近日，我们得到了2022年12月份及全年紧凑级轿车销量排名情况，月度排名发生了巨大的变化，受益于购置税减半最后时段的刺激，传统燃油轿车呈现出绝地反击的状态，在前十名当中居然没有一款新能源汽车的身影，多款车型则创下了年内月销新高，下面我们一起来了解一下。
第7名至第10名
第十名被长安逸动拿走，12月售出14226辆，刷新年内月销新高，但2022年累计148765辆，同比下降12.6%。
逸动是长安系走量轿车，主打7-10万元区间市场空间，颜值十分年轻，提供1.6L/1.4T蓝鲸动力系统，匹配5MT/CVT/7DCT三种变速箱，满足消费者不同需求，2700mm轴距体验出色，全系标配倒车影像、感应后备箱、仿皮座椅等装备，是目前极少数坚守内燃机的国产轿车。
第九名被别克威朗拿走，12月售出14362辆，为年内月销第二高点，2022年累计120283辆，同比暴增300%。
威朗借助1.5T四缸发动机成功逆袭，并取代英朗成为别克家族新的轿车增长点，除了升级四缸发动机之外，威朗终端优惠力度很大，门槛已经跌至9万元附近，但定位是A+级轿车，性能、配置、空间表现均衡是其最大特点。
第八名被长安UNI-V拿走，12月售出15850辆，2022年累计92884辆，这款车于2022年3月份上市开售，月销始终保持在9000辆以上的水平。
作为长安系全新紧凑级轿车，UNI-V则是瞄准了A+级性能轿车市场空间，提供1.5T/2.0T两台发动机，其中1.5T即可输出最大188马力/300牛米扭矩，动力体验非常出色，轴距达到了2750mm，内部空间同样出众，标配双10.3英寸大屏，性价比突出。
第七名被丰田雷凌拿走，12月售出17552辆，为年内月销第二高点，2022年累计195819辆，同比下降14.8%。
雷凌全年销量出现了下滑，这还是在丰田疯狂降价前提下取得的成绩，其TNGA 1.5L系列门槛已经跌破8万元，对比2021年的价格来说，出现了明显的下探，也是迫于新能源轿车的打压，而作出的无奈之举。目前雷凌拥有1.5L三缸、1.2T和1.8双擎三种动力系统，产品阵列非常丰富。
第4名至第6名
第六名被大众宝来拿走，12月售出18195辆，2022年累计21.27万辆，同比下降13.7%。
宝来12月份排名上升了5位，说明大众加大优惠力度起到了积极的作用。目前宝来入门级车型价格已经跌至8万元附近，优惠高达3万元，相比朗逸，宝来要更加年轻、动感，不过全年销量也出现了较大幅度下滑，除了遭到来自国产车的竞争，新能源产品的冲击影响同样很大。
第五名被本田思域拿走，12月售出18298辆，刷新年内月销新高，2022年累计150822辆，同比下降5.2%。
思域最后一个月销量实现了11个名次的上升，可见本田抓住购置税减半最后机会，帮助思域缩小了下滑幅度，同比5.2%的跌幅也是前十名当中较小的一个。思域提供1.5T燃油版和2.0L e:HEV油电混合动力版本，并保留手动挡车型，标配9英寸触控屏、LED大灯，改款之后颜值出众，还具备大空间优势，操控乐趣也是一大亮点，深受年轻人喜欢。
第四名被日产轩逸拿走，12月售出31971辆，是年内月销第二低，最低点出现在11月份，仅售出22167辆，2022年累计420665辆，同比下降18%。
轩逸的最后一个月表现较差，直接跌出前三甲，差一点刷新年内月销新低，全年销量更是出现18个点的跌幅。其经典版本吸引力正在迅速下滑，新款价格缺乏竞争力，对面的卡罗拉、雷凌、威朗等竞品，已经打破了合资紧凑级轿车的价格底线，轩逸如果不采取价格战，恐怕后市还会继续下滑。
第1名至第3名
第三名被大众速腾拿走，12月售出32185辆，刷新年内月销新高，也是首次月销突破3万辆，2022年累计226232辆，同比下降4%。
速腾的表现可圈可点，作为一款坚持走商务化路线的A+级轿车，它似乎从未丧失对消费者的吸引力，改款之后更加年轻、动感，还首次采用1.5T发动机，在高性能、低油耗方面找到平衡，全年4%的跌幅是前十名当中最小的一个。
第二名被丰田卡罗拉拿走，12月售出33566辆，刷新年内月销新高，2022年累计259339辆，同比下降11.6%。
卡罗拉跟雷凌的命运差不多，虽然年销量比雷凌好一些，但依然出现较大幅度下滑。卡罗拉是丰田系最成功的车型，没有之一，全球销量已累计突破4300万辆，也成功建立起属于自己的独立品牌效应，但是在中国市场上面对国产新能源的冲击，还是不可避免的出现了溃缩，只能说它自从1966年诞生以来取得的成绩，是很难有对手可以超越了。
第一名被大众朗逸拿走，12月售出41501辆，年内首次月销突破4万辆大关，2022年累计356696辆，同比下降8.9%。
朗逸最后一个月表现太疯狂，直接突破4万辆大关，作为一款中国特供车，自从2008年上市以来，累计销量已突破500万辆。在售款朗逸正在向帕萨特看齐，商务化气息浓烈，终端优惠力度也比较可观，提供1.5L/1.2T/1.4T三种动力系统，增加星空版之后，极大地提升了整车产品力和吸引力。
全文总结
从2022年12月份紧凑级轿车前十名表现来看，并未出现一款新能源车的身影，可能是把秦家族给拆分了，大批燃油车出现罕见的井喷，说明购置税减半的冲刺效应非常明显，也说明燃油车空间依然庞大，但除个别车型实现正增长之外，绝大多数还是不可避免的出现了下滑，也是在警示车企，要加快燃油版以外新能源序列的推新速度了，否则迟早会被新能源汽车给吃掉。
