近日，美国四大航空公司之一的西南航空官宣将启动裁员计划，裁减比例为15%，涉及约1750个岗位，本次裁员将在4月底完成。

这也是美国西南航空成立53年以来的首次大规模主动裁员，西南航空也表达了本次裁员的目的就是削减成本，预计2025年可节省成本2.1亿美元，2026年将进一步节省3亿美元。

作为全球航空业的翘楚，美国西南航空开创了低成本运营模式并取得成功，创造了47年连续盈利的经营神话，这样一家星光闪耀的航空公司也官宣裁员，确实令人震惊。

在惊讶的同时，也不得不感叹目前航空业的形势确实大不如前，对于未来的发展前景预期不足，因此早早按下暂停键开启降本计划。

然而，事实上西南航空2024年的经营业绩并不差，全年营收高达276亿美元，创下历史新高，净利润为4.65亿美元，经营情况十分稳健。

旅客运输量方面，西南航空2024年实现1.72亿人次，在美国所有航空公司中排名第一，机队规模也在年底增长至803架，发展情况也十分稳健。

因此，不管是从经营效益上，还是生产发展上来说，美国西南航空2024年的整体表现都不差，但偏偏在这样的情况下西南航空宣布裁员，看来公司管理层确实预料到了未来公司发展的不确定性，不得不提前快刀斩乱麻以绝后患。

其实美国西南航空之所以裁员，还有一个重要原因是受到波音飞机延迟交付的影响。

西南航空为全波音机队，但近年来因波音自身问题，导致西南航空机队扩张减速，很早之前西南航空就已经不得不通知部分员工待岗休假，这次裁员计划也算是蓄谋已久。

美国西南航空成立于1971年，公司成立后就明确了要走一条差异化发展路线，也就是现在大家所熟知的低成本航空模式。

明确定位后，西南航空专门挑选临近城市开通短程航线，保持航班高频和机票低价，不为旅客提供餐食、行李等传统航空公司独有的服务，这也使得西南航空成为了低成本航空模式的鼻祖。

通过开创低成本航空运营模式，美国西南航空顺利避开与各大航空公司的正面竞争，抢占了属于自己的细分市场，凭借这一模式，西南航空迅速扩张发展，一时成为美国利润率最高的航空公司之一，从1971年-2019年持续盈利，直到疫情的出现才打破西南航空的盈利记录。

不管怎样，全球航空业的优等生美国西南航空都宣布裁员了，看来这两年全球民航的市场环境都不及预期。

不过值得庆幸的是，虽然国内航空公司普遍也在亏损，但至今除了个别小型航空公司外，大部分航空公司都没有裁员，也能维持员工薪资的正常发放。

不得不说，对比国际民航环境，中国民航的基本盘还是十分稳健的，民航员工的工作稳定性也是很强的，这还是要感谢我们的祖国妈妈，全力成为大家最坚强的后盾。