1月6日一大早，#特斯拉全系降价#冲上头条热榜。有人顿时蒙圈，有人急忙下单，还有人美滋滋地吃起了瓜。

国产特斯拉降价，这不是第一次，也不是最后一次，但这次降价幅度之大，还是让不少人惊掉了下巴！

具体来看：

Model 3后驱版从26.59万降至22.99万，降幅3.6万；

Model 3高性能版从34.99万降至32.99万，降幅2万元。

Model Y后驱版从28.89万降至25.99万，降幅2.9万；

Model Y长续航版从35.79万降至30.99万，降幅4.8万；

Model Y高性能版从39.79万降至35.99万，降幅3.8万。

有评论说，目前国产特斯拉售价，已经创历史新低。有人磨刀霍霍，准备下手了；有人买涨不买跌，继续观望，等着再降；也有人感叹时运不济，刚提车一周就亏了5万。我还听说，有人在群里表示准备拉条幅权了。依我看，这招没用，市场行情，有涨有跌，拿降价说事，挺没劲的。

对于大幅度降价，特斯拉副总裁陶琳女士给出了解释为“成本控制之极佳定律”、从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。意思是，成本控制得好，成本降了，所以要降价。

陶总说出了部分原因，但这次大幅度降价，本质原因并非成本降了那么简单，而是多种因素共同促成的。

当然，成本是最重要的，对于世界第一车企，赔本赚吆喝的事它肯定不做（但有人做，具体是谁，自己脑补）。

特斯拉的定价，受成本、订单数量、产能以及股价等多重因素的影响。

如果产能上不去，订单排大队，它就会适度上调价格，以抑制订单量。如果产能过剩，订单数量大幅度减少，它就会适度下调价格，以获取更多订单。当然，这个定价肯定会考虑生产成本，根据特斯拉第三季报，特斯拉当季毛利率为27.9%，这在汽车行业算是相当高了。这就为特斯拉调整价格提供了足够的冗余空间。

这次特斯拉如此大幅度降价，根本原因是订单数量锐减。据Troy Teslike统计，截止2022年12月8日，特斯拉全球订单积压量从7月的47.6万暴跌至12月8日时的16.3万，一周内订单库存消耗掉了2.7万单。

订单数量大幅减少的原因则是，在新能源市场的你追我赶之下，国产车的竞争力提高了，现有特斯拉主销车型（3和Y）的竞争力远不如从前了。Model3已经是6年前的车型了，特斯拉Model Y也已经3年前的车型了，尽管还有一定优势，但与前几年相比，新鲜感和科技感确实大幅降低了。消费者不傻，谁的竞争力强买谁的车，你的竞争力不行了，我自然会抛弃你，去选择竞争力更强的车型。

这次大幅度降价，我个人认为除了提振订单量，还有提振股价的小心思。特斯拉的股价，从去年开始，可谓是跌跌不休，从414美元/股跌至目前110美元/股，跌幅超65%，可谓是惨不忍睹。尽管马斯克表示不要过分关注股价的疯狂下跌，但股东们用脚投票的态度还是让马斯克感到了压力。这次降价，一定程度上能吸引更多订单，对特斯拉股价也会有一定的提振作用。

不过截止发稿前，我看了一眼特斯拉盘前走势，不但没涨，反而下跌了2.9%，这就有意思了，难道市场对这次降价不看好吗？

不过大幅降价对提振订单的作用显然是立竿见影的。某汽车博主表示，今天上午，由于短时间内大量订单涌入，特斯拉官网一度处于宕机状态。可见，大幅降价之后，一些犹豫不决的观望者，转而果断下单了。

那么问题来了，目前已经是历史最低价的特斯拉，你会为之买单吗？这次特斯拉降价，将会对新能源汽车市场产生怎样的影响呢？其他新能源车企，是跟还是不跟呢？

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