM在使用92#标号燃油的同时，还能够满足国6的环保排放标准。在传动系统方面，该车型适配了E-CVT无级变速器，使得两套动力系统既可以耦合在一起共同完成驱动任务，也可以独立运转，从而为驾驶者提供了更多的驾驶模式选择和更灵活的动力输出方式。

笔者观点：

综合考量，腾势N9 DM这款旗舰级SUV在市场上的表现确实非常出色。首先，它是一款可油可电的车型，这意味着不仅能够使用传统的燃油，还能够利用电力驱动，这种双重动力模式为驾驶者提供了极大的便利。其综合续航里程更是达到了1302公里，这样的续航能力使得驾驶者在进行长途旅行时可以更加轻松自如，无需频繁寻找加油站或充电站。此外，腾势N9 DM还搭载了易三方技术圆规掉头和智能蟹行等创新科技，这些硬核功能不仅提升了车辆的操控性能，还增强了驾驶的趣味性和安全性。无论是穿梭于繁忙的城市街道，还是在野外探险，抑或是进行商务活动和家庭出行，腾势N9 DM都能够胜任，真正做到了可城可野、宜商宜家。