现在的新能源汽车在智驾方面的应用越来越广泛，但是拥有智驾的车型都是比较贵的，更别说想要买一台中大型SUV且带智驾的车了。当然这个要求也不是完全做不到，就像零跑C16定位是一台中大型SUV，而且高配版本也是有智驾的。今天我想介绍的这款车型就是零跑C16 2024款增程式200智驾版，这台车的指导价为17.98万元，而且你还不需要担心续航里程，因为它还是个增程版本，CLTC综合续航可以达到1095km。

外观方面，零跑C16是一个比较典型的新能源外观，大面积封闭式格栅，还有科技感比较强烈的贯穿式LED灯组，中间是细长的LED日间行车灯，两侧是LED大灯，LED的光源在晚上的照明度也是比较高的。底部有横向的进气格栅，内置了长条式的黑色中网，对前脸也起到一个点缀的效果。智驾版本还是很容易识别出来的，在前车顶会有一个很显眼的激光雷达。

零跑C16长宽高的尺寸为4915mm×1905mm×1770mm，轴距是2825mm。为了提升侧面的平整度，将门把手设计成隐藏式，可以有效的降低风阻系数来提高续航表现。为了提升车辆的运动感，像20英寸的铝合金轮毂、黑色的行李架、熏黑的贯穿式尾灯以及尾部的扰流板等，还是当下年轻人比较喜欢的设计风格。车身底部采用了一圈黑色的护板，对车身起到保护作用。

零跑C16的中控台采用了T型的环抱式布局，坐进主驾驶位置可以清晰的看到前面10.25英寸的全液晶仪表，皮质的多功能方向盘手感舒示，按键灵敏，还配备了加热的功能。为了让扶手台更加简洁，没有使用任何挡把，而是采用电子式怀挡，操作起来还是挺方便的。原车带有内置行车记录仪，不需要再去外面安装了。主副驾驶上方还有车内化妆镜，对女生来说作用还是比较大的。隐藏式空调出风口设计，后排还有空调出风口，好看的同时也均衡了车内的温度。扶手台带有手机无线充电板，支持无线充电的手机放上去就能充电。旁边还有两个杯架，主副驾驶可以放一些饮料之类的饮品。

中控屏的大小为14.6英寸，支持车载蓝牙、5G网络、OTA升级等，还有语音识别控制系统，这个配置现在基本上都普及了，像连续性语音识别、可见即可说等功能也都有，不喜欢手动操作的直接对语音助手发出指令就可以。车机上面的应用商店App还是挺多的，可以下载一些自己喜欢的。车内的音响一共有12个，第二排还有小桌板，对娱乐性有需求的可以选装后排液晶屏，可以看电视。原车是没有氛围灯的，需要选装。

车内的座椅配置还是挺高的，大6座的布局方式，第二排还是2个独立座椅。仿皮材质座椅舒适性可以，前两排带有座椅电动调节，主驾驶带有座椅加热、通风和记忆功能，副驾驶和第二排没有座椅记忆其他功能都有。车内空间表现还是不错的，我181cm的身高在前排视野宽阔，在第二排头部和腿部空间宽敞，还能跷二郎腿。第三排小了点，可以让身高比较低的人坐在后面，合理分配实现最大化利用。

零跑C16采用了1.5L发动机＋后置单电机的动力系统，发动机最大功率70kW，电动机最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速8.46秒。纯电续航里程为200km，CLTC综合续航里程为1095km。先从驾驶感受来说，毕竟有电动机的加持，起步最大特点就是反应够快，并且能够爆发不错的扭矩，换挡的过程中，跟传统的燃油车对比，没有所谓的顿挫感，在提速过程上会比较丝滑一些。而车辆尺寸虽然挺大，但不会觉得笨重，转向过程中比较精准，面对稍大一点的道路，基本可以一把掉头，而且遇到突发情况，制动力的释放挺足，不用踩的太足，就有挺强的刹车力释放，可以让车主更有信心。至于底盘上，风格上比较有韧性，面对颠簸路段，基本能够保证车内的平稳性，而且车速上到每小时120公里，没有发现飘的情况。

零跑C16采用了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力为254TOPS，带有高速路段的导航辅助驾驶。我也是上高速体验了一下，自动变道辅助还是比较实用的，对于周围车辆的信息感知也比较精准，变道过程相对安全。匝道自动驶出（入）功能在下高速的时候很不错，自动规划的驶出入路线也比较合理。最后回到市区的时候，我也是体验了一下自动泊车入位，这样一台体型庞大的SUV，自动泊车还是挺精确的，而且也没有压线，两侧的距离也比较接近，是有停车困难症朋友的福音。

最后作一下总结，零跑C16的外观我觉得还挺好看的，没有什么花里胡哨的设计，也比较耐看。车内的内饰简单又不缺乏科技感，整体的舒适性配置也都挺齐全，辅助驾驶用起来也挺方面，很适合经常上高速的朋友。