小鹏MONA M03

在8月3日吉利银河旗下首款纯电SUV吉利银河E5以官方指导价格11.28万元作为起步售价时，我听到了这样的声音，“留给小鹏MONA的时间不多了”，作为同样被值得期待的小鹏汽车旗下MONA M03 他到底最终会怎样的定价让新一代的年轻人愿意花钱买下呢？

虽然吉利银河E5与小鹏MONA M03是完全不一样的赛道，可面对11.28万元的起售定价，我想小鹏MONA多半也会有一些压力，而这份压力正是市场给的。

截止到目前，对于小鹏MONA的评价，起码在我身边的朋友都给他打上了不错的分数，特别是看过实车之后，大家对于小鹏MONA M03车型的价格更为期待。

加上何小鹏在MONA M03车型首秀现场以及AI科技日上的发言，对于“这将是年轻人买得起的一台好看的车……”这一类的话术也已经植入我们的大脑,很明显,何小鹏有意无意地在告诉我们，MONA M03应该不会太贵。

而就小鹏汽车本身而言，MONA M03也将担负起小鹏汽车在2024年下半季度“最爱销量”的预判。

8月1日小鹏汽车7月销量出炉，7月小鹏汽车一共交付了11145台。

其中，小鹏X9连续9个月问鼎纯电MPV的冠军，7月交付了1459台，上市7月累计交付了14,602台。

在海报当中，还提到了2024年1月至7月同比累计交付63,173台。

虽然月销量破万，小鹏汽车平安度过汽车行业所设定的危险系数分值，可对于目前拥有6款车型在售的小鹏汽车而言，破万似乎并不是实力的展现。

加上蔚来汽车连续2个月交付量上至2万，理想汽车甚至抛出了过5万交付的海报，面对被称之“蔚小理”组合的好兄弟，如果按照小鹏汽车七月的交付数据，很遗憾，他并没有成功的进入销量的第一梯队，因为在小鹏汽车面前还有问界、零跑、蔚来、深蓝、吉利银河、极氪。

在那张2024年7月中国汽车新势力品牌销量的海报上，小鹏汽车的11145台被排到了第8名，在他身后的是11015台的哪吒汽车以及10340台的腾势汽车。

全员过万，可细细看来，微思极恐。

理想汽车的遥遥领先，无论是从市场营销，还是产品本身都在这个新能源过分搅局的时代埋下了一根导线。

我们不得不承认，因为理想汽车增程产品的成功让不少车企也转而投入了增程产品的环抱；今年以来，更是有不少产品打上了“冰箱彩电大沙发”的旗号，虽然不想承认是理想汽车的平替，可远比理想汽车更为低廉的售价，也让不少用户感觉自己捡了大便宜。

近乎没有直接的竞争对比，这是行业普遍给予理想汽车的点评，但小鹏汽车有吗？

无疑小鹏G9、G6、P7i、X9目前四款主力产品之下，均有不同程度的竞争者。

从去年开始的经营体系改良，又被看作是一条十分漫长的道路，在短时间内无法看见成效的小鹏汽车除了不断加速小鹏XNGP之外，就是要推出一款全新走量的车型。

这件事情，迫在眉睫。

在网端能够查到了信息当中，小鹏汽车曾定下过2024年全年销量28万辆的目标，如果按照前6个月实际交付量为5.2028万辆的数据看，目前小鹏汽车仅仅完成了全年交付目标的23%，在销量层面似乎不太乐观。

虽然每一家车企在面对数据和市场压力的同时，都会表现出极为乐观的态度，何小鹏也一样。

在前不久的AI科技日现场，何小鹏拿出了当前小鹏XNGP的最强数据，“2024年规划人工智能的年度开发中就投入35亿元，此外，小鹏汽车也拥有着最大AI算力储备2.51 EFLOPS”，“自AI天玑系统5月20日全球首次发布以来，70天内累计推送5次全量更新，实现至少35个版本迭代。”

小鹏的天玑系统愈发强大，这也说明小鹏汽车在智驾方面的自控力愈发坚定，而这也是智能化时代下小鹏的王牌。

对于市场而言，最好的呈现方式，就是小鹏汽车可以利用其强大的天玑系统争取到更多的年轻消费者的喜爱，从而达到销量数据的上升。

可目前的现状是，自主品牌们都在布局智驾，小鹏汽车的精心栽培的十年，似乎并没有完整的打动消费市场，甚至有网友开玩笑的说，“我家孩子就是喜欢理想L9，对于同样具备冰箱彩电的小鹏X9不感冒，没有什么过分的原因，就是一种最原始的喜好……”

