贝纳利终于想起幼狮800了？昨天，贝纳利突然发布2024款幼狮800，这也是继2020年上市之后，幼狮800的首次重大更新。作为国产品牌阵营当中，少有的大排量运动复古车型，幼狮系列可谓是开创了国产摩托车的先河，可谓是出道即是巅峰。不过在踌躇几年之后，市场格局早已改变，现在推出新款幼狮800前景难以预料。

新款幼狮800售价46,800元，而2024款车型仅保留了TRAIL版本，也就是高配车型，相较于2021款TRAIL版59,800元的价格，下调了13,000元。如此降幅确实不小，而且新款车型还有不少提升，厂家的诚意还是很足的。

2024款幼狮800最大的变化，莫过于发动机排量从754cc提升到了799cc，最大功率71kw（96.5匹）/9000rpm，最大扭矩79Nm/7000rpm，相比老款车型，最大功率增加15千瓦（20匹），最大扭矩增加12牛米。虽然排量提升仅45cc，但是动力的提升却十分明显。而且整备重量从223公斤下降到了217公斤，在老款的基础上减重6公斤，动力更猛、车重更轻，也就意味着幼狮800的动力体验，要比老款强上不少。

配置方面，马祖奇的减震换成了KYB，确实有点搞不明白，贝纳利放着自家马祖奇不用，反而去用KYB的。不过据说新的减震是由KYB专门为幼狮800调教的，虽然成本更高但是性能会更好。另外，前后刹车卡钳也换成了Brembo的，性能得到了进一步得提升。不过从目前官方公布的内容来看，贝纳幼狮800没能增加TCS功能略显遗憾。

其他方面与老款区别不大，依然配备有5寸全彩TFT仪表，不过新增了T-BOX功能和胎压监测。幼狮800这一次的更新，除了动力和配置的变动之外，最主要的还是价格调整，毕竟之前Trail版的价格接近6万，放到今天这么内卷的行情当时，确实过于虚高了。现在不,5万，就能买到准800cc级别双缸复古机车，性价比提升不少，但是考虑到现在的行情，以及混乱的价格，幼狮800即便是降价了也不一定会赢得消费者的青睐，毕竟消费降级加上行情紊乱，持币观望已经是现在消费者的常态，幼狮800能否重回幼狮500创造的巅峰，静待市场给出答案。