从4月27日的最低点，到6月27日，汽车股只用了两个月，完成了大反转。

注意，不是反弹，而是反转！

比如，长安汽车两个月前的股价，最低到了8.55元，6月27日转增股比前，股价最高达到了22.88元，涨幅高达167%。

翻了一倍的汽车股也不在少数，比如长城汽车。很多车企的涨幅也达到了60%，比亚迪从4月27日的218.8元开始上涨，最高涨到了358.8元，涨幅64%；广汽等车企涨得也很可观。

造车新势力理想、蔚来、小鹏都有一倍的涨幅。

这一波的亮点是普涨，涵盖了大部分车企。很多车企在涨声中飘飘然起来，感觉到暖意洋洋。比亚迪市值达到新高，过了万亿。

“韭菜们”又开始觉得世界是友好的了。

我们总结了一下这一波上涨的原因，无外乎两个：一是今年上半年汽车股跌得太多，触底反弹顺势变成了反转。和整个大盘走向一致，不过因为新能源汽车是赛道，比其他板块反转得更猛一些。

二是国家刺激汽车消费的政策，给汽车股加了码。中国股市是政策市，这一点至少目前还没有改变。

6月27日，长安汽车股价涨停创历史新高，亚星客车、安凯客车涨停，江淮汽车、中集车辆、金龙汽车、江铃汽车、长城汽车等跟涨。

从消息面看，北京日前印发《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》提出，报废或转出使用6年（含）以上其他乘用车的，每车给予10000元补贴。

5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》。同日，财政部、税务总局发布公告，宣布对部分乘用车减半征收车辆购置税。按国务院常务会议释放的信息，此次减征规模或将达600亿元。

6月22日，国常会提出：确定加大汽车消费支持政策。会议强调，要进一步释放汽车消费潜力，从三方面刺激汽车消费，政策实施预计将为今年的汽车及相关消费带来2000亿元的增量。

地方政府比中央还积极：

浙江省全面取消二手车限迁政策，同时对二手车交易服务流程进行优化。增加汽车号牌，进一步破除了汽车消费领域的行政限制。

广东出台政策，各地不得出台限制汽车购买的措施，要求广州增加3万个购车指标。对报废或转出个人名下广东号牌旧车，同时在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌的给予补贴。其中：报废旧车，购买新能源汽车的补贴10000元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆；转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆。2022年5月1日至6月30日，对个人消费者在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车，给予8000元/辆补贴。该补贴与以旧换新专项行动补贴不重复享受。

深圳对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴。与此同时，深圳市新增投放2万个普通小汽车增量指标，放宽混合动力小汽车指标申请条件。与此同时，《措施》还明确，推动二手车交易，开展汽车下乡活动，并扩大新能源汽车出口。政策实施时间为5月23日至12月31日。

上海年内新增非营业性客车牌照额度4万个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税。2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。支持汽车租赁业态发展。完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。

还有很多地方，就不一一举例了。反正你只要知道汽车是刺激经济的重要手段就可以了。国家这一轮经济刺激，不会碰房地产，把全部资源都压到了房地产外的唯一大宗商品汽车上。

有人说，此前国家对新能源车购置税优惠，现在对燃油车也优惠了，会将部分新能源车的销量，转移到燃油车。

表面上看，确实如此，现在不但传统燃油车很多车型的购置税减半了，而且地方政府还对报废旧车换新给予了补贴。

传统车企也开始加大力度促销，国家减半购置税后，有些车企补贴了另一半购置税，对消费者而言，反正是少掏了购置税的钱。

但事实上，新能源汽车市场并没有降温，从6月的终端市场热度可以看出，新能源车销量依旧火爆，很多车企甚至提高了今年的销售目标。

原因很简单，一是国家在加大整体汽车市场刺激的同时，进一步加大了对新能源汽车的扶持。比如广东，对新能源汽车实行的补贴是传统燃油车补贴的一倍。

买车的人一对比，发现还是买新能源车优惠多。

另一个原因是，很多车企在营销时号称补贴另一半购置税，但实际上减少了此前的优惠，一来一回抵消了优惠力度。

说句公道话，这倒不是车企小气，而是传统燃油车经过多年的激烈竞争，很多经销商根本没钱赚。打出营销口号，实际上减少原本的优惠，也是无奈之举。

但整体来说，无论是新能源车还是传统燃油车，现在买车相对都比以前优惠多，这是肯定的。消费者并没有吃亏。

还有一个原因是，现在油价不断上涨，相比三年前，几乎涨了一倍。这是一个相当可观的成本对比，一辆车在使用周期内，多花的加油费可能达到8万元以上。

如果买电动车，就不会增加这样的成本。有买电动车的车主说，相对于燃油车加油，充电就跟不要钱似的。这笔账谁都会算。

不出意外，6月新能源汽车的销量仍旧会暴涨。

最近，有投资机构已经上调2022年全年新能源乘用车销量预测至570万辆，同比增长71.5%。考虑到科技公司也正在加速入局智能电动领域，预计2023年新能源乘用车销量有望达到800万辆，同比增速达到40%。

这就不难理解，在这一波反转中，尽管汽车股普涨，但新能源汽车依旧领涨，涨幅普遍大于传统车企。不得不说，投资人的眼睛是雪亮的，资本是聪明的。