在宣布停产燃油车3个月后，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务的比亚迪，销量再创历史新高。

3月，10万+；4月，10万+ ；5月，11万+；刚刚过去的6月，一举拿下13万+，达到134036辆。

在新能源汽车这条黄金赛道上，比亚迪用不断刷新的产销数据，引领新能源汽车行业，一路向前，不断向上突破。

最近几个月，每个月初看到比亚迪的产销快报，尽管早有心理预期，我还是会被“震惊”一下。新高！又创新高！再创新高！迭创新高！纵观近几个月的产销数据，比亚迪的表现可谓扶摇直上、分外耀眼，芝麻开花节节高，让人啧啧称叹。

众所周知，这两年经济大环境不太好，很多小伙伴的收入增长缓慢，纷纷捂紧荷包，能不花的钱尽量不花，能不买的东西尽量不买或缓买。那么，比亚迪何以逆势而上，让人们情不自禁地买买买，取得如此亮丽的成绩呢？其销量屡创新高背后，有哪些成功密码呢？

今天，阿笨就从产品力、品牌价值、消费者需求、产业链等角度解读一下比亚迪6月销量数据，试图解析出比亚迪销量迭创新高背后的制胜秘笈。

我们先来看一下比亚迪6月的产销数据吧！

7月4日，比亚迪发布2022年6月产销快报。数据显示，6月比亚迪汽车销售134036辆，同比大增162.7%，环比增长16.6%，增长迅猛。这已是比亚迪连续4个月单月销量突破10万+。

2022年1-6月，比亚迪累计销量646399辆，累计同比增长162%，这一数据已超越去年60.38万辆的全年销量。

外界猜测，按照这一走势，随着下半年汽车销售旺季的到来，加之比亚迪全产业链优势不断发挥作用，比亚迪全年将毫无悬念地完成年初制定的150万辆年销售目标。

随着新车型的不断上市，加上合肥、常州等生产基地陆续投产、提产，比亚迪每月的销量仍有很大的上升空间。

我个人感觉，比亚迪2022年150万辆年销售目标略显保守了，从目前的销量趋势看，冲击一下160万甚至170辆也是完全有可能的。

当下，汽车行业正处于从传统燃油车向新能源汽车转变的关键阶段。比亚迪审时度势，宣布从2022年3月起，停止燃油车的整车生产。一方面，这说明比亚迪有魄力，勇于破旧立新；另一方面，也说明比亚迪对自己生产的新能源汽车产品有足够的信心。

信心来自哪里？来自于强大的产品力。

消费者购买一件商品，最看重的就是产品力，汽车作为仅次于房子的大件商品，消费者在选择时更是货比三家、慎之又慎。

比亚迪通过创新技术，持续给产品赋能，不断提升新能源汽车的产品力。

刀片电池赋能，让动力电池的安全性能和体积利用率都有了大幅提升。

2020年3月29日，比亚迪正式发布刀片电池，首先搭载于汉车型。刀片电池通过结构创新，在成组时可以跳过模组，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。刀片电池具有高安全、长寿命、长续航的优势。在针刺试验中，比亚迪刀片电池针刺点附近位置仅有较低程度的温升变化，基本杜绝了出现燃爆的可能，再一次定义了全球动力电池安全新标准。

比亚迪汉家族6月销量为25439辆，其中汉EV系列销售12945辆，汉DM系列销售12494辆。作为比亚迪新能源旗舰轿车，汉家族自上市以来，不断刷新、创造着中国品牌高端轿车的销量记录。销量屡创新高背后，其搭载的刀片电池功不可没。

电池车身一体化CTB技术赋能，全面提升整车性能。

CTB技术，全称电池车身一体化技术（CTB，Cell to Body）。这项创新技术把刀片电池深度融入整车结构，电池包上盖与传统结构的车身底板集成在一起，构成上盖、刀片电池、托盘的整车三明治结构。如此一来，电池系统的结构强度明显提升，获得历史性突破，让整车的安全性能大幅提高，在操控、高效、美学方面也有了长足进步。

