从哈弗大狗开始，很多中国品牌车企开始在产品命名上“放飞自我”，诸如鲸、海豚、大蚂蚁、白猫/黑猫的“动物园”系列，和摩卡、玛奇朵、驱逐舰05、坦克300、坦克500等魔性命名更是开启了车名命名的全民共创热潮。当然，在流量至上的市场大环境下，这种独特的命名方式虽有博眼球之嫌，但实事求是的讲，也确实拉近了车企与年轻用户的距离，更关键的一点是，通过这种命名策略，很多普通消费者认识到了中国品牌车企的进步：从设计语言的逐渐成熟，到平台化模块化造车的推进，主动拥抱变化的中国品牌车企们，都在最擅长的赛道上用自己最擅长的模式证明自己的价值。

而这其中，有一个典型的例子，便是奇瑞加的捷途汽车。自从2018年成立以来，捷途汽车专注“旅行+”这一细分市场，不到4年时间，旗下车型累计销量已经达到50万台。进入2022年之后，捷途汽车又推出全新的昆仑架构，并且联名经典动画《大圣归来》，推出了一款机甲风的年轻态SUV“捷途大圣”。那么，这款全新的紧凑级SUV除了有一个自带流量的名字之外，它的产品力又如何呢？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。#粤港澳大湾区车展#

首当其冲的便是外观设计方面的亮点了，虽然捷途大圣这款车沿用了捷途“徽城翘楚”的设计理念，但和此前主打旅行+的X70、X90等产品相比，在前保时捷设计师的细心打磨下，捷途大圣对这套家族式设计有了别样的演绎，年轻化、个性化和机甲风让它完美契合了当下年轻人的审美。直观来看，新车的前脸采用了时下流行的分体式大灯，配合造型独特的前进气隔栅营造出不错的未来感和科技感。而车身侧面的上、下两条腰线则勾勒出不错的运动氛围，悬浮式车顶以及轿跑SUV式的车顶线条也让新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。甚至就连车尾也很有看点，Y字型尾灯加上后保险杠底部的防扩散器设计让车尾的运动感瞬间拉满。后风挡玻璃顶部还设计了造型独特的高位刹车灯，大大增强了新车的辨识度。

当然，除了年轻化的颜值可圈可点之外，在车身尺寸方面奇瑞捷途大圣也有着上佳的表现，虽然它的车身长度只有4590mm，但车宽却超过了哈弗H6达到了1900mm，再加上1685mm的低矮车身以及2720mm的轴距，整车不但看起来很有跨界运动范儿，反馈到车内驾乘空间方面，捷途大圣也能够营造出比较宽裕的乘坐空间表现。

经过实际体验来看，不管是前排还是后排，捷途大圣都有着比较宽裕的横向以及纵向空间，座椅也使用了非常运动的一体式赛车座椅，副驾位置还使用了带有腿拖的“女王副驾”，再加上厚实的座椅填充、细腻的皮革包裹，以及平整的地台，置身车内确实很是惬意。

而实用性方面也表现出了较高的水准，驾驶舱内的储物空间非常多、设计也很人性化，前后门饰板位置甚至还加入了折叠式雨伞的储物槽，再加上可比例放倒的后排座椅和宽大平整的后备箱，都让它在应对日常家庭使用时显得游刃有余。

至于驾驶舱部分，奇瑞捷途大圣的中控台采用了层次分明的对称式设计，增强了乘员舱的视觉宽度，中间部分搭载了一个8英寸仪表盘、HUD抬头显示器以及15.6英寸无边框超薄中控大屏作为信息和娱乐功能的载体，营造出满满的科技感氛围。而配置方面一直以来都是国产车的强项，这款基于昆仑架构打造的捷途大圣也不例外，该车将会配备比较先进的人机交互系统、智能互联系统以及智能驾驶辅助系统。

最后自然是核心的动力系统了，奇瑞捷途大圣将提供1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7CDT以及1.5T发动机+3DHT插电式混合动力四种选择。这其中1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，而插混版方面，奇瑞将核心的鲲鹏插混动力下放给捷途大圣，这套插混系统其由一台1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成，综合最大功率达到了240千瓦（约326匹马力），峰值扭矩为565牛·米，馈电油耗仅为5L/100km，斗战模式下拥有6s级的百公里加速能力，动力表现足以媲美许多3.0T发动机，更关键的一点是，插电混动版的捷途大圣还有100KM的纯电续航里程，这让它在应对短途代步出行时也具备了出色的经济性。底盘悬挂上毫无意外的使用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，硬件水准处于同级主流行列。

全文总结：作为昆仑架构下的首款产品，捷途大圣就如同它的名字一般拥有“十八般武艺”，不仅颜值年轻态，驾乘空间、舒适性、实用性，以及科技化也可谓面面俱到，更何况它还有非常丰富的动力组合、整车终身质保这样的杀手锏，所以只要最终定价合适，我相信3季度上市后这款新车会有一个不错的销量表现。