原创 蔡璧申

2025年1月14号是一个好日子。新的一年春运开始了，对九省通衢的武汉来说，高兴而又繁忙的时刻。春运历年都是如此。对于我们长江的客运来说，虽然是昔日的辉煌，但也可圈可点的。

春运，在我国是极具特色的民俗活动，有深远的历史渊源。从社会角度来看，我国幅员辽阔，不同地区，不同时期，有着不同的发展。例如，改革开放后，中西部地区的众多年轻劳动力前往长三角(以上海为中心）、珠三角(以广州为中心）等地务工，当年我们称为农民工。他们在城市里辛勤劳作了一年，到了春节这个传统节日，他们心中对家乡的思念，促使他们踏上归乡的旅程。这种归乡潮形成了春运的主体客流。

东方红号

根据相关研究机构的数据，每年从东部发达地区返回中西部地区的春运客流量都数以亿计，他们一定要在大年三十前赶回家吃团圆饭。所以俗话说“有钱没钱，回家过年”“叫花子也有三天年。”

自古以来，春节就是家庭团聚的时刻，在古代交通运输不便的时候，游子们也想尽办法在春节期间回到父母妻儿身边，体现了中国传统文化的核心。哪怕“山高水深，路途遥远”，都不能阻挡人们回家的步伐。参加家族的祭祀、吃年饭、拜年等传统活动，有的甚至到元宵节。

春运期间巨大的客流量刺激了交通，旅游，餐饮等多个行业的发展。水路，铁路，公路，航空等运输部门在春运期间的营收会大幅增加。我们长江客运在这个环境下，也融于春运的洪流。

如今在互联网技术的应用使得春运期间的购票、出行信息获取等变得更加便利，现在各种购票APP让人们足不出户就能购买到车票。同时，大数据技术的应用也有助于交通部门提前预测客流量，合理安排运力。

可是以前不是这个样。我说说我们长江干线在上个世纪，记忆中的70年代前后长江春运，春运是长江客运的重要组成部分。每年都要成立春运领导小组，一把手亲自抓，下设春运办公室。全心全力的组织参加春运的船只。做好防冻防滑的准备，参加春运的技术人员找出薄弱的环节，充分准备春运物资，不带病航行。

从60年代到90年代，经历了三个不同的阶段，长江干线船舶以武汉为中心。汉申线，汉宁线，汉宜线，汉渝线，宜宁线，渝申线，直接由长航船管部(武汉）主导。

在六、七十年代，这一个时间段，武汉到上海，都是由老江字船舶担任。每天一班，七天一个周期。10船保周期(东方红1号至10号分别为:民主 江汉 江新 江顺 江华 江德 江平 江亚 江明 江安)，民众轮(东方红31号）有时也到这条航线。载客量最大的是江亚，它吃水深，稳性好，客运高峰时，载客超过2000，还稳稳当当。民主轮就不行，稳性差，不能超载。

春运时客流量增加，运力略显不足，还要提前改装两条货轮，我们公司人民1号、14号、16号、17号、18号 、19号，都有改装的条件。还可以改装两条货字驳船。主要在汉申航线的各港口之间加班，缓冲旅客高峰的压力。我们从其他船舶临时抽调经验丰富的服务、餐务人员搭好班子，做到万无一失。

东方红35号

在汉渝航线上，8天为一个周期，有江津、江蓉 、江陵 、江阳、江泸，分别为东方红32至36轮，还有文革期间出厂的江忠 ( 东方红37号）。载客量大的是东方红38号”轮，它是青山船厂建造的第一艘大型川江客轮，文革时期建造，客舱设计没有三等舱，全部四等舱。一楼设计五等卧铺，像火车一样分上中下三层。那时要求缩小旅客之间的等级差别。江和、夔门、民权、荆门(东方红61号至64号）只能做备份。

这个时期五等舱的旅客还是多些，能节省就节省，满足一般民工的需要。有些勤快的民工，看到我们人手不够，主动到餐厅帮忙。搞清洁。为了感谢他们的帮助，他们进餐是免费的。他们吃苦耐劳，使我想到在外务工多么不容易。乘坐我们轮船的就是我们的客人，一定要搞好春运。

南来北往的旅客形成，每年都有变化。七八十年代，不断建成新的江字号船舶投入营运，运力增加了，客舱的环境也得到改善，旅客也很喜欢。在八九十年代，老江字号船舶相继报废，新江字号成为主力。并且分别由上海公司，武汉公司，重庆公司管理。上海公司汉申快班，六天一个周期，武汉港朝至夕发。重庆公司管理申渝航线和汉渝航线。

这时候长江干线客运“三分天下”了。其实何止“三分”，地方客运蓬勃发展，也要分一杯羹，开始出现运力大于客流。干线客运到了收官阶段，乘客大量减少。上海客轮公司，芜湖客轮公司，合并到武汉客轮船公司，但负增长不可逆转。武汉公司承担的汉申正班，汉宁、宜宁、汉渝部分正班也是一样。

新客运站码头建成之前，武汉港18码头基本上是汉申线专用的。15码头、16码头、17码头是连接的，上游来船专用。之后到港的船舶多了，由港口调度合理安排。

码头的繁忙标志着客流的增加。改革开放以后，春运的旅客，农民工成为回乡的主流。上海西进回乡探亲的旅客，在武汉转船。南上回乡的旅客，也在武汉改走水路。几年的奋斗，农民工兄弟回乡的行头新了，打扮也洋气了，可以买四等舱。他们喜形于色，春风满面，改革开放带来了红利。

这时又来到了一个新阶段。他们曾经组织摩托车队回家，有的还有自己的私家车。再后来有了高铁，还坐飞机，变化如此之大，如此之快，你想都想不到。我们也想不到，他们不坐船了，慢了，普通的客轮都停航了，从事客运的船员下岗的下岗，转岗的转岗，你说这是好事还是坏事？我说这是好事。说明我国的经济建设突飞猛进，就业环境，生活水平有很大的提高。乘船回乡显然不能满足需要，想起来还是苦中带甜的。

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客轮升级了。长江旅游公司，海外旅游公司催生了大量的豪华旅游船，满足中外旅客更高的需求，这是长江的新面貌。春运，我们要刮目相看了。

打捞江城记忆 钩沉三镇往事

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