而全球首款搭载CTB技术的e平台3.0车型海豹，自5月20日预售以来，据传目前订单已经突破11万。可见消费者对CTB技术的热捧。

说到e平台3.0技术，首款搭载该技术的纯电新物种——海豚，6月销量达10376辆，累计销售超8万辆，环比大增61.4%。

此外，DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，实现了性能与效能的完美融合，满足了不同消费人群的需求。比如汉DM-i，超级混动技术加持，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势；再比如汉DM-p，动力极其强劲，加速超级快，零百加速仅需3.7s。

2022年2月17日，比亚迪汽车优化了品牌标识，将原有的字形锐角更改成更具数学美感的圆角，整体更为圆润大方，呈现出亲和感、开阔感，实现了技术美学与人文情怀的完美结合。

2022年3月开始停止燃油车整车生产，比亚迪成为全球首家放弃燃油车的车企。自此之后，比亚迪在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，两翼齐飞，双轮驱动。这一动作，更加明确了比亚迪在消费者中心中“新能源汽车领导者”的品牌形象，定位更加立体、清晰，让比亚迪的品牌价值有了质的飞跃。

从升级全新品牌logo到停售燃油车，无不彰显了比亚迪品牌价值的持续优化、进阶。

日前，洞察与咨询公司凯度发布了Brand Z 2022年世界品牌价值评估报告。作为新能源汽车领导者，比亚迪的品牌价值超过了大众及保时捷，位列全球汽车品牌价值第八位。比亚迪也是第一个挺进汽车榜单前十的中国公司。这也说明，以比亚迪为代表的新能源汽车品牌，已经走向成熟，消费者开始广泛认同新能源汽车的价值。

比亚迪的品牌价值，不仅体现在销量上，还体现在市值上。前不久，比亚迪市值超过德国大众汽车，跻身全球第三。自此，中国市值最大的汽车集团诞生。

罗马不是一日建成的，比亚迪品牌价值的突飞猛进，是其长期积累的结果。多年来，比亚迪将自己的品牌深深地扎根在中国文化的沃土上，努力用中国文化打造中国品牌。

比亚迪坚持用汉字作为汽车按键的标识，还采用“秦、唐、宋、元、汉”等中国朝代命名车型，将中国元素融入到汽车血液里。这充分体现了这家中国车企的文化自信和品牌自信。

比亚迪销量突飞猛进，阿笨认为，除了强大的产品力、品牌力之外，还得益于两大网络+双擎驱动形成的丰富的产品矩阵。

在全球汽车产业向新能源车过度的当下，比亚迪在产品矩阵层面早已进行了密集布局，目前已经形成了完整的产品体系。

两大网络，是指以“王朝”+“海洋”两大网络为核心构建的产品矩阵网络及车系。双擎驱动，是指纯电（EV）和超级混动（DM）两种动力形式。

“王朝网”系列以秦、汉、唐、宋、元等王朝名来命名，“海洋网”系列以海豚、海豹等海洋生物，以及驱逐舰、护卫舰等军舰名来命名。

比亚迪6月的销量中，DM插电式混动车型销量为64218辆，而EV纯电车型销量为69544辆，两者销量十分接近，各自撑起了销量的半壁江山。说明两种动力形式的车型发展势头都很强劲。

无论是价位还是动力形式，王朝和海洋两大网络几乎覆盖了不同级别的车型，无论是哪个层级的消费者，都能在这些车型中找到适合自己的车型。家充方便的，就选纯电车型，有充电、续航焦虑的，混合动力则是不错的选择。

从增长幅度来看，插电混动车型表现更加强势。插电混动车型既能加油又能充电，有效缓解了车主的充电以及里程焦虑，今年以来呈现出明显的销量爆发态势。中国汽车工业协会的数据显示，今年1-5月插电式混合动力汽车的销量为41.4万辆，同比增长167.1%，增速明显高于纯电汽车的102.2%。

比亚迪销量的爆发，除了产品力、品牌力以及丰富的产品矩阵，满足了不同消费者的需求之外，还得益于全产业链方面的优势。比亚迪拥有完整的产业链，可以自己生产动力电池和芯片，在其他车企面临“缺芯少电”的窘境时，比亚迪自己就形成产业链闭环，拥有更强的韧性。