4月8日，智己第二款轿车L6亮相，新车全系标配英伟达Orin X芯片、高通8295芯片、激光雷达、“灵蜥”数字底盘，顶配版搭载准900V超快充固态电池——“光年”固态电池，无图NOA年内全国开通，预售价23-33万元。

凭借这些颇具噱头的配置阵容，智己L6原本可以吸引一波用户关注，但它偏偏选择了一条“黑红”之路。

在新车发布会上，智己L6处处对标小米SU7 Max，将小米SU7 Max的前后电机均为碳化硅，错误标注成“前IGBT、后碳化硅”，来衬托智己L6的超强性能。

“小米公司发言人”深夜发文纠正智己官方的错误，要求其公开澄清并向被其误导的公众道歉，但是只等来了智己汽车联席CEO刘涛的几句不痛不痒的澄清。

小米再次发文称“不接受个人轻描淡写的非正式的道歉，敦促智己公司立即公开澄清并道歉”，智己汽车依然没有做出官方正式回应。接着小米三次发文痛斥智己公司“近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为”，并表示“得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益”。

然后，智己汽车深夜发布致歉函，表示“由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉”。

令人拍案叫绝的是，在致歉函中，智己汽车声称“小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准”，表面上是为小米澄清，实际上重点在后半句，变相自夸。

一家连道歉都在营销新车的车企，智己真的是太拼了！借着小米SU7的热度，智己L6也让自己火了一把，成功拿下了今天的热搜前排。但是“黑红”，真的好吗？

有网友发现，智己在致歉函里把碳化硅的元素符号SiC多次写成SIC，最后还盖了一个公关部的公章……不止如此，智己的微信小程序页面居然直接写着“小米雷军邀请你体验智己汽车”，就连新车官图都直接“拿来主义”。

互联网是有记忆的，对于了解智己这个品牌的人来说，小米不过是被“碰瓷”的最新目标，在过去两年，特斯拉和小鹏也曾被智己盯上。

以智己LS6为例，去年小鹏G6上市前后，智己LS6在800V、超快充、智能驾驶等方面全面对标小鹏G6，到LS6即将上市的时候，智己又自导自演了一出“录音门”，产品经理将G6作为对标车型，遭到智己CEO怒怼，然后还从电压、电轴、碳化硅、性能、产品尺寸、空间、轮距、座椅、音响等方面逐一对比，暗示智己LS6全面优于小鹏G6。

友商的热度要蹭，但作为竞争对手也要踩，智己把这一套又蹭又踩的营销方式玩明白了，作为上汽老大哥旗下的新势力品牌，这样玩虽然掉价，但有流量就意味着有销量，友商对这种行为也无可奈何，毕竟整个行业竞争激烈，相互对比也很正常，但是基本的功课还是要做好，不能为了突出自己的优点，乱写对比车型的参数配置，这样显得很不专业。