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至理名言：号称玩车好手，懂车，同时家境还优越，最终依旧还得为碎银几两低下头。
从事汽车行业十几年，最看不惯的就是那些车评人。
明明没啥知识储备，却总能在网络上呼风唤雨，吸引大批量粉丝追捧，
这几年里是挣得盆满钵满，馋的我是直流口水。
但是奈何这些车评人，个顶个都是有背景有后台，与传统主机厂都有深度合作与联系。
汽车圈人脉还是很强，不过这两年伴随着新势力汽车品牌发展，
车评人已经转移自己的金主爸爸。
每当新势力品牌有新车型上市，这些车评人们总是积极响应，卖力鼓吹宣传。
为了表决心，自掏腰包也得提台车，向甲方爸爸示好，
向粉丝们证明我以身作则，这是台好车，抓紧下单吧。
当粉丝们在这些车评人的影响下，已经迷失了自己用车需求，
成为了车企以及车评人的一颗耀眼的韭菜。
作为车评人从专业度上来说，肯定比普通人强。
但是他们的评价往往与普通人买车需求背道而驰，
车评人定义的好车更多是：性能、悬挂、动力、操控等，
而不去考虑空间大不大，坐起来舒不舒服，
如果是小年轻买车更多是为了代步，那么养车费用却是考虑第一要素。
用他们的认知，去推荐消费者选择车型，最终粉丝们买到手的，却是一台并不实用的汽车。
而在这些讲车背后，还有更多利益驱动。
谁给我充钱，我就去捧谁。尤其是当下新势力品牌，
更注重互联网营销思维，车企愿意拿出大笔钱财去找车评人宣传。
就像当年的威马汽车，车评人们全力叫卖，最终品牌黄了，剩下了一地鸡毛。
而粉丝们追捧的车评人，早已甩的一干二净，谁还去管你的死活。
总结：车评人讲车、测评，就当个娱乐节目看看就行。
千万别当做买车的评判标准。
一台汽车从设计到投产制造，是无数人智慧和劳动力的结晶，
不是简简单单一个车评人就能掰扯明白的。
以往干货听我一句劝，小米一台20万的汽车，别要求的太高
听我一句劝，上市的那些汽车经销商集团，收手吧
听我一句劝，年薪10万，可以买30万豪车吗？
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