在喜欢与不喜欢面前，有很多难解之谜。

而在此之前，小鹏汽车的外观设计曾经也引来不少的诟病，明星车型P7是小鹏汽车最为津津乐道的车型代表，大家对于小鹏P7的喜好，绝大多数的年轻用户是来自外观颜值。

我们不得不承认小鹏P7的外观设计放到今天的汽车市场，同样是惊艳的。几乎不会撞脸的P7 既有科幻电影当中“星球武士”的即视感，也有现代时尚单品的风格，他巧妙地把握住了当下年轻人对于“科技范儿”的理解。

揣着这份期待，市场迎来了G6、G9和X9，可这三款车型的外观设计似乎并没有延续P7高颜值的热度，或许真是因为P7曾经在外观设计上所塑造的高标准，接下来小鹏汽车的几款车型，多多少少都在颜值端有所诟病。

然而这些并不是重点，更有一些媒体同行指出，小鹏汽车当前产品零部件之间的复用率极低，从而造成了过度的成本浪费，在这件事情上面小鹏汽车似乎也没有反驳。

在2023年全年财报上看，小鹏汽车实现营收306.8亿元，比之2022年的268.6亿元提升14.2%；但净亏损则进一步扩大至103.8亿元，亏损幅度扩大13.6%；毛利率同样持续下滑；小鹏2023年汽车毛利率为-1.6%。

看到这样的财报，小鹏汽车2024年的发愤图强是必然的。

小鹏MONA M03的诞生在某种程度上应该就是拯救小鹏汽车当下的救命稻草。

从市场目前的反馈来看，期待值拉满，作为一款“年轻人都能买得起的车”，在性价比方面MONA M03应该会极致一些，既然铺垫都已经到这儿，我想小鹏MONA M03的售价必然会给大家带去惊喜，快速走量，迅速打开小鹏汽车下半年市场格局，他需要一场“甘霖”。

我曾记得何小鹏说过，小鹏汽车一直在ICU门口徘徊着。那时听来，更像是何小鹏自我的一种无奈，可这何尝不可解释为一种激励呢。

都是早已实现财富自由的老板们，那些身经百战的商战经验似乎在新能源汽车市场变得不那么管用了。

消费市场的瞬息万变总有那么多的不可控。当网友们还在吐槽小鹏汽车设计不好看时，一款MONA M03横空出世。

何小鹏自信地说道，“实车肯定比官图好看”后，这番言论正在网端被无数前去小鹏体验店内的消费者一一证实。

小鹏MONA M03的颜值和整体造型再一次击中了消费者的审美，第一眼的喜好也成就了他们进入店内，坐近车内观赏；按照小鹏汽车当前的售价标准，我听到不少用户说，这款车20万需要吗？

如果在这个心理价格之上，小鹏MONA M03的真正售价可以更低，那么过山车的心理是不是会转化为下单效应呢？

何等激烈的汽车商战，到最后还是体现在了价格数据上。

这也就是为什么当我看到吉利银河E5作为一款SUV车型已将价格下沉至11.28万元时，会发出小鹏汽车的担忧。

吉利银河依靠吉利集团赋能，该有的安全性，配置，服务统统配齐，他有不少的后备力量可以依靠，可小鹏汽车只有自己。

顿然上升一股市场无烟战火的即视感。

2024年近乎成为了各大汽车品牌站上拐点的一年，就连何小鹏自己都感叹，“2024年是血战的第一年，也是智能2.0的一年”。

也许很多人都会认为，在小鹏汽车没有有效改良经营体系下，大局很难转变，甚至在网端出现在王凤英不得力的说法，可小鹏汽车在2024年能能真正盘活自己，也并不是一个经营体系改良下的结果。

小鹏MONA M03作为对下沉市场的试水，其实更多是小鹏汽车对于自身品牌的一次试水。预判的价格会在15万以内，会不会搭载小鹏XNGP目前未知，可下沉市场，成了成本考虑，小鹏MONA M03能否有缘XNGP似乎也在情理之中。

可我的大胆推测，为了市场和增量，小鹏给MONA M03最大的诚意和支持有何不可呢？

看看隔壁的吉利银河E5都到11万了，再看看比亚迪的轿车也跑进10万了，为什么MONA M03不能有巨大惊喜呢！要知道走量才能盘活市场，才能让大家看见。

文｜小花姐姐

图｜网络