谁也没想到，网约车行业如今能卷成这样。以前最受网约车司机欢迎的一二线城市，甚至超一线城市，现在已经到了无单可接的地步。
放在一年之前，在北京、上海、广州、深圳等地，早高峰特惠单都不用开，普通的快车订单接都接不过来。一年之后的现在，就算是早高峰开了特惠单，也往往会面临一单没有的尴尬境地。
在北京跑车的滴滴司机李师傅，已经躺了两个月了，身为本地人，本来就是退休之后没事干，跑车赚点零钱。在以往的时候，行情不错，每天出车10个小时，能拿到八百多的流水，现在接单越来越难，干脆直接躺平。
他说之前跑车的队友，还会时不时在群里晒一下接单的现状，有些为了赚钱，每天出车十四个小时，甚至十七八个小时，才能跑到700的流水。比007还007的作息，并没有带来等价值的收益。
“跑网约车真的赚不了钱了”
从乘客的角度来说，最近的打车体验反而越来越好了，尤其是聚合平台，往往三分钟内就有就近的司机接单，等待的时间也比之前大大缩短，背后的原因和逻辑就是大量的司机涌入平台，多数司机都处于在等单的状态中，自然接单就快。
但是网约车平台就不是这样了，派单机制越来越迷。拿滴滴来说，有时候发单，派出的司机距离乘客的起点有两公里，等司机赶来就已经是十分钟之后了。乘客等不及，取消订单重打，新派的司机距离也并没有近多少。
司机更是迷惑，有时候自己就在附近，平台不把订单派给自己，反而往远了派，这是什么样的道理？
网约车平台的派单机制，不是按照距离来划定的，跟远近没有太大关联，更多是看服务分以及综合分的测定，如果你等级高，被派单的几率就大。如果等级不够，在过了新手保护期之后，就等着沉底吧。
曾经被判定为无业人员的三大救命行业，外卖、快递、网约车，其中网约车已经近乎崩塌了，其他两个还能支撑。
作为随着互联网化发展最先起来的产业，网约车的可替代性实在是太高了，并且没有在关键期建立起有效的垄断，任何一家平台，只要能办下证来，都能入场，所以尽管十几年了，整个市场都还陷在内斗的氛围里。
而其他两个行业，不管是外卖还是快递，数来数去就那几个平台，大家各自安分守己吃饭，谁也不砸谁的锅。
可以说，网约车已经近乎是夕阳产业了。
网约车赚不到钱的，不要去折腾了，实在不行就回老家吧，老家发展不比城里差
叶落归根 回去建设自己的家乡吧，大城市不会留下任何印记
别在城里卷了，回农村吧，人多岗少，卷下去没意思
外卖骑手也己经崩盘[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
入行门槛实在太低，活活把这个至少能赚些钱的行业玩死，继续卷吧
网约车要想活，就要限定网约牌照，不是你注册了就能开。有人不开了，排队司机才能补位拿牌照，进去当网约司机
网约车应该只给本地人跑，那平台绝对不敢这么压榨，一降价立马没人跑
现在只有城管、农管过得好
昨天我一同事还吹牛说，他老婆跑网约车，一个月能挣5、6千元（五线城市）
解决大龄的工作问题才是当前最迫切需要解决的
外卖和快递需要身体好，年纪太大了不行，
摆摊 送外卖 网约车 快递 ，这些工种已经被寄生虫盯上了。
灵活就业幸福度高
说到底 还是人太多了.干什么赚钱都一拥而上.人满为患.
