理想汽车又来公布2024年第30周的周榜销量了。

7月22日到7月28日，理想汽车周销量达到了1.28万辆，自然而然连续14周获得了中国市场新势力品牌销量第一。

但我在网上也看到不少的网友正在讨论，如果理想汽车没有拿到第一第二，他是不是有可能就又不发周榜了，这种赤裸裸的炫耀自己成绩，但同时又拉别家车企下水的方式似乎有所不妥，别家自主品牌同意你们就这么发布周报销量了吗？

而且早前在理想汽车线路迷茫之时，他也没有如期发布周榜榜单，只是如今“咸鱼翻身”，他又重操旧业，这不免会引来一些网友的吐槽。

不过吐槽归吐槽，我们还是来看一下其月22日至28日理想汽车的销量成绩，到底如何在中国市场新势力品牌销量的榜单当中，理想汽车当仁不让的以1.28万辆位居第一，第二名则是与他总是纠缠的问界品牌，1.05万辆，而理想与问界两个品牌则是仅有的跑进万辆的品牌。

第三名来自蔚来汽车0.54万辆、第四名则是零跑汽车0.47万辆、第五名是小米汽车0.39万辆。在此不得不提一下小米汽车，从刚开始以微弱的优势进入前10榜单，我们是眼见着小米汽车起高楼，也是看着小米汽车一步一步每周的资料网榜单的上位攀升，小米汽车的势如破竹的确就像雷军说的，“今年的目标是保10万辆，破12万辆”，目前按照这样的向上销量趋势，市场如此喜欢小米SU7，也许今年的目标可以提前完成了。

第六名则是极氪品牌0.33万辆、第七名来自深蓝汽车0.28万辆、第八名则是小鹏汽车的0.24万辆、第九名来自于腾势汽车的0.22万辆，以及第10名的极狐汽车0.15万辆。

久违了的极狐汽车又再一次出现在我们的视线当中，其实对于这个品牌，无论是市场还是消费者都颇有微词，第一他是来自于北汽之下的高端品牌，对于当年的北汽新能源消费市场当年有多爱现在应该就有多吐槽，作为中国新能源汽车市场开山的品牌之一，当年的北京新能源也真的是风光无限好，可也因为产品力不足力，在市场迅速迭代的过程当中，北汽也失去了很多机会，曾经的全世界新能源汽车第一，曾经的国内蝉联新能源汽车第一，也早已成为了过去。

虽然英雄不问出处，但对于北汽新能源我们有了更多的戒备，所以当极狐汽车问世，有很多网友都觉得这个名字取得不够吉利，极狐极狐好像马上糊，而对于极狐品牌而言，市场销量并不乐观，即便搭上了华为，拥有了华为智能的赋能，也只是风光了一阵子，对于极狐而言，可能他需要找到更多属于自己的东西，才能再次把北汽这个传统自主品牌的底气给激活。

看完新势力品牌的销量，我们再来看一下豪华品牌的销量。

前四依旧还是稳定的BBA+特斯拉的组合，奔驰、奥迪、宝马以及特斯拉也分别跑进了1.70万辆，1.39万辆，1.38万辆，以及1.35万辆。

从目前的数据上看前四位品牌与理想汽车的1.28万辆相比，也是遥遥领先的。所以还是那句话，我们真的不能小看传统豪华品牌的市场魅力。

虽然当下自主豪华以及新势力车企在市场的口碑声量都在不断地攀升，但我们千万不能忽视传统豪华品牌在中国市场这么多年所扎下的根基，我们也不能轻敌。

不能因为传统奔驰，宝马，奥迪在新能源车型上并没有太突出的产品力从而觉得BBA打不过自主品牌，基本上每次看理想汽车的周报，前四名目前包揽的都是他们，可见他们持续的实力。

另外一方面，雷克萨斯以0.37万辆位居第八，还有沃尔沃的0.26万辆位居第10名。

最后一个榜单是来自于新能源品牌销量的榜单，我们来看一下，7月22日到7月28日比亚迪卖得怎么样。

比亚迪7.06万辆位居第一，把第二名1.35万辆的特斯拉远远地甩在了后面，而在这个中国市场新能源品牌销量周榜当中，第五名是五菱汽车0.99万辆，第六名则是埃安品牌0.72万辆，再来就是位于第八名零跑汽车之下的大众品牌，以0.43万辆排名第九名。

其实我们要着重看的应该就是最后那一张新能源品牌销量的周报，或许这张才能显示出当前国内新能源汽车市场各类品牌主要的竞争排名。

我们可以清晰地看到目前新势力方面，其实入围的就是理想汽车，问界品牌，蔚来汽车，零跑汽车，小米汽车（以他们在榜单的排名分先后），在这张榜单当中，我们并没有看到小鹏汽车、哪吒汽车的身影。

这也再一次让我们看清楚了新势力之间的PK战。

如今七月份也已悄然结束，我们就要步入八月的怀抱，进入汽车市场下半年，也相信厮杀会更加的激烈，而且按照目前理想汽车所公布的周榜的成绩来看，可以大胆预测一下，今年应该在新势力车企当中理想汽车还是拔得头筹的。

文｜小花姐姐

图｜理想汽车