绿线段：现状限速60，双向两车道，超车极容易逆行，最小圆曲线半径必须尽快改大至220米及以上，同时必须尽快扩建成双向八车道限速80的快速公路并将所有平交路口安装400型红绿灯，绿线段所有平交路口必须尽快修建双向四车道跨线桥

黄线段：双向两车道，限速60，最大坡度超过3%，必须尽快改缓最大坡度至3%，必须尽快改大最小圆曲线半径至220米及以上并扩建成双向八车道限速80的全封闭全互通立交快速公路，其中B标签处路面必须尽快抬高海拔至860米，必须尽快改建成双向八车道限速80的高架桥

C标签处路面必须尽快抬高海拔至860米，D标签处海拔必须尽快抬高至1188米

青线段：两车道，限速60，最大坡度超过3%，必须尽快改建成路面海拔860米的高架桥，必须尽快改大最小圆曲线半径至220米及以上并扩建成双向八车道限速80的全封闭全互通立交快速公路

北盘江大桥：现状限速20，为8米宽，锚碇之间距离590米，跨度388米，距离水面486米，采用混凝土板梁，长度为锚碇之间的距离，是关兴公路最危险路段，如果当时采用钢箱梁或钢桁梁修双向六车道至双向八车道桥梁就比较安全，该路段必须尽快南移并修建双向八车道限速80，40米宽，1678米长（比现状关兴公路北盘江大桥长），跨度1278米（比肇云大桥、现状关兴公路北盘江大桥长），距离水面694.6米（比关兴公路北盘江大桥、杭瑞高速北盘江特大桥、沪昆高速北盘江特大桥、花江峡谷特大桥高）、采用双头钢壳隧道式锚碇，南塔高495.4米，北塔高677.7米的蓝色主塔、蓝色主缆、蓝色吊杆、蓝色钢桁梁、天蓝色锚碇观光悬索桥（必须尽快新建特大桥）

龙场镇至兴仁段：必须尽快南移至红线段，红线段必须尽快修双向八车道全线封闭全立交限速80的快速公路，红线段需挖较多路堑及隧道，同时红线段需架设较多钢架桥飞架喀斯特地貌，红线段所经过的住宅必须尽快迁移至红线两侧

蓝线段：必须尽快改大最小圆曲线半径至220米并扩建成双向八车道，该路段必须尽快将所有平交路口修建双向四车道限速80的跨线桥并将所有平交路口安装400型三单元红绿灯

关兴公路必须全线安装1.2米高的滚筒护栏及防眩网

希望关兴公路尽快规划扩建、被中央批准扩建并按照上述方案扩建成双向八车道，关兴公路一旦按照上述方案扩建后里程将由160.2公里缩短至155.6公里，关兴公路为贵州版天路，这条天路一旦改大最小圆曲线半径至220米并改缓坡度至3%以下且扩建成双向八车道之后就不再是危险公路