经济不好，再加之很多人没有固定工作和收入！以后日子难了
任何一座城市仅属于居住于此的人们，于过客而言再辉煌也是异乡。
鼓掌鼓掌👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
都是坑人的多，了解过，要押金和管理费的
如果一直赔钱，还会有这么多出租车吗？只是赚的少而已。
目前网约车太多，每小时也就二三十块，还要抛去电费/油费，车损，保险，吃饭。现在哪个厂每小时工资低于二十五？？？？？
中国人最喜欢一边骂一边起劲卷，和教培一样卷的理直气壮
刚有个朋友八千工资不做货款十几万跑网约车，今天准备上牌。
锤子自由职业， 无社保无公积金的，都他妈属于无业人员，包括我， 神他妈自由职业。
好多电动版的比亚迪秦都在跑网约车！
相反，我昨天傍晚打不到车去火车站
五六千很多吗，只比普工多一点
关键还是太多网约车了，卷死了
外卖也崩了
看自己成本吧，我在家乡小地方全款买的电车吃住充电都在家里，每天跑12个小时300多一点点，还是比打工强
私家车越来越多，我买了车后就再也没做过公交车，出租车。乘客越来越少，网约车越来越多，怎么会赚钱？
北上广肯定还是赚钱，比你上班的多
大家绝对不要回县城！就守在大城市才有机会！[呲牙笑]
屁，现在打车都不好打了，没证的司机都被清退了，剩下的都是全职跑的开始挑单，高峰期打车都打不到
去旅游时，几天赚半年收入，你总不说[得瑟]
下岗待岗人员越来越多，要生活下去，国家又不管，僧多粥少，这才是根本原因。
回家种自己那三分地不饿死就行，大家都躺下吧。。
网约车也越来越贵了～，不是说电车便宜吗，也没见打车费降价，反而越来越贵～
年轻人失业都直接不公布了[点赞]
网约车平台压榨太狠了[吃瓜]每次坐车都能听到抱怨
网约车必须加以限制了，不然大量城市失业人员无事可做，后果很严重！我们农民还好，实在不行回老家，但城市户口的失业人员一旦没收入，恐怕监狱就要扩建了
继续卷。
技术含量低，谁都能干。相对干净，这种行业工资都不会高。大家都知道开车比工地轻松。所以低是必然。除非你会开飞机。[得瑟]
一百个牌子
中国人太多了，没办法
谁想种地 我家地给他种着玩 好多地种不动了
这些电耗子[得瑟]不是在堵车就在去堵车的路上！
不开空调的原因吗[得瑟]
昆明出租车司机佬坏的很，都是拼命地给你绕路
什么行业都是如此，资金砸垄断后就有了定价权，然后就可以通吃！
外卖也不行了，单价越来越低了
问题是有车的太多了
滴滴打车比的士贵一些，路程远的话就贵的多，现在基本打出租
以前有人喷老板，喷劳动局保护老板，很多人都想自己创业，但是有些人还得靠老板生存。
国家级院士说低收入人群把多余房产出租，家用车跑运输补贴家用
各种平台滋养了中国大多数不想上进的青壮年劳力，就这样怎么和外国拼
退休了不能安生，跟年轻人抢饭碗
确实，听说很多地方人证都暂停办理，就这样还是有人拼命进来[汗]
骆驼祥子
网约车的都是退休人员和工作轻松当副业的人开，当主业肯定不行
挺好的，让顺风车回归本质。被那些专门跑车的气死[流鼻涕][流鼻涕][流鼻涕]
本质是地铁，小黄车太多，私家车太多
我们这里都可以通过高德地图呼叫本地的巡游出租车，速度挺快的
照你这意思垄断更好？有病吧
我们的失业率是很低很低很低很低的，这些都不算的
京师人没事干它都不知道，咱们没事干它更不可能会知道了，它还自以为是呢
现在的竞争太恶意了，基本上前期都是贴钱抢市场，等垄断后在慢慢割韭菜。这样搞谁都赚不到钱，商家要砸钱才有流量，市场垄断以后前期投入的钱从收费者身上找回来
市场经济就这样，跑网约车的人太多，单价降低，一部分人受不了不愿意跑了人少了单价就提高了。现在的养殖业制造业那个不都一样，所以少抱怨。