保价格还是保销量？这是一个让很多车企比较纠结的问题，比如说宝马，此前大张旗鼓的宣布退出价格战，结果短短两个月后，再次加入价格战，选择保销量。不保不行，销量减少会引起一系列连锁反应，包括但不限于品牌力下滑、4S店倒闭、用户保养维护成本增加......，由此恶性循环。

生产线也不能停，但销量下滑，又会不断积压库存车，于是只好大降价、大清仓，为什么大众的降价幅度这么大，因为大众本来的销量太高了，巅峰时期的销量超过400万辆，现在销量只有200多万，除非大范围减产，要不然库存压力会很大，在这种情况下，大众除了降价别无他法。比如说大众速腾，在终端的售价已经跌至8.29万-12.79万，优惠幅度多达4.5万（以当地4S店报价为准）。

首先从外观颜值部分，大众速腾的整体造型延续了家族式的设计语言，比如说前脸，六边形的进气格栅与两侧LED大灯相连，搭配镀铬横幅条中网，带来很精致的感觉，下进气口也是贯穿式的设计，经过熏黑处理，和上半部分的中网形成鲜明对比，视觉效果还是比较不错的。尾部造型也很简单、大气，性感的小鸭尾微微翘起，尾灯的造型也很简约，下方还加入了一条镀铬装饰条。

速腾的亮点是侧面，整个车身包括线条的设计呈现出前倾后仰的姿态，给人一种动如脱兔、静如处子的感觉，尤其是腰线刻画的很有张力，加上刀锋式铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。尺寸上，速腾的车身长宽高分别为4791mm、1801mm、1465mm，轴距长度为2731mm，相比较卡罗拉、思域而言，速腾在尺寸上的优势还是比较明显。

从实际的体验出发，速腾的空间基本上达到了君威、迈锐宝XL的水准，将前排座椅调整到合适的位置，身高1米8，坐在后排，膝盖和前排座椅有着接近三拳的间隙，长途旅行时伸伸懒腰、抻抻腿完全没问题。另外一个优势是做工用料比较考究，相比较同级别的日系车来说，明显高出一个档次，座椅的支撑性和包裹性很好，坐上去给人的感觉很舒适。

缺点是后排地板中央有着高高的隆起，又不是后驱车，不知道为什么会多这个一个设计，后排满载情况下，坐在中间的乘客会有些不舒服。

来到前排看一下，首先映入眼帘的是12英寸悬浮式多媒体屏幕，仪表盘的尺寸为8英寸，不是液晶的，顶配才是10.25英寸的液晶仪表盘。配置部分，大众速腾顶配有7个安全气囊，其余车型配有6个气囊，倒车影像、定速巡航、自动驻车都是标配，中高配车型有L2级驾驶辅助系统，配置中规中矩。

再来看一下动力设计，现款速腾取消了1.4T发动机，保留1.2T和1.5T发动机，前者对于日常家用足够了，对于小两口或者三口之家这样的小家庭，动力足够使用，而且油耗不高。1.5T的动力更强，对于那些喜欢动力和操控，或者家庭成员多，是更好的选择。

那么，问题来了，家用推荐哪一款车？

现在油车的价格越来越低，即便是1.5T版，入门版也跌至10万出头，建议还是选择1.5T版车型，原因很简单，速腾主打的就是运动和操控，1.5T能更好的发挥其优势。反之，如果你图1.2T的性价比高，那为啥不选宝来、朗逸呢？价格更亲民，我的观点是选速腾，就选1.5T，推荐300TSI双离合超越版，价格不高，但是各方面的表现都很好。