这些年，太多原来高高在上的企业和品牌命悬一线，随时会死了。
欧洲美洲有多少个百年品牌，当年的世界第一品牌，都曾命悬一线过。举几个例子
1，夏普，三洋，东芝，Sony，这几个当年中国市场上的电视机王者，电视机业务早就命悬一线了。
曾经的日本大品牌，知名电视品牌夏普，不行了，最后卖给了富士康。
三洋的电视机业务，90年代就卖给了中国的华强。
东芝品牌好像让海尔给收购了。
索尼，现在还在命悬一线中。
基本上来判断的话，家用的黑色家电和白色家电市场，原来是日本人的天下。现在竞争力基本在中国人手里。
因为这东西主要靠规模化。
不是日本人笨，也不是中国人聪明。根本不是这个道理。
基本的道理是，中国的原住民市场可是14亿人，这没人能搞得过。
2，百年品牌英国的名爵，命悬一线，最后卖给了上汽；
3，百年品牌，意大利的菲亚特命悬一线了；
4，百年品牌意大利蓝旗亚，也命悬一线了；
后来一堆欧洲的二三线汽车品牌组成了一个集团公司，叫菲亚特克莱斯勒。
5，菲亚特克莱斯勒后来又命悬一线了，跟PSA（也就是法国的标致和雪铁龙还有DS）合并。
我们知道，无论是法国的标致还是雪铁龙，在中国的合资企业基本都在命悬一线的状态里。
菲亚特这个品牌在中国曾经有南京菲亚特广汽菲亚特等等品合资品牌，已经不是命悬一线了，这俩企业已经都死透了。
5，芬兰的诺基亚的手机业务，当年全世界功能手机时代的王者。
当年他的广告科技以人为本，曾经悬挂在中国的大城市的街头。后来也命悬一线了；后来基本退出了手机市场。
6，美国的摩托罗拉，当年也是世界第一手机品牌，也命悬一线了，卖给了联想；
7，美国的IBM笔记本业务，绝对的世界第一，当年也命悬一线，卖给了联想；
8，特斯拉当年就命悬一线过。
要不是特斯拉在上海建立了超级工厂，获得了一系列的帮助，比如土地成本低，上海还给了他巨大额度同时利息极低的贷款支持，而且在中国建厂又能充分利用中国在新能源电池等方面的产业链。
没有这些的话，特斯拉的品牌估计现在已经game over了。
这个观点特斯拉的老板都认。
这种例子，还多的是。
从所谓的世界500强名单里掉出来，然后死掉的公司，一抓一大把。
就不再列举了。
说两个稍微新鲜点的。
著名的日产品牌，第二次命悬一线了。去年日产的CEO自己讲，日产现在企业的钱还够支撑一年左右。
如果找不到钱，那可能就搞不下去了。
于是就有了本田和日产谈判合并的事情。
反反复复弹的不好，现在也没个结论。
富士康也跑出来说有意收购日产的股份。
其实，这不是日产的第1次命悬一线。
当年日产曾经和法国的雷诺成立过一个跨国集团，叫雷诺日产联盟。为什么要和雷诺组成联盟呢？因为那时候日产已经命悬一线活不下去了。
后来这个联盟又加进了三菱，叫雷诺日产三菱联盟。
雷诺派来一个很强力的CEO，最后给这个CEO栽赃了很多，这哥们儿竟然是从日本躲在飞机的箱子里，潜逃回了欧洲。
这件事儿本身就是个奇葩。
这说明日本人不希望自己的企业被一个白种人来领导。
他们很不服气。
这回日产又一次的命悬一线了。
作为日本的二线汽车品牌，这动不动的命悬一线，也是够惨。
这两天三星的董事长李在镕，自己说三星现在也命悬一线了。韩国的大企业数量不多。但大企业的体量都很大。最著名的这是三星和现代。
三星搞半导体和通讯等高科技。
现在做汽车产业。
三星公司，可是命悬一线过N次了。
当年，日韩的半导体产业是领先全世界的。
韩国的半导体产业就是以三星为核心。
利用韩国的金融危机和三星的经营危机，三星的实际控股权，20年前已经被美国资本所控制。
但是半导体产业，现在除了美国，真正有竞争力的是中国。韩国在这方面已经基本被边缘化。
被美国资本掌控的三星，也照样抵抗不了世界潮流的浩浩荡荡。
而荷兰造光刻机的阿斯麦尔，用光刻机找芯片的台积电，都是附属的美欧产业链上的。
韩国已经脱离了世界半导体产业竞争的主流赛道。
说他们已经命悬一线了，这个判断一点毛病都没有。
OK，那三星今天为什么不行了呢？
简单来说当年三星是怎么战胜的日本半岛企业，那么今天三星的产量就是中国企业复制了当年三星战胜日本的路径，战胜了三星。
就是这么简单。
于是强大的三星帝国也命悬一线了。
还有一种企业，完全是走在钢丝上。比如说广州曾经有两个民营企业，都曾经上过世界500强。
一个是恒大。恒大是靠借更多的钱，圈更多的地，最终资金链崩掉了。
这就是一个一直走在钢丝绳上的企业。随时能掉下来。抗老板的长袖善舞，维持平衡。
另一个在黄埔，搞金融集资那个。你这个公司是集更多的资，还更多的债，然后再提更多的资。
还记得黄埔那个公司叫什么名字吗？
几年前的广州那可是鼎鼎大名的啊。
反正也就是一句话。
不管多了不起的品牌，三步路没走好就会命悬一线。
没有永久的品牌。
