现状：紫线段为双向六车道，青线段、黄线段、红线段均为双向四车道，红线段最大坡度超过3%，部分路段极容易溜车，紫线段、青线段均限速120，红线段限速60～100，果子沟大桥限速80，赛里木湖隧道限速60，果子沟大桥为长700米，跨度350米的双向四车道斜拉桥，属于跨谷桥之一，青线段、黄线段、紫线段、红线段均为连霍高速往霍尔果斯方向的交通瓶颈

为了解决交通瓶颈问题，青线段、紫线段、黄线段必须尽快扩建成双向八车道（其中青线段为必须尽快改建成战备级高速的路段，同时是必须尽快将最大坡度改缓至2%的路段），黄线段部分弯道必须尽快将最小圆曲线半径改大至1公里以上（部分路段必须尽快改缓最大坡度至3%），红线段必须尽快改线至绿线段和蓝线段（其中绿线段设计最大坡度不超过2%，蓝线段设计最大坡度不超过3%），绿线段必须尽快修建双向八车道限速120的战备级高速，蓝线段必须尽快修建双向八车道限速120的普通高速公路，绿线段经过赛里木湖必须尽快修建双向八车道长26530米，最大坡度2%，跨度25530米，主塔高800米（比张靖皋长江大桥、深中通道、南沙大桥、杨泗港长江大桥高），最高海拔2379米（比花江峡谷特大桥高），主缆直径1米，主塔H形（上面不设计成门形），桥墩支座底部为拱形，桥梁底部设计成拱结构，桥面距离湖面307米，钢桁梁厚度2米的观光钢塔悬索桥（供飞机起降的悬索桥），蓝线段需挖很多隧道，黄线段、青线段必须尽快在满足不拆迁的条件下路边设置6米宽的绿化带（防风固沙），连霍高速奎屯至霍尔果斯段改造前路线长度406.4公里，连霍高速奎屯至霍尔果斯段一旦改建成战备级高速就不再有往霍尔果斯的交通瓶颈和断崖式限速，同时可以满足国防需求，连霍高速奎屯至霍尔果斯段需将里程延长至532.2公里才能避免车辆失控并解决爬坡问题，希望连霍高速奎屯至霍尔果斯尽快批准按照上述方案扩建并开工扩建成双向八车道限速120的战备级高速