随着新能源汽车市场的不断扩展，众多品牌纷纷推出新的车型，传统车企也不甘落后。五菱一直以来秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，适时推出了各种车型。今天我们介绍的是五菱旗下的一款运动型轿车——五菱星光EV，这款车基于天舆架构D平台研发，售价分为9.98万元和10.98万元两个版本，续航分别为410公里和510公里。本文将以2024款 共创版 510进阶版为例，详尽分析其特点。

前脸造型采用了全新的设计语言“星翼美学”，整体风格偏向运动。俯冲式的前脸带有分体式大灯，也就是LED日间行车灯和远近光灯，提供了清晰的照明效果。底部通过黑色元素的连接，加上黑色的导流槽装饰在视觉上拉宽了前脸的宽度，使得整车看起来更为宽大和稳重。LED灯组具备自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

五菱星光EV的车身尺寸为4835mm×1860mm×1515mm，轴距为2800mm，属于紧凑型轿车，车辆侧面线条舒展。配备了“风火轮”式的轮毂，采用了隐藏式门把手，结合锋利的腰线以及溜背式设计，进一步提升时尚感。配备规格为215/50 R18的轮胎。尾部来看，小鸭尾与红色贯穿式尾灯结合在了一起，灯组点亮后辨识度挺高的。提供了多种车身配色可选，包括星焰红、星砂灰、星烁金、星幕黑等。

内饰设计采用了当下流行的简约风格，通过减少多余的装饰，让车内空间显得更加宽敞和整洁，也使得驾驶员能够更加专注于驾驶本身。提供了玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色可以选择。配备了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，搭载了Ling OS车机系统，支持双音区语音唤醒+识别，内置车机主流APP、远程控制、OTA升级等功能，手机APP远程控制功能也非常实用，你可以在下楼之前提前开启空调或查看车辆状态。念出“你好小菱”，就可以唤醒语音助手，下达指令。方向盘为皮质面料包裹，带有多功能按键，前排岛台处有电子旋钮式换挡以及物理按键、储物格子等。

辅助驾驶功能则配备了定速巡航、360°全景影像等功能，可以在用车过程中提供些许方便。尤其是360°全景影像功能的加入，对于我这种“泊车困难户”来说，不仅给我提供了更加宽阔的视野，让我的泊车过程更加简单，而且也避免了在泊车过程中所产生的一些视野盲区，从而避免车辆发生磕碰等问题，提升了车辆的便捷性和安全性。

车内为5座布局，座椅采用皮质面料包裹，看上去比较厚实，周围压了几圈缝线装饰。主驾驶座椅支持电动调节，前后排均带有扶手，后排可按40:60的比例放倒。后备箱的容积为540L，可以放下4个24英寸的行李箱。乘坐空间方面，小编身高175cm，将前排座椅调节至合适的位置后，头部有1拳3指的样子，在来到后排座椅上，头部有1拳1指，腿部空间可达2拳。车内还有车内PM2.5过滤装置、后排出风口、6个扬声器等。笔者试驾的时候，座椅的厚度适中，表面皮质柔软，包裹性以及支撑性良好，顺便滑动了一下中控屏幕，过程丝滑，也能够准确识别到我所下达的语音指令，用起来挺方便的。

动力上，搭载了一台功率为150kW（204Ps）、扭矩为310N·m的电机，采用了前置前驱的电动动力布局，匹配电动车单速变速箱和容量为54.5kWh的磷酸铁锂神炼电池，CLTC纯电续航510km，并支持快充，百公里耗电量为12.5kWh/100km，按目前民用电0.5元左右一度来算，平均每公里的出行成本在6分钱左右，是要比传统的油车经济不少。

底盘配有前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂。我前不久刚试驾了这台车，行驶了30km左右。从驾驶感受上来说，这台车在高速行驶时车身姿态表现的较为平稳，即使以40km/h的车速过弯，车身也没有出现特别明显的侧倾现象。加上动力表现的颇为线性，并且还拥有了新能源汽车的动力特性，起步较快，中后段的加速也易于操控，家用是挺不错的。而在充电速度上，30%的电量快充到80%，只要20分钟不到的时间，这在一定程度上缓解了现在新能源汽车普遍存在的续航焦虑问题。

总结：全新五菱宏光EV的设计确实耐看，首先从价格入手，以平价区间定位满足消费者多元需求变化，而且续航、空间、性能的优势相融合，比拼更高价位设计也能不落下风，整体性价比确实有了不错的表现，再加上电池、整车给予的质量保障，选择作为家用代步款式，还是比较省心的。