如何应对当下愈发内卷的车市，这个问题不仅是横亘在传统合资车企的面前，也是还在“生命线”上挣扎的造车新势力们需要考虑的。例如“造车新势力三杰”蔚小理都分交出了自己的答案——

其中理想是由MEGA引领的M系列纯电动车矩阵，其中MEGA已经折戟沉沙了，其它M系列车型也推迟到明年发布了，大概率在重新做造型方案；而蔚来则是推出了第二品牌乐道，首款车型乐道L60目前市场预期还不错；而小鹏则是带来了MONA系列的首款车型M03。

可以发现三家造车新势力的翘楚分别走向了三条不同的路径，不过值得注意的是，MONA是小鹏汽车品牌的子系列，跟之前的P系列、G系列类似，而不是子品牌。根据官方说法MONA是“Made Of New AI”的意思，在寓意高远的同时，也可以发现这个系列名字有点特立独行，这是由于MONA是小鹏收购滴滴此前开发的智能汽车“达芬奇”项目而来的。

这次小鹏MONA M03的发布会上是着重介绍了车型的颜值，这是小鹏此前P和G系列首款车型的短板。而这次小鹏MONA M03确实带来了不少新意，例如前脸突出了车鼻，下方还有AGS 全融合主动式进气格栅，像鼻翼一样可以呼吸。

又比如前后都是T字形大灯，前大灯还带星芒效果，内部由超过 300个LED 灯珠构成，结合先进的厚壁式光导技术和流水点亮元素，点亮之后着实抢眼。

还有就是这次小鹏MONA M03的车身尺寸是4780/1896/1445毫米，轴距为2815毫米，长高比为 3.31，宽高比 1.31 ，轮高比 0.47，造就了运动轿跑的黄金比例。

从侧面来看，小鹏MONA M03采用了隐藏式车门把手、大尺寸的轮毂，同时收拢的侧裙线条增添了一丝运动感，此外还有独特的悬浮式D柱造型，并且尾箱相对短促，末端有着翘起的小鸭尾，这些共同使得小鹏MONA M03的风阻系数低至0.194。

除了造型之外，这次何小鹏和最新加入小鹏汽车的知名国际设计师胡安马·洛佩兹并没有介绍小鹏MONA M03的内饰设计、智能化表现，以及价格等信息。

但结合此前有消息称小鹏MONA M03定位会在10 - 15万级别，以及这次实车上并没有激光雷达来看，车夫猜测小鹏MONA M03有可能会采用纯视觉的智驾方案；而在智能座舱方面，可能由于滴滴也参与的原因，估计也会有些惊喜。

不过此前滴滴是想将该车型用于B端市场的共享出行业务的，因此有消费者担心会不会走广汽埃安S的老路。但这次何小鹏也在直播中表示小鹏MONA M03并不会有版本推向B端市场，也算给大家吃了一个“定心丸”。

其实也能理解何小鹏的做法，毕竟此前小鹏可是和蔚来、理想平起平坐的，现在反而成了销量“吊车尾”的那个，为了小鹏MONA M03花了40亿“憋了个大招”，可不想就这么自降身价，大家觉得呢？