一个观点，你再看不上国产车，也应该支持国产车的崛起。

很简单的一个道理，没有国产车，雅阁、凯美瑞的售价可能还得十八九万起步，宝马3系、奥迪A4L还在30万以上起步。而随着国产车的不断发展，雅阁已经跌至十二三万，宝马3系、奥迪A4L只有20万出头了，最后得利的还是消费者。

大众、丰田以及奔驰、宝马、奥迪都开启了降价模式，别克作为影响力稍弱的一个品牌，当然也不例外。就拿别克昂科威PLUS来说，在济南、青岛等地的售价已经跌至16.99万起售（以当地4S店为准），相当于降了6万。

预算在20万以内，想要入手一台合资中型SUV，昂科威PLUS还值得入手吗？如果落地20万，裸车价格在17.6万左右，这个价格能够入手昂科威PLUS 28T四驱尊享型。先说观点，昂科威PLUS还是比较值得入手的，综合考量品牌、产品、保有量等因素，汉兰达、锐界买不到，途观L能买到330TSI 两驱 智领版，但是动力、空间不如昂科威PLUS，至于其他二线品牌，更比不上昂科威PLUS了。

昂科威PLUS的空间在这个价位比较具有竞争力，其车身长宽高分别为4822mm、1883mm、1705mm，轴距长度为2833mm，作为参考，大众途观L的车身长度为4735mm，轴距为2791mm。实际体验一下，身高1米8的男性用户，将前排座椅调整到一个合适的位置，坐在后排，膝盖距离前排座椅有三拳多的距离，后排地板中间虽然有着凸起，但是尺寸不算很大，大概有15cm，基本不影响坐在中间的乘客。

在舒适性的设计和配置上，座椅塑形符合人体工程学，采用真皮包裹，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，还配有第一排隔音玻璃、主动降噪、手机无线充电、第一排座椅加热、121色氛围灯、双温区空调。值得一提的是，新车还配有游戏功能，高速长时间坐车，可以用游戏打发时间。

动力是这款车的另外一个卖点，昂科威PLUS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500-4000rpm，传动系统为9挡手自一体变速箱，同时还配有一套48V轻混系统。

速度起来后无论是响应还是动力在这个级别都很有竞争力，但是低速的时候偶有顿挫，底盘调校的很不错，匝道过弯的时候60km/h的速度基本没有侧倾感，感觉80km/h也能很轻松的通过。缺点是城市通勤的时候油耗偏高，基本上在11L左右，还得加95号汽油。

最后再来看一下颜值，昂科威PLUS采用全新的家族式设计语言，尤其是车头，相比较老款车型来说风格大变，老款车型成熟稳重，商务范儿十足，新款车型个性前卫，立足于年轻用户的审美，实事求是，我还是比较喜欢老款车型的车头，大家觉得呢？座舱还是比较符合别克的定位，无论是设计还是做工用料，都很有质感，一体式的悬浮式屏幕尺寸达到了30英寸，内置高通骁龙8155芯片，无论是车机还是功能都达到了这个级别该有的水准。

总而言之，昂科威PLUS的核心竞争力在这个价位比较的出色，除了油耗偏高，外观有些争议，动力、空间、配置等各方面的表现都值得考量，加上亲民的价格，对于家用而言还是很香的。