4月7日，网传阿维塔并购高合已达成协议，预计本月高合汽车即将复工。从2月底高合CEO丁磊到访长安汽车洽谈收购事项至今，高合汽车的去向基本上尘埃落定。

高合被长安收购，可能是这家豪华新势力品牌最好的归宿，毕竟作为央企的长安财大气粗，活下来不是问题。不过长安想通过阿维塔并购高合的方式，借以提高阿维塔的身价，还是遭受了些许质疑，毕竟阿维塔还没从亏损中走出来。

2023年，阿维塔累计交付量仅为2.76万辆，在一众新势力品牌中处于劣势。仅仅是去年上半年，阿维塔就亏损了17.56亿元，相比2022年全年亏20亿，阿维塔的亏损在加速扩大。而长安旗下另一新能源品牌深蓝汽车，虽然全年销量达到13.69万辆，但上半年亏损依然达到10.59亿元。

好在长安汽车上半年整体盈利76.52亿元，能够为阿维塔、深蓝的亏损持续输血，否则阿维塔很可能像高合一样资金链断裂、停产6个月。但阿维塔作为长安汽车在高端纯电市场的重要布局，前期的亏损并不影响长安继续加码，长安汽车董事长朱华荣甚至公开表示：只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。

高合汽车缺资金、缺技术，背靠长安的阿维塔有让高合活下来的实力，但阿维塔吞下高合之后，两个品牌是否保持独立运营，却是个棘手的问题。

据了解，高合汽车的产品价格覆盖了33-80万元这个区间，在推出HiPhi Y之前，高合的两款车HiPhi Z和HiPhi X都定价50万元以上，是一个彻头彻尾的豪华品牌；而阿维塔现有的2款产品价格在26-40万元之间，与高合有部分重合。

若是高合成为阿维塔的一个子品牌，也不是没有可能，类似于广汽埃安与昊铂之间的关系，阿维塔主打中高端市场，高合主打豪华市场，双品牌打出一套组合牌，长安汽车冲击高端市场也多了一些机会。