你知道什么是流量费吗？大多数人听到这三个字，都会想当然认为是手机的流量费，但你听说过，跑网约车也需要流量费的吗？

近日湘潭的网约车司机在后台说，当地租赁公司已经开始通知续交GPS流量费了，整整1200块钱。如果不交，就从当月租金中扣。

这个超出大多数人认知的成本，也直接宣告了跑网约车并没有那么简单，也没那么容易，成本更没你想象的那么低。在很多人的认知中，跑车也就三个成本，一个是租车费，另一个是平台的抽成，以及电费或者是燃油费。

但其实零零总总的小名目并不算少，比如这一笔流量费。就算在网约车好跑的情况下，这笔钱也相当于司机每月十分之一的流水了，何况是惨淡的现在。

之前我们上街随机找了几个跑车的司机师傅闲聊，从谈话中得知，不管是滴滴司机，还是跑滴答出行、一喂顺风车的，因为今年行情的原因，对任何可能增加支出的成本都慎而又慎。

至于本文中的“流量费”，也是因地方而异，比如株洲、台州等城市的网约车司机，都没接到流量费的通知，只要安了GPS定位，就可以一直用到车辆报废。有些地方就算有，也是象征性的交一笔200或者是300了事，像湘潭这种要交巨款的，还是第一次见。

本身网约车就是个标准差异化很大的行业，各地的行情都有自己的特点，这样的局面，方便根据各地不同的情况打开市场，但同时也加大了管理的难度。就连一个合规，现在各地都没统一，何况是这种细节方面了。

现在网约车司机普遍流水不高，一天能跑到300以上都算是好的了，一个月出车25天，流水不到七千，就这还要花1200去付流量费，相当于一个网约车司机一周的成本。

总的来说，一个行业在走上坡路的时候，哪里都是欣欣向荣的场面，而一旦开始走下坡路，各种牛鬼蛇神就来了。每个环节都是卡钱的关口，比如租赁公司“薛定谔”的车损，说扣多少就扣多少，还有这1200的巨额流量费，是个人都想来网约车司机身上薅一把。

整个行业的乱象，不是单一因素造成的，但确实是头部平台失范，带头纵容恶性竞争和不公正现象，把司机看做是资源无限的韭菜，反正割了这一茬还有下一茬。