近年来，新能源汽车行业在国产造车新势力的推动下，越来越受到消费者的认可。零跑作为一股强劲的国产力量，8月零跑全系月销30305台，跻身三甲，是第三家销量破3万的造车新势力；其推出的零跑C10车型，自上市后销量稳步持续上涨，3月份销量4744辆、4月份销量5368辆、5月份销量5411辆、6月份销量5470辆、7月份7386辆，销量持续攀升，今天我们以性价比较高的2024款530智驾版为例，看看其产品力如何？

外观设计上，零跑C10纯电版与增程版保持高度一致，采用主流新能源设计风格，封闭式前脸与黑色进气格栅巧妙融合，整体协调美观。竖向进气口的设计，不仅提升了运动感，还有效降低了风阻。贯穿式LED大灯组，搭配自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，既实用又美观。

侧面造型简约大气，隐藏式门把手设计提升了侧面的平整度。18英寸铝合金轮毂，多幅式枪黑色设计霸气十足。车身线条平直修长，尾部配备扰流板和贯穿式尾灯，不仅提升了运动感，还增强了夜间行驶的安全性。此外，前车窗配备雨量感应式雨刷，后车窗也设有雨刷器，确保雨天行车视野清晰。

进入车内，零跑C10采用T字型的中控台布局，便于驾驶者集中驾驶注意力和查阅行车信息，掌握良好的座舱全景视角。车内采用了大量的软包材质覆盖，内饰布局清爽干净。车辆采用了隐藏式空调出风口设计，进一步提升了车内的简约感与现代感。而且在车顶方面还采用了白色的颜色布局，在车内的高级质感上亦有着不俗的表现。

在显示屏幕方面，零跑C10搭载的14.6英寸中控屏，内置高通骁龙8295芯片，清晰度较高，坐在车内看电影也是非常轻松的体验。因此在科技质感上，也符合主流的趋势。这里值得一提的是，车内还配备了12个扬声器，让车辆成为一个可以移动的家庭影院，丰富了娱乐体验。

在智能驾驶辅助系统方面，C10纯电版支持L2级别的自动驾驶功能，包括车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动等。高配版本还提供了NAP高速领航辅助系统，能够根据路况自动变道或调整车速。此外，智驾版还配备了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片和激光雷达，提升了车辆的自动驾驶能力和安全性。

零跑C10定位中型SUV，车身尺寸为4739毫米×1900毫米×1680毫米，轴距为2825毫米，全车座椅均采用仿皮材质包覆，面料手感细腻，座椅支撑性适中，乘坐感受舒适。主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅还具备位置记忆功能。在乘坐体验上，身高176cm的乘客前排头部空间能留出一拳多的余量，后排头部与前排差不多，腿部空间则能提供两拳左右的距离。储物方面，前排中央扶手箱提供了宽敞的储物空间，门板上也设计了较大的储物槽，方便存放水瓶、手机等物品。中控台下方还有额外的开放式储物空间，方便放置临时物品。后备厢空间较为规整，后排座椅可以放倒，放倒后可扩展至835L，适合日常使用或长途出行时携带较多物品的需求。

动力方面，零跑C10搭载了一台最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m的电动机，0-100公里加速时间为7.29秒。续航方面，CLTC工况下的纯电续航里程为530公里，此外，零跑C10支持快充技术，在快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需30分钟。

在动态表现中，零跑C10车辆起步轻盈，加速响应迅速，电动机的动力输出较为线性，整个加速过程顺畅，不会有明显的动力迟滞感。在城市路况下，车辆的走走停停非常灵活，踩下加速踏板时，动力可以立即输出。悬架方面，零跑C10采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，底盘调校偏向舒适性，能够很好地吸收路面细小的颠簸，特别是在通过减速带时，车内的震动被有效过滤，给乘客带来了稳定的乘坐体验。此外，零跑C10的转向系统反应灵敏，过弯时车身保持较好的支撑，侧倾感较少，整体驾驶感觉稳定且舒适。

综合来看，C10在自身的产品力表现上还是较为均衡的，无论是颜值还是内饰的科技质感，亦或者是功能配置，它都符合一台纯电中型SUV该有的水准，同时在动力方面也能够满足大部分消费者激进的驾驶需求。在12.88万元起的价格区间内，这款车的性价比优势显得尤为突出，如果大家对这款中型SUV感兴趣的话，不妨去当地直营体验店试驾感受一下。