仅在2023年，零跑C11的累计交付量就达到了80616台，是去年年度中15-20万新能源中型SUV细分市场的销量“扛把子”，而且从最近几个月来看，该车的销量还在持续稳中向好发展，另外和其他造车新势力不同的是，零跑如今有了和玛莎拉蒂母公司Stellantis合作的资源，造车技术和经验更雄厚，所以如果你近期计划买车，零跑C11无疑是值得优先考虑的，那么本期我们就以零跑C11 2024款 580尊享版（简称零跑C11）为例，来摸个底吧。

零跑C11在15-20万价位段里性价比很高，其一在于小价钱就能拥有豪华内饰，在同价位合资车大多配备织物座椅时，该车就给到了皮质方向盘+座椅，颇具档次感，而且全车座椅带加热功能，前排座椅支持通风，另外对舒适性要求较高的用户还可选配8点SPA按摩功能。不光如此，零跑C11的智能表现也是“杠杠滴”，该车搭载10.25英寸副驾屏+仪表屏+14.6英寸中控屏，在同一屏幕上，娱乐应用运行于Android、车控控制功能运行于黑莓QNX，隐私安全更高。

在全新一代Leapmotor OS操作系统的支持下，零跑C11的座舱体验也较为智能，其语音助手的声源定位清晰，只监听对应位置的指令，并且可识别粤语、四川话、重庆话等方言和Oneshot功能，对话沟通很方便，通过四叶草集成式电子电气架构，这套AI座舱还能持续自进化，越用越好用，配合自带8核处理器的高通8295芯片，久用也不卡顿。

针对智驾，零跑C11配备了22个智能感知硬件和300W像素的环视摄像头，它所实现的L2级智驾功能要比传统视觉方案下的辅助驾驶强大许多，其中包括的前车驶离提醒、窄路辅助驾驶、自动泊车入位等功能就是同价位中比较鲜有的，在APA自动泊车时，系统会自动识别垂直、平行、纵置等各种刁钻车位，应对狭窄车位，还能使用在车外通过遥控移动车辆控制泊进泊出，可以说是十分的聪明。

零跑C11采用前双叉臂后五连杆豪华悬架，和素以操控著称的宝马5系为同款，搭配FSD自适应动态可变悬挂，还可使得整车的冲击舒适性提升20%、震动侧倾抑制提升10%。在试驾过程中，零跑C11带来的路感十分清晰，方向盘指哪打哪，是新手追求的那种好开易控的质感，另外该车还配备了AAD抖动抑制算法，行车平顺性进一步得到改善，后排乘客坐的也很舒服。

零跑C11搭载蜂巢能源/江苏正力提供的磷酸铁锂电池，稳定性比三元锂电池更佳，且该车加入了预判式热管理系统，另外电驱系统中的冷却介质为不导电、不导磁的特殊油品，40℃至85℃的极限环境下也能保持续航稳定和动力线性，而且该车的连续零百加速次数是传统水冷电驱的十倍以上。此外，零跑C11的最大功率200kW、峰值扭矩360N·m，CLTC纯电续航580km，强动力和长续航都在线，对于一款纯电汽车来说无疑是蛮难得的。

结合2930mm的轴距和4750mm的车长来看，零跑C11的轴长比控制相当不错，而长轴短悬的设计不仅有利于提升空间零整比，提供宽裕的大五座体验，同时对优化操控性也有所助益，再加上后排多媒体控制屏，科技氛围也更浓厚。此外，安全也是零跑C11的核心优势之一，其车身采用高强度钢材铸造，占到了整体结构的76.2%，针对关键部位还特别加入了17.4%的热成型钢，以此构建了一个精钢铁骨的外罩，发生正面碰撞时车身不易变形。

在实打实的销量加持下，零跑C11的路上能见度是很高的，相信各位对该车并不陌生，所以外观部分我们放到了最后来讲，该车采用平衡式前脸设计，和零跑C10、C16等车型风格相近，品牌辨识度不显自彰。此外，零跑C11配备AGS主动式进气格栅，贯穿式大灯的下方保留了蜂窝状开口，无边框设计进一步加深了科技味道。在车尾，零跑C11配备电动尾门，支持遥控钥匙、语音控制、手表控制、中控屏开关等6种方式，而且自带防夹以及位置记忆功能，日常使用安全又方便。

零跑C11 2024款 580尊享版算是全系当中的中配车型，其指导价是15.88万，目前终端市场的优惠也不错，就性价比而言是值得入手的，另外该车之所以能够成为15万级纯电SUV市场下一匹“黑马”的关键原因还是在于其产品力不凡，除了标配的8295芯片和三块智能屏，这款纯电车还拥有增程版不具备的软硬可变悬挂，操控和舒适并存，是一款能够提供驾趣的家用SUV，适合年轻人、工薪族、宝妈奶爸等不同人群，如果你觉得零跑C11真香，建议你亲自去试驾体验体